【技术实现步骤摘要】
一种安装于电池边梁的锁止装置及汽车
本技术涉及电动汽车领域,尤其涉及一种安装于电池边梁的锁止装置及采用该锁止装置的汽车。
技术介绍
前电动汽车动力电池的电力补给方式一般分为带车插充和更换电池两种方式,其中插充方式有慢充和快充两种模式。采用插充方式,存在如下缺陷:1、电池的初期投资成本较大,在一定程度上阻碍了电动汽车的普及;2、充电时间太长,至少要2~4小时,与普通汽车的加油相比,电动汽车补给能源所花费的时间太长,非常不便捷,远远不能满足人们的需要。而快充模式对电池会有较大损伤,导致缩短电池的使用寿命。采用更换电池的方式可以有效避免插充方式存在的问题,近年来有所发展,相应也出现了各种电池箱、电池框结构。电动汽车动力电池实现快速换电的关键在于换电锁止机构的设计,换电锁体的主要功能是在非换电时,保持车身与电池包处于牢固的连接状态;换电时,使车身与电池包快速的连接和分离,而本技术通过增加安装套组件,实现了电池包与锁止组件的安全可靠连接。现有技术中,电池包锁紧机构,包括:锁紧件和锁紧配合件,所述锁紧件包括外壳和卡合部;所述外壳、所述锁紧配合件中的一个固设于电池包,另一个固设于所述电池包被固定位置;所述卡合部可相对于所述外壳在第一位置和第二位置之间运动;在所述第一位置时,所述卡合部的一部分伸出所述外壳之外,以与所述锁紧配合件互锁;在所述第二位置时,所述卡合部退至所述外壳内,以与所述锁紧配合件解锁。利用本专利技术的电池包锁紧机构,能使电池包稳定地锁紧在车辆上,并有利于快速装卸电池包。锁止机构一般直接安装在电 ...
【技术保护点】
1.一种安装于电池边梁的锁止装置,其特征在于,包括电池连接件(5)、安装套组件(4)、锁止组件(6)和车身连接件(2);/n所述电池连接件(5)用于连接电池装置,所述电池连接件(5)具有安装孔,所述安装套组件(4)套设于所述锁止组件(6),且所述锁止组件(6)通过所述安装套组件(4)安装于所述安装孔,所述锁止组件(6)能够与所述车身连接件(2)相对锁定或脱离;/n所述安装套组件(4)包括安装套本体(42),所述安装套本体(42)与所述电池连接件(5)固定连接,所述安装套本体(42)内具有依次设置的第一腔体(44)、第二腔体(45)和第三腔体(46),且第一腔体(44)、第二腔体(45)和第三腔体(46)的内径依次变大,所述锁止组件(6)具有锁止外壳(61),所述锁止外壳(61)具有第一外壳段(611)和第二外壳段(612),所述第一外壳段(611)至少部分设于所述第一腔体(44)内,所述第二外壳段(612)设于所述第二腔体(45)内且所述第二外壳段(612)的外径大于所述第一腔体(44)的内径;/n所述第三腔体(46)内靠近所述第二腔体(45)的一端设有锁止组件限位板(7),所述锁止组 ...
【技术特征摘要】
1.一种安装于电池边梁的锁止装置,其特征在于,包括电池连接件(5)、安装套组件(4)、锁止组件(6)和车身连接件(2);
所述电池连接件(5)用于连接电池装置,所述电池连接件(5)具有安装孔,所述安装套组件(4)套设于所述锁止组件(6),且所述锁止组件(6)通过所述安装套组件(4)安装于所述安装孔,所述锁止组件(6)能够与所述车身连接件(2)相对锁定或脱离;
所述安装套组件(4)包括安装套本体(42),所述安装套本体(42)与所述电池连接件(5)固定连接,所述安装套本体(42)内具有依次设置的第一腔体(44)、第二腔体(45)和第三腔体(46),且第一腔体(44)、第二腔体(45)和第三腔体(46)的内径依次变大,所述锁止组件(6)具有锁止外壳(61),所述锁止外壳(61)具有第一外壳段(611)和第二外壳段(612),所述第一外壳段(611)至少部分设于所述第一腔体(44)内,所述第二外壳段(612)设于所述第二腔体(45)内且所述第二外壳段(612)的外径大于所述第一腔体(44)的内径;
所述第三腔体(46)内靠近所述第二腔体(45)的一端设有锁止组件限位板(7),所述锁止组件限位板(7)的通孔内径小于所述第二外壳段(612)的外径。
2.根据权利要求1所述的一种安装于电池边梁的锁止装置,其特征在于,还包括第一衬套(41)和第二衬套(43),所述第一衬套(41)和所述第二衬套(43)均设有水平段和垂直段,所述第一衬套(41)的水平段位于安装套本体(42)上端面,且所述第一衬套(41)的垂直段设于第一腔体(44)内,所述第二衬套(43)的垂直段设于第一腔体(44)内,且水平段位于第二外壳段(612)上方的第...
【专利技术属性】
技术研发人员:韩磊,王志海,张志强,陈狄松,吴元和,杨欣,王雷,王利强,
申请(专利权)人:浙江吉智新能源汽车科技有限公司,浙江吉利控股集团有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江;33
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