轨道车辆的车顶装配工装制造技术

本实用新型专利技术提供了一种轨道车辆的车顶装配工装，在车顶装配工装中设置有轨道结构和支撑结构，支撑结构包括支撑框架、锁紧结构和定位结构，其中，支撑框架的底部与轨道结构配合，以使支撑框架可滑动地设置在轨道结构上；支撑结构为多个，多个支撑结构分为多个支撑组，每个支撑组中包括至少两个支撑结构。通过上述设置，可以调节支撑框架的位置以与车顶进行匹配，在装配过程中将车顶划分为多个结构模块，并将车顶装配工装的多个支撑组分别支撑和定位多个结构模块，可以便于装配操作，提高装配效率。而且，本方案中的支撑组的数量以及每个支撑组中的支撑结构的数量可通过改变支撑结构的位置以及多个支撑结构的划分和组合进行调节，以适应车顶的变化情况。

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆的车顶装配工装
本技术涉及轨道车辆装配
，具体而言，涉及一种轨道车辆的车顶装配工装。
技术介绍
现有的用于轨道车辆的车顶的装配工装，结构设置比较单一，不能进行调节，只能适用于特定型号或尺寸的车顶，通用性差。
技术实现思路
本技术提供了一种轨道车辆的车顶装配工装，以提高现有技术中的车顶装配工装的通用性。为了实现上述目的，本技术提供了一种轨道车辆的车顶装配工装，用于支撑和定位轨道车辆的车顶，包括：轨道结构；支撑结构，支撑结构包括支撑框架、锁紧结构和定位结构，其中，支撑框架的底部与轨道结构配合，以使支撑框架可滑动地设置在轨道结构上；锁紧结构设置在支撑框架的下部，锁紧结构的至少一部分可移动地设置，以在支撑框架到达预定位置的情况下将支撑框架锁紧在轨道结构上；定位结构设置在支撑框架的上部，定位结构用于对位于支撑框架上的车顶中的结构进行定位；支撑结构为多个，多个支撑结构分为多个支撑组，每个支撑组中包括至少两个支撑结构，车顶沿自身长度方向划分为多个结构模块，多个支撑组用于一一对应地支撑和定位多个结构模块。进一步地，锁紧结构包括第一锁紧部，第一锁紧部包括第一连接座和第一锁紧组件，第一连接座设置在支撑框架的下部，第一锁紧组件沿竖直方向可移动地设置在第一连接座上，以与轨道结构锁紧配合或避让轨道结构。进一步地，第一连接座可转动地设置在支撑框架上，第一锁紧组件包括第一螺杆和第一抵压件，第一螺杆与第一连接座螺纹连接，第一螺杆竖直设置，第一抵压件设置在第一螺杆的上端，第一抵压件相对第一螺杆可转动地设置，第一螺杆在第一连接座上转动时可带动第一抵压件移动，以使第一抵压件抵压轨道结构或与轨道结构分离。进一步地，锁紧结构包括第二锁紧部，第二锁紧部包括第二连接座和第二锁紧组件，第二连接座设置在支撑框架的下部，第二锁紧组件沿水平方向可移动地设置在第二连接座上，以与轨道结构锁紧配合或避让轨道结构。进一步地，第二连接座可转动地设置在支撑框架上，第二锁紧组件包括第二螺杆、第二抵压件和手柄，第二螺杆与第二连接座螺纹连接，第二螺杆水平设置，手柄设置在第二螺杆的一端，第二抵压件设置在第二螺杆的另一端，第二抵压件相对第二螺杆可转动地设置，第二螺杆在第二连接座上转动时可带动第二抵压件移动，以使第二抵压件抵压轨道结构或与轨道结构分离。进一步地，定位结构包括：定位框，设置在支撑框架的上部；第一定位块，可拆卸地设置在定位框上，第一定位块用于与车顶的边梁中的一段限位配合，第一定位块为形状不同的多个，多个第一定位块中的任意一个可选择地安装在定位框上。进一步地，定位框包括板体和沿水平方向设置在板体上的支撑臂，支撑臂的一端伸出板体设置，第一定位块可拆卸地设置在支撑臂上；支撑臂为两个，两个支撑臂分别位于板体的两侧，两个支撑臂上一一对应地安装有两个相同的第一定位块。进一步地，定位结构还包括：第二定位块，设置在定位框上，第二定位块位于第一定位块的上方，第二定位块用于与边梁中的一段连接，第二定位块具有腰型孔，以调节其与边梁中的一段的连接位置。进一步地，车顶装配工装还包括：多个止挡块，多个止挡块沿轨道结构的长度方向间隔设置在轨道结构上；定位销，可移动地设置在支撑框架上，支撑框架到达预定位置的情况下，定位销可插入止挡块中，以限定支撑结构与轨道结构的相对位置。进一步地，支撑框架包括第一横梁、第二横梁和两个竖梁，第一横梁设置在第二横梁的上方，两个竖梁间隔设置在第一横梁和第二横梁之间，定位结构设置在第一横梁上，第二横梁的底部间隔设置有两个导向槽；轨道结构包括两个并排设置的型材和两个并排设置的导轨，两个导轨一一对应地设置在两个型材上，两个导向槽一一对应地与两个导轨配合。应用本技术的技术方案，在车顶装配工装中设置有轨道结构和支撑结构，支撑结构包括支撑框架、锁紧结构和定位结构，其中，支撑框架的底部与轨道结构配合，以使支撑框架可滑动地设置在轨道结构上；锁紧结构设置在支撑框架的下部，锁紧结构的至少一部分可移动地设置，以在支撑框架到达预定位置的情况下将支撑框架锁紧在轨道结构上；定位结构设置在支撑框架的上部，定位结构用于对位于支撑框架上的车顶中的结构进行定位；支撑结构为多个，多个支撑结构分为多个支撑组，每个支撑组中包括至少两个支撑结构，车顶沿自身长度方向划分为多个结构模块，多个支撑组用于一一对应地支撑和定位多个结构模块。通过上述设置，可以调节支撑框架的位置以与车顶进行匹配，而且，在装配过程中将车顶划分为多个结构模块，并将车顶装配工装的多个支撑组分别支撑和定位多个结构模块，可以便于装配操作，提高装配效率。而且，本方案中的支撑组的数量以及每个支撑组中的支撑结构的数量可通过改变支撑结构的位置以及多个支撑结构的划分和组合进行调节，以适应车顶的变化情况。因此该车顶装配工装使用灵活，通用性高。并且，通过锁紧结构能够可靠地将支撑框架锁紧在预定位置，通过定位结构能够对车顶中的结构进行支撑和定位，以便于装配操作。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1示出了本技术的实施例提供的车顶装配工装的结构示意图；图2示出了图1中的车顶装配工装的端部视图；图3示出了图2的局部放大图；图4示出了图1中的止挡块和定位销的示意图。其中，上述附图包括以下附图标记：10、轨道结构；11、型材；12、导轨；20、支撑框架；21、第一横梁；22、第二横梁；23、竖梁；30、定位结构；31、第一定位块；32、板体；33、支撑臂；34、第二定位块；40、第一锁紧部；41、第一连接座；42、第一锁紧组件；50、第二锁紧部；51、第二连接座；52、第二锁紧组件；61、止挡块；62、定位销。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1至图4所示，本技术的实施例提供了一种轨道车辆的车顶装配工装，用于支撑和定位轨道车辆的车顶，包括：轨道结构10；支撑结构，支撑结构包括支撑框架20、锁紧结构和定位结构30，其中，支撑框架20的底部与轨道结构10配合，以使支撑框架20可滑动地设置在轨道结构10上；锁紧结构设置在支撑框架20的下部，锁紧结构的至少一部分可移动地设置，以在支撑框架20到达预定位置的情况下将支撑框架20锁紧在轨道结构10上；定位结构30设置在支撑框架20的上部，定位结构30用于对位于支撑框架20上的车顶中的结构进行定位；支撑结构为多个，多个支撑结构分为多个支撑组，每个支撑组中包本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆的车顶装配工装，用于支撑和定位轨道车辆的车顶，其特征在于，包括：/n轨道结构(10)；/n支撑结构，所述支撑结构包括支撑框架(20)、锁紧结构和定位结构(30)，其中，所述支撑框架(20)的底部与所述轨道结构(10)配合，以使所述支撑框架(20)可滑动地设置在所述轨道结构(10)上；所述锁紧结构设置在所述支撑框架(20)的下部，所述锁紧结构的至少一部分可移动地设置，以在所述支撑框架(20)到达预定位置的情况下将所述支撑框架(20)锁紧在所述轨道结构(10)上；所述定位结构(30)设置在所述支撑框架(20)的上部，所述定位结构(30)用于对位于所述支撑框架(20)上的车顶中的结构进行定位；/n所述支撑结构为多个，所述多个支撑结构分为多个支撑组，每个所述支撑组中包括至少两个所述支撑结构，所述车顶沿自身长度方向划分为多个结构模块，多个所述支撑组用于一一对应地支撑和定位多个所述结构模块。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆的车顶装配工装，用于支撑和定位轨道车辆的车顶，其特征在于，包括：
轨道结构(10)；
支撑结构，所述支撑结构包括支撑框架(20)、锁紧结构和定位结构(30)，其中，所述支撑框架(20)的底部与所述轨道结构(10)配合，以使所述支撑框架(20)可滑动地设置在所述轨道结构(10)上；所述锁紧结构设置在所述支撑框架(20)的下部，所述锁紧结构的至少一部分可移动地设置，以在所述支撑框架(20)到达预定位置的情况下将所述支撑框架(20)锁紧在所述轨道结构(10)上；所述定位结构(30)设置在所述支撑框架(20)的上部，所述定位结构(30)用于对位于所述支撑框架(20)上的车顶中的结构进行定位；
所述支撑结构为多个，所述多个支撑结构分为多个支撑组，每个所述支撑组中包括至少两个所述支撑结构，所述车顶沿自身长度方向划分为多个结构模块，多个所述支撑组用于一一对应地支撑和定位多个所述结构模块。


2.根据权利要求1所述的车顶装配工装，其特征在于，所述锁紧结构包括第一锁紧部(40)，所述第一锁紧部(40)包括第一连接座(41)和第一锁紧组件(42)，所述第一连接座(41)设置在所述支撑框架(20)的下部，所述第一锁紧组件(42)沿竖直方向可移动地设置在所述第一连接座(41)上，以与所述轨道结构(10)锁紧配合或避让所述轨道结构(10)。


3.根据权利要求2所述的车顶装配工装，其特征在于，所述第一连接座(41)可转动地设置在所述支撑框架(20)上，所述第一锁紧组件(42)包括第一螺杆和第一抵压件，所述第一螺杆与所述第一连接座(41)螺纹连接，所述第一螺杆竖直设置，所述第一抵压件设置在所述第一螺杆的上端，所述第一抵压件相对所述第一螺杆可转动地设置，所述第一螺杆在所述第一连接座(41)上转动时可带动所述第一抵压件移动，以使所述第一抵压件抵压所述轨道结构(10)或与所述轨道结构(10)分离。


4.根据权利要求1所述的车顶装配工装，其特征在于，所述锁紧结构包括第二锁紧部(50)，所述第二锁紧部(50)包括第二连接座(51)和第二锁紧组件(52)，所述第二连接座(51)设置在所述支撑框架(20)的下部，所述第二锁紧组件(52)沿水平方向可移动地设置在所述第二连接座(51)上，以与所述轨道结构(10)锁紧配合或避让所述轨道结构(10)。


5.根据权利要求4所述的车顶装配工装，其特征在于，所述第二连接座(51)可转动地设置在所述支撑框架(20)上，所述第二锁紧组件(52)包括第二螺杆、第二抵压件和手柄，所述第二螺杆与所述第二连接座(51)螺纹连接，所述第二螺杆水平设置，所述手柄设置在所述第二螺杆的一端，所述第二抵压件设置在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕安松，李兴帅，王慧，马爱华，邱文政，王福全，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37