一种驾驶箱体用缓冲降噪装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及驾驶箱体技术领域，且公开了一种驾驶箱体用缓冲降噪装置，包括保护外壳，所述保护外壳的左侧固定连接有挡板，所述挡板的左侧螺纹连接有固定螺丝，所述保护外壳底端的内部固定有两个支撑架，顶端所述支撑架的内部固定安装有吸音板，底端所述支撑架的内部固定安装有隔音板，所述保护外壳的顶部固定连接有防尘板。该驾驶箱体用缓冲降噪装置，通过箱体推动推板，限位杆外部的减震弹簧受到挤压，可以缓解箱体的冲击力，防尘板可以避免尘土或者颗粒物进入内部影响减震弹簧的缓冲效果，顶端支撑架内部逇吸音板可以吸收箱体运行中产生的噪音，如果有部分噪音穿过吸音板则会被隔音板反弹，降低噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种驾驶箱体用缓冲降噪装置
本技术涉及驾驶箱体
，具体为一种驾驶箱体用缓冲降噪装置。
技术介绍
箱体通常用灰铸铁制造，灰铸铁具有很好的铸造性能和减振性能，对于重载或有冲击载，箱体一般是指传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度。有些类型的车辆自身携带有箱体，驾驶箱体可以存放物品，多用于运输，但是驾驶箱体由于存放的物品较多，车辆在急停的时候容易对驾驶箱体造成一定的损坏，且驾驶箱体随着车辆行驶而震动，容易发出很大的噪音，故而提出一种驾驶箱体用缓冲降噪装置来解决上述所提出的问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种驾驶箱体用缓冲降噪装置，具备缓冲效果好和防噪音的优点，解决了驾驶箱体由于存放的物品较多，车辆在急停的时候容易对驾驶箱体造成一定的损坏，且驾驶箱体随着车辆行驶而震动，容易发出很大的噪音的问题。(二)技术方案为实现上述缓冲效果好和防噪音的目的，本技术提供如下技术方案：一种驾驶箱体用缓冲降噪装置，包括保护外壳，所述保护外壳的左侧固定连接有挡板，所述挡板的左侧螺纹连接有固定螺丝，所述保护外壳底端的内部固定有两个支撑架，顶端所述支撑架的内部固定安装有吸音板，底端所述支撑架的内部固定安装有隔音板，所述保护外壳的顶部固定连接有防尘板，所述防尘板的顶部螺纹连接有定位螺丝，所述保护外壳的内腔前侧壁和内腔后侧壁均开设有活动凹槽，所述活动凹槽的内腔右侧壁固定安装有减震弹簧，所述减震弹簧远离活动凹槽的一端固定安装有推板，所述推板的正面和背面均固定连接有限位滑块，所述活动凹槽的内壁开设有限位滑槽，所述保护外壳的右侧开设有插孔，所述推板的右侧固定连接有位于插孔内部的限位杆，所述限位杆远离推板的一端固定连接有保护板。优选的，所述保护外壳包括“U”形板和侧板，“U”形板和侧板为一个整体，“U”形板的底部开设有矩形通孔。优选的，所述挡板呈“U”状，所述固定螺丝的一端贯穿挡板并延伸至保护外壳的内部。优选的，所述防尘板的宽度小于保护外壳顶部的宽度，所述定位螺丝的一端贯穿防尘板并延伸至保护外壳的内部。优选的，所述减震弹簧的数量为四个，两个减震弹簧为一组，所述推板和限位滑块为一个整体。优选的，所述限位滑块的外部和限位滑槽的内部滑动连接，所述活动凹槽和限位滑槽连通。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种驾驶箱体用缓冲降噪装置，具备以下有益效果：该驾驶箱体用缓冲降噪装置，通过将箱体安装在保护外壳的内部，然后利用挡板将固定螺丝固定在保护外壳的左侧，对保护外壳内部的箱体进行限位，当车辆急停的时候箱体会向右推动推板，推板在活动凹槽内部移动的同时限位滑块会在限位滑槽的内部移动，限位杆外部的减震弹簧受到挤压，可以缓解箱体的冲击力，防尘板可以避免尘土或者颗粒物进入内部影响减震弹簧的缓冲效果，顶端支撑架内部逇吸音板可以吸收箱体运行中产生的噪音，如果有部分噪音穿过吸音板则会被隔音板反弹，吸音板会吸收反弹回的噪音实现二次吸收，降低噪音。附图说明图1为本技术结构主视图；图2为本技术推板结构示意图。图中：1保护外壳、2挡板、3固定螺丝、4支撑架、5吸音板、6隔音板、7防尘板、8定位螺丝、9减震弹簧、10推板、11限位滑块、12限位杆、13插孔、14保护板、15限位滑槽、16活动凹槽。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限定本技术。需要说明的是，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-2，一种驾驶箱体用缓冲降噪装置，包括保护外壳1，保护外壳1包括“U”形板和侧板，“U”形板和侧板为一个整体，“U”形板的底部开设有矩形通孔，保护外壳1的左侧固定连接有挡板2，挡板2呈“U”状，挡板2的左侧螺纹连接有固定螺丝3，固定螺丝3的一端贯穿挡板2并延伸至保护外壳1的内部，保护外壳1底端的内部固定有两个支撑架4，顶端支撑架4的内部固定安装有吸音板5，底端支撑架4的内部固定安装有隔音板6，保护外壳1的顶部固定连接有防尘板7，防尘板7的宽度小于保护外壳1顶部的宽度，防尘板7的顶部螺纹连接有定位螺丝8，定位螺丝8的一端贯穿防尘板7并延伸至保护外壳1的内部，保护外壳1的内腔前侧壁和内腔后侧壁均开设有活动凹槽16，活动凹槽16和限位滑槽15连通，活动凹槽16的内腔右侧壁固定安装有减震弹簧9，减震弹簧9的数量为四个，两个减震弹簧9为一组，减震弹簧9远离活动凹槽16的一端固定安装有推板10，推板10和限位滑块11为一个整体，推板10的正面和背面均固定连接有限位滑块11，限位滑块11的外部和限位滑槽15的内部滑动连接，活动凹槽16的内壁开设有限位滑槽15，保护外壳1的右侧开设有插孔13，推板10的右侧固定连接有位于插孔13内部的限位杆12，限位杆12远离推板10的一端固定连接有保护板14，从而达到了缓冲效果好和防噪音的目的。综上所述，该驾驶箱体用缓冲降噪装置，将箱体安装在保护外壳1的内部，然后利用挡板2将固定螺丝3固定在保护外壳1的左侧，对保护外壳1内部的箱体进行限位，当车辆急停的时候箱体会向右推动推板10，推板10在活动凹槽16内部移动的同时限位滑块11会在限位滑槽15的内部移动，限位杆12外部的减震弹簧9受到挤压，可以缓解箱体的冲击力，防尘板7可以避免尘土或者颗粒物进入内部影响减震弹簧9的缓冲效果，顶端支撑架4内部逇吸音板5可以吸收箱体运行中产生的噪音，如果有部分噪音穿过吸音板5则会被隔音板6反弹，吸音板5会吸收反弹回的噪音实现二次吸收，降低噪音，解决了驾驶箱体由于存放的物品较多，车辆在急停的时候容易对驾驶箱体造成一定的损坏，且驾驶箱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驾驶箱体用缓冲降噪装置，包括保护外壳(1)，其特征在于：所述保护外壳(1)的左侧固定连接有挡板(2)，所述挡板(2)的左侧螺纹连接有固定螺丝(3)，所述保护外壳(1)底端的内部固定有两个支撑架(4)，顶端所述支撑架(4)的内部固定安装有吸音板(5)，底端所述支撑架(4)的内部固定安装有隔音板(6)，所述保护外壳(1)的顶部固定连接有防尘板(7)，所述防尘板(7)的顶部螺纹连接有定位螺丝(8)，所述保护外壳(1)的内腔前侧壁和内腔后侧壁均开设有活动凹槽(16)，所述活动凹槽(16)的内腔右侧壁固定安装有减震弹簧(9)，所述减震弹簧(9)远离活动凹槽(16)的一端固定安装有推板(10)，所述推板(10)的正面和背面均固定连接有限位滑块(11)，所述活动凹槽(16)的内壁开设有限位滑槽(15)，所述保护外壳(1)的右侧开设有插孔(13)，所述推板(10)的右侧固定连接有位于插孔(13)内部的限位杆(12)，所述限位杆(12)远离推板(10)的一端固定连接有保护板(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种驾驶箱体用缓冲降噪装置，包括保护外壳(1)，其特征在于：所述保护外壳(1)的左侧固定连接有挡板(2)，所述挡板(2)的左侧螺纹连接有固定螺丝(3)，所述保护外壳(1)底端的内部固定有两个支撑架(4)，顶端所述支撑架(4)的内部固定安装有吸音板(5)，底端所述支撑架(4)的内部固定安装有隔音板(6)，所述保护外壳(1)的顶部固定连接有防尘板(7)，所述防尘板(7)的顶部螺纹连接有定位螺丝(8)，所述保护外壳(1)的内腔前侧壁和内腔后侧壁均开设有活动凹槽(16)，所述活动凹槽(16)的内腔右侧壁固定安装有减震弹簧(9)，所述减震弹簧(9)远离活动凹槽(16)的一端固定安装有推板(10)，所述推板(10)的正面和背面均固定连接有限位滑块(11)，所述活动凹槽(16)的内壁开设有限位滑槽(15)，所述保护外壳(1)的右侧开设有插孔(13)，所述推板(10)的右侧固定连接有位于插孔(13)内部的限位杆(12)，所述限位杆(12)远离推板(10)的一端固定连接有保护板(14)。


2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹涛，黄朝文，
申请(专利权)人：湖北惠天下建工科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42