汽车座椅座垫腿托结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车配套设备，具体涉及一种能够缓解腿部疲劳且具有美观效果的汽车座椅座垫腿托结构。汽车座椅座垫腿托结构，包括座椅本体和用于安装该座椅本体的座椅安装架，在座椅本体的坐垫的前端设置有腿托机构；还包括有座椅垫，该座椅垫依次覆盖座椅本体的靠背、座椅本体的坐垫以及腿托机构。本实用新型专利技术的汽车座椅座垫腿托结构，通过座椅本体、座椅垫以及腿托机构等的配合，不仅能够缓解腿部疲劳，且具有美观效果。腿托机构的设置，能够根据需求方便地展开或者收缩托垫，使得托垫处于不同的坡度状态，提高使用者的体验舒适度，具有结构简单、使用方便、通用性强的特点。

【技术实现步骤摘要】
汽车座椅座垫腿托结构
本技术涉及一种汽车配套设备，具体涉及一种能够缓解腿部疲劳且具有美观效果的汽车座椅座垫腿托结构。
技术介绍
随着社会的发展，汽车越来越多，人们对汽车的体验要求越来越高。现有的汽车座椅，一般都是包括坐垫和靠背，有些还包括有头靠。在长时间坐乘或者驾驶后，小腿部分会出现酸胀、发麻等腿部疲劳情况，为了缓解这一情况，可以设置腿托。现有的腿托一般都是在汽车生产过程中根据特定的汽车设置的特定的腿托，不具有通用性，而且不易拆卸。对于其他在汽车生产过程中没有配置特制腿托的汽车来说，需要一种通用性强、结构简单，安装方便的腿托。然而增加设置的腿托与座椅本体不是一体化的，影响了美观效果。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本技术提供一种能够缓解腿部疲劳且具有美观效果的汽车座椅座垫腿托结构。本技术采用的技术方案是：汽车座椅座垫腿托结构，包括座椅本体和用于安装该座椅本体的座椅安装架，在座椅本体的坐垫的前端设置有腿托机构；还包括有座椅垫，该座椅垫依次覆盖座椅本体的靠背、座椅本体的坐垫以及腿托机构。为更好地实现本技术，所述的腿托机构包括支架、托垫以及伸缩装置，所述的支架包括两组支撑连接机构，每组支撑连接机构包括横杆和与该横杆连接的竖杆，该横杆与汽车座椅支架的底部连接；所述的竖杆的上端与托垫的底部后端铰接，所述的伸缩装置一端与横杆连接，另一端与托垫的底部前端铰接。为更好地实现本技术，在所述的托垫的底部设置有第一L形铰座，在所述的横杆与竖杆连接处设置有第二L形铰座；所述的第二L形铰座的一边与横杆连接，另一边与伸缩装置的下端铰接；所述的第一L形铰座一边与托垫连接，另一边与所述的伸缩装置的上端铰接。为更好地实现本技术，在所述的托垫的底部平行设置有两个套筒，两个所述的竖杆的顶端通过自由穿过两个套筒的铰轴连接。为更好地实现本技术，所述的伸缩装置包括第一连接杆和第二连接杆，所述的第一连接杆下端与第二L形铰座铰接，该第一连接杆中空，且在表面贯穿设置有齿形槽；所述的第二连接杆上端与第一L形铰座铰接，下端伸入第一连接杆中，且通过卡块与齿形槽配合。为更好地实现本技术，在所述的座椅垫的上端部设置有用于套住靠背顶部的上稳定套，下端部设置有用于套住托垫的下稳定套。为更好地实现本技术，在所述的座椅垫上设置有方便延展的弹性带，该弹性带将座椅垫分为靠背部分和坐垫部分。为更好地实现本技术，在所述的靠背部分的边缘设置有用于系在靠背上的固定带。为更好地实现本技术，在所述的靠背部分设置有垫住乘坐者腰部的气囊。为更好地实现本技术，在所述的托垫的顶部设置有软包。本技术的有益效果体现在：本技术的汽车座椅座垫腿托结构，通过座椅本体、座椅垫以及腿托机构等的配合，不仅能够缓解腿部疲劳，且具有美观效果。腿托机构的设置，能够根据需求方便地展开或者收缩托垫，使得托垫处于不同的坡度状态，提高使用者的体验舒适度，具有结构简单、使用方便、通用性强的特点。第一L形铰座和第二L形铰座的使用，一边可以作为固定安装部分，另一边可以作为铰接部分，相当方便。伸缩装置可以采用手动的第一连接杆、第二连接杆配合的结构，也可以采用气压筒结构、液压筒结构或者电动结构。设置有弹性带，当座椅本体的靠背在进行角度调节的时候，座椅垫具有较好的适应性。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。图1为本技术的汽车座椅座垫腿托结构的展开时的一种结构示意图；图2为本技术的汽车座椅座垫腿托结构的展开时的一种结构示意图；图3为本技术的汽车座椅座垫腿托结构的收缩时的一种结构示意图；图4为图3左视的一种结构示意图；图5为本技术的汽车座椅座垫腿托结构的软包滑开时的一种结构示意图；图6为本技术的汽车座椅座垫腿托结构的伸缩装置的一种结构示意图；附图中，1-横杆，2-竖杆，3-托垫，4-第一连接杆，5-第二连接杆，6-齿形槽，7-软包，8-第二L形铰座，9-第一L形铰座，10-腿托机构，11-座椅本体，12-座椅安装架，13-座椅垫，14-上稳定套，15-下稳定套，16-弹性带，17-固定带。具体实施方式下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域技术人员所理解的通常意义。实施例1：如图1至图6所示，本技术的汽车座椅座垫腿托结构，包括座椅本体11和用于安装该座椅本体的座椅安装架12，在座椅本体11的坐垫的前端设置有腿托机构10；还包括有座椅垫13，该座椅垫13依次覆盖座椅本体11的靠背、座椅本体11的坐垫以及腿托机构10。本技术的汽车座椅座垫腿托结构，通过座椅本体11、座椅垫13以及腿托机构10等的配合，不仅能够缓解腿部疲劳，且具有美观效果。所述的腿托机构10主要是用于缓解腿部酸、胀、麻等疲劳情况，所述的座椅垫13依次覆盖座椅本体11的靠背、座椅本体11的坐垫以及腿托机构10，使得座椅本体11和腿托机构10外观上整齐划一，具有较好的观感质量。实施例2：在上述实施例的基础上，为进一步更好地实施本技术，所述的腿托机构10包括支架、托垫3以及伸缩装置，所述的支架包括两组支撑连接机构，每组支撑连接机构包括横杆1和与该横杆1连接的竖杆2，该横杆1与汽车座椅支架的底部连接，在连接时可以使用汽车座椅滑轨原有的螺栓孔，通过螺栓连接，无需另外打孔；所述的竖杆2的上端与托垫3的底部后端铰接，所述的伸缩装置一端与横杆1连接，另一端与托垫3的底部前端铰接。所述的腿托机构通过横杆1、竖杆2、伸缩装置以及托垫3等的配合，使得没有腿托的汽车座椅，能够方便地安装拆卸汽车座椅座垫腿托结构；在使用时，可以根据实际需求调节伸缩装置，能够根据需求方便地展开或者收缩托垫，使得托垫处于不同的坡度状态，提高使用者的体验舒适度，具有结构简单、使用方便、通用性强的特点。实施例3：在上述实施例的基础上，为进一步更好地实施本技术，在所述的托垫3的底部设置有第一L形铰座9，在所述的横杆1与竖杆2连接处设置有第二L形铰座8；所述的第二L形铰座8的一边与横杆1连接，另一边与伸缩装置的下端铰接；所述的第一L形铰座9一边与托垫3连接，另一边与所述的伸缩装置的上端铰接。所述的第一L形铰座9和第二L形铰座8的使用，一边可以作为固定安装部分，另一边可以作为铰接部分，相当方便。固定连接的一边可以通过螺栓、螺钉连接，便于拆卸和安装。实施例4：本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车座椅座垫腿托结构，其特征在于：包括座椅本体(11)和用于安装该座椅本体的座椅安装架(12)，在座椅本体(11)的坐垫的前端设置有腿托机构(10)；还包括有座椅垫(13)，该座椅垫(13)依次覆盖座椅本体(11)的靠背、座椅本体(11)的坐垫以及腿托机构(10)。/n

【技术特征摘要】
1.汽车座椅座垫腿托结构，其特征在于：包括座椅本体(11)和用于安装该座椅本体的座椅安装架(12)，在座椅本体(11)的坐垫的前端设置有腿托机构(10)；还包括有座椅垫(13)，该座椅垫(13)依次覆盖座椅本体(11)的靠背、座椅本体(11)的坐垫以及腿托机构(10)。


2.根据权利要求1所述的汽车座椅座垫腿托结构，其特征在于：所述的腿托机构(10)包括支架、托垫(3)以及伸缩装置，所述的支架包括两组支撑连接机构，每组支撑连接机构包括横杆(1)和与该横杆(1)连接的竖杆(2)，该横杆(1)与汽车座椅支架的底部连接；所述的竖杆(2)的上端与托垫(3)的底部后端铰接，所述的伸缩装置一端与横杆(1)连接，另一端与托垫(3)的底部前端铰接。


3.根据权利要求2所述的汽车座椅座垫腿托结构，其特征在于：在所述的托垫(3)的底部设置有第一L形铰座(9)，在所述的横杆(1)与竖杆(2)连接处设置有第二L形铰座(8)；所述的第二L形铰座(8)的一边与横杆(1)连接，另一边与伸缩装置的下端铰接；所述的第一L形铰座(9)一边与托垫(3)连接，另一边与所述的伸缩装置的上端铰接。


4.根据权利要求3所述的汽车座椅座垫腿托结构，其特征在于：在所述的托垫(3)的底部平行设置有两个套筒，两个所述的竖杆(2)的顶端通过自...

【专利技术属性】
技术研发人员：何泽胜，
申请(专利权)人：何泽胜，
类型：新型
国别省市：江西;36