一种油泵装配结构及油箱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种油泵装配结构及油箱，所述油泵装配结构包括法兰及导杆，所述法兰的端面上设有沿法兰之轴向延伸的中空的套管，所述导杆插设于所述套管中并与所述套管间隙配合，且所述套管上还设有用于限制所述导杆脱离所述套管的限位件。本实用新型专利技术的优点在于，通过导杆与法兰间隙配合，有效削弱油泵所产生的振动和噪音，同时提高油箱的安全性与可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种油泵装配结构及油箱
本技术涉及电动油泵装置
，具体涉及一种油泵装配结构及油箱。
技术介绍
电喷燃油车的油箱一般均包括储油桶和电动油泵，所述储油桶用于存储燃油，所述电动油泵用于将燃油从储油桶中泵出并形成一定的压力后输送给发动机。电动油泵通过法兰与储油桶装配后形成密封的油箱，该油箱中的压力因受环境温度及发动机的工况的影响而在-15KPa-50KPa(相对压力)之间波动，同时储油桶的高度随压力的变化而变化。实际运行中，位于电动油泵底部的吸油口需要始终紧贴储油桶的底部以确保在储油桶内燃油较少的情况下仍能给发动机提供一定压力的燃油。图1示出了电动油泵的结构示意图，如图1所示，所述电动油泵包括相互连接的塑料法兰1、金属导杆2和弹簧3，所述塑料法兰1用于与储油桶密封连接，所述金属导杆2用于与塑料法兰1装配，并与储油桶间隙配合从而使得金属导杆2可沿储油桶的轴向运动，以使金属导杆2末端的吸油口可始终紧贴储油桶底部。所述弹簧3用于缓冲金属导杆1运动时对整个油箱产生的振动冲击。图2a和图2b示出了现有技术中的塑料法兰1与金属导杆2的两种常用的装配结构的示意图，在这两种装配结构中，塑料法兰1上设置有导杆孔(图中未标注)，金属导杆2与导杆孔过盈配合以实现与塑料法兰1的连接。然而，现有技术中金属导杆与导杆孔过盈配合会导致以下问题：1、电动油泵在工作时其电机内的转子的转速可达到8000转/分钟，转子产生的噪音及振动经储油桶、导杆、法兰传递至油箱外部及车厢内部，从而降低车辆驾乘者的驾乘舒适度。2、塑料法兰与金属导杆采用过盈配合的方式进行装配，一方面，在将金属导杆压入塑料法兰的过程中对塑料法兰产生应力，甚至使塑料法兰产生裂纹，这将导致塑料法兰经过长期的油蒸汽腐蚀以及老化后更容易出现密封不良、甚至燃油泄漏而引发安全事故。另一方面，在车辆发生碰撞事故时，金属导杆会对塑料法兰产生巨大的冲击力，这可能造成塑料法兰破裂而使得燃油外流，进而引发安全事故。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种油泵装配结构及油箱，该油泵装配结构具有减振、减噪的效果，可改善驾乘者的体验感，同时该油泵装配结构可降低发生燃油外泄事故的可能性。为实现上述目的，本技术提供的一种油泵装配结构，包括法兰及导杆，所述法兰的端面上设有沿法兰之轴向延伸的中空的套管，所述导杆插设于所述套管中并与所述套管间隙配合，且所述套管上还设有用于限制所述导杆脱离所述套管的限位件。可选地，所述限位件包括凸棱，所述凸棱设置于所述套管的内表面，且所述凸棱与所述法兰之间形成卡槽；所述导杆上设有卡块，所述卡块卡设在所述卡槽内。可选地，所述套管上设有开口背离所述法兰的U形通槽，以在所述套管上形成退让部，所述凸棱设置于所述退让部上；所述退让部和所述凸棱被配置为：当所述卡块朝向所述法兰运动时，所述凸棱用于与所述卡块接触并被所述卡块挤压，以使所述退让部沿所述套管的径向向外弯折而允许所述卡块通过。可选地，所述卡块与所述卡槽之间存在轴向间隙。可选地，在所述法兰的轴向上，所述卡槽的宽度与所述卡块的最大宽度之差介于0-2mm之间。可选地，所述导杆具有第一端，所述第一端位于所述套管内，且所述第一端的端面上设置有柔性层。可选地，所述第一端的端面上注塑有橡胶层以构成所述柔性层。可选地，还包括橡胶帽，所述橡胶帽套设在所述第一端上，且所述橡胶帽位于所述第一端之端面上的部分构成所述柔性层。可选地，所述套管的外表面设有与所述法兰相连接的加强筋。另外，为实现上述目的，本技术还提供了一种油箱，包括储油桶和如前所述的油泵装配结构，所述法兰与所述储油桶密封连接，所述导杆具有相对的第一端和第二端，所述第一端插设于所述套管中，所述第二端伸入所述储油桶内。与现有技术相比，本技术的油泵装配结构及油箱具有如下优点：第一、前述油箱包括油泵装配结构，所述油泵装配结构包括法兰及导杆，所述法兰的端面上设有沿法兰的轴向延伸的中空的套管，所述导杆插设于所述套管中并与所述套管间隙配合，且所述套管上还设有用于限制所述导杆脱离所述套管的限位件。由于套管与导杆间隙配合，因此，当油泵工作，电机所产生的振动、噪音经由导杆、法兰传递时，可被大幅度削弱，从而减小油箱及车厢内的振动，提高用户的驾乘体验感。另外，在装配法兰与导杆时，法兰承受的应力值较小，不会残留装配应力，也不会导致法兰出现裂纹，进而保证法兰的强度，使得法兰在长期使用后仍具有良好的密封性，避免出现燃油泄漏的问题。第二、所述限位件上的凸棱与法兰间形成卡槽，所述导杆上的卡块设置于所述卡槽内，并且所述卡块与所述卡槽之间存在轴向间隙，使得导杆可沿所述套管的轴向移动，以进一步削弱振动和噪音。第三、通过在套管上开设U形通槽而形成退让部，且所述凸棱设置在所述退让部上，以使所述退让部、凸棱及所述卡块形成卡扣配合，并且所述U形通槽所在的位置是整个套管的最薄弱位置，当油泵受到撞击时，导杆冲击套管而使套管在所述U形通槽的位置断裂，从而避免冲击法兰而使法兰出现裂缝，以避免引发燃油外流等安全事故。附图说明图1是现有技术中电动油泵的结构示意图；图2a是现有技术中，塑料法兰与金属导杆的一种装配结构示意图；图2b是现有技术中，塑料法兰与金属导杆的另一种装配结构示意图；图3是本技术根据一实施例所提供的油泵装配结构中法兰与导杆的装配结构的剖视图；图4是图3所示油泵装配结构的局部放大示意图；图5是本技术根据一实施例所提供的油泵装配结构中法兰与导杆的装配结构示意图；图6是图4所示的油泵装配结构的局部示意图；图7是本技术根据一实施例所提供的油泵装配结构的剖视图，图示中，导杆的第一端注塑有橡胶层；图8是本技术根据一实施例所提供的油泵装配结构的剖视图，图示中，导杆的第一端套设有橡胶帽。图中：1,100-法兰；2,200-导杆；210-卡块，220-橡胶层，230-橡胶帽；3-弹簧；300-套管；310-限位件；311-凸棱，312-卡槽；320-U形通槽；330-退让部；340-加强筋。具体实施方式为使本技术的目的、优点和特征更加清楚，以下结合附图对本技术作进一步详细说明。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本技术实施例的目的。如在本说明书中所使用的，单数形式“一”、“一个”以及“该”包括复数对象，复数形式“多个”包括两个以上的对象，除非内容另外明确指出外。如在本说明书中所使用的，术语“或”通常是以包括“和/或”的含义而进行使用的，除非内容另外明确指出外，以及术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。可以是机械连接，也可以是电连接。可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油泵装配结构，其特征在于，包括法兰及导杆，所述法兰的端面上设有沿法兰之轴向延伸的中空的套管，所述导杆插设于所述套管中并与所述套管间隙配合，且所述套管上还设有用于限制所述导杆脱离所述套管的限位件。/n

【技术特征摘要】
1.一种油泵装配结构，其特征在于，包括法兰及导杆，所述法兰的端面上设有沿法兰之轴向延伸的中空的套管，所述导杆插设于所述套管中并与所述套管间隙配合，且所述套管上还设有用于限制所述导杆脱离所述套管的限位件。


2.根据权利要求1所述的油泵装配结构，其特征在于，所述限位件包括凸棱，所述凸棱设置于所述套管的内表面，且所述凸棱与所述法兰之间形成卡槽；所述导杆上设有卡块，所述卡块卡设在所述卡槽内。


3.根据权利要求2所述的油泵装配结构，其特征在于，所述套管上设有开口背离所述法兰的U形通槽，以在所述套管上形成退让部，所述凸棱设置于所述退让部上；所述退让部和所述凸棱被配置为：当所述卡块朝向所述法兰运动时，所述凸棱用于与所述卡块接触并被所述卡块挤压，以使所述退让部沿所述套管的径向向外弯折而允许所述卡块通过。


4.根据权利要求2所述的油泵装配结构，其特征在于，所述卡块与所述卡槽之间存在轴向间隙。


5.根据权利要求4所述的油...

【专利技术属性】
技术研发人员：仲栋华，
申请(专利权)人：联合汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31