一种汽车连接板冲压模具制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车连接板冲压模具，包括固定设置的下模座以及位于下模座正上方的上模座，所述上模座中部设置有凸模，所述下模座上设置有与所述凸模相配合的凹模，所述上模座两侧壁处设置有两个相对的推拉单元，所述每个推拉单元包括连接于所述上模座侧壁处的横向压杆、横向压杆端部活动连接的连接斜杆以及连接斜杆端部活动连接的横向推杆，所述下模座上还设置有与所述横向推杆相配合的移动槽，所述移动槽中设置有移动块，所述移动块通过所述横向推杆的推动在所述移动槽中进行移动。本实用新型专利技术通过设置推拉单元，在下模座下移动的过程中带动推拉单元挤压移动块来夹紧稳定连接板，保证了其冲压质量，其结构简单，工作效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车连接板冲压模具
本技术涉及汽车冲压模具领域，尤其涉及一种汽车连接板冲压模具。
技术介绍
冲压成型是指靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件的加工成型方法。汽车连接板冲压模具在进行冲压时，上模向下移动，与下模合模时，连接板会随着冲击相对模座移动，从而使得冲出的形状偏离预期形状，所以需要将连接板固定住，避免在冲压过程中移位，现有技术还未解决这个问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种可以固定连接板的汽车连接板冲压模具，该汽车连接板冲压模具工作效率高，结构简单。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是提供一种汽车连接板冲压模具：包括固定设置的下模座以及位于下模座正上方的上模座，所述上模座中部设置有凸模，所述下模座上设置有与所述凸模相配合的凹模，所述上模座两侧壁处设置有两个相对的推拉单元，所述每个推拉单元包括连接于所述上模座侧壁处的横向压杆、横向压杆端部活动连接的连接斜杆以及连接斜杆端部活动连接的横向推杆，所述下模座上还设置有与所述横向推杆相配合的移动槽，所述移动槽中设置有移动块，所述移动块通过所述横向推杆的推动在所述移动槽中进行移动。进一步，所述上模座上还设置有与所述移动块相配合的定位槽。进一步，所述下模座上设置有两个相平行的挡板，所述挡板上包覆有橡胶片，所述挡板横置于所述移动槽端部，所述挡板围成连接板放置区，所述上模座上设置有与所述挡板相配合挡板槽。进一步，所述下模座正下方还设置有垫板，所述下模座与所述垫板通过固定板固定连接。进一步，所述凹模端部设置有圆台形出口，所述垫板上设置有与所述圆台形出口相配合的纵向废料出口，所述纵向废料出口设置于所述圆台形出口的正下方。进一步，所述垫板上还设置有相平行的两废料挡板，所述两废料挡板围成横向废料输出通道。进一步，所述垫板侧壁处还设置有用于开关纵向废料出口的抽拉板。进一步，所述上模座上还设置有用于驱动上模座上下移动的气缸。进一步，所述上模座与所述下模座通过导杆相连。本技术具有的优点和积极效果是：本技术通过设置推拉单元，在下模座下移动的过程中带动推拉单元挤压移动块来夹紧稳定连接板，保证了其冲压质量，其结构简单，工作效率高。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1是本技术的汽车连接板冲压模具的平面结构示意图；图2是本技术中的横向压杆与移动块的连接示意图；图3是本技术的汽车连接板冲压模具的立体结构示意图。附图标记说明：1-下模座；11-凹模；12-移动槽；13-移动块；14-挡板；15-圆台形出口；16-纵向废料出口；17-废料挡板；18-抽拉板；2-上模座；21-凸模；22-推拉单元；221-横向压杆；222-连接斜杆；223-横向推杆；23-定位槽；24-挡板槽；25-气缸；3-垫板；4-固定板；5-导杆。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1-3所示，一种汽车连接板冲压模具，包括固定设置的下模座1以及位于下模座1正上方的上模座2，所述上模座2中部设置有凸模21，所述下模座1上设置有与所述凸模21相配合的凹模11，所述上模座2两侧壁处设置有两个相对的推拉单元22，所述每个推拉单元22包括连接于所述上模座2侧壁处的横向压杆221、横向压杆221端部活动连接的连接斜杆222以及连接斜杆222端部活动连接的横向推杆223，所述下模座1上还设置有与所述横向推杆223相配合的移动槽12，所述移动槽12中设置有移动块13，所述移动块13通过所述横向推杆223的推动在所述移动槽12中进行移动。进一步，所述上模座2上还设置有与所述移动块13相配合的定位槽23。为了能更好的配合移动块，在上模座设置定位槽，这可以保证合模时不留空隙，并且完全压紧固定住移动块。本技术的汽车连接板冲压模具包括推拉单元，每个推拉单元包括连接于上模座侧壁处的横向压杆、横向压杆端部活动连接的连接斜杆以及连接斜杆端部活动连接的横向推杆。当上模座下移时，带动横向压杆下移，横向压杆又通过连接斜杆推动横向推杆在移动槽中向前移动，移动槽中设置有移动块，横向推杆推动移动块对连接板进行压紧。其中，移动块两侧设置突出部，横向推杆设置有与突出部相配的凹槽(具体参见图2)，两者配合既限位固定了横向推杆，又使得移动块能更好的紧靠挡板。当上模座上移时，带动横向压杆上移，横向压杆又通过连接斜杆带动横向推杆在移动槽中向后移动，与此同时横向推杆携带移动块离开挡板，连接板恢复原态。也就是说在上模座下移的过程中，无需添加外力，通过上模座的带动即可固定压紧连接板。进一步，所述下模座1上设置有两个相平行的挡板14，所述挡板14上包覆有橡胶片，所述挡板14横置于所述移动槽12端部，所述挡板14围成连接板放置区，所述上模座2上设置有与所述挡板14相配合挡板槽24。两个挡板围成放置连接板的放置区，为了配合凸起的挡板，在上模座上设置有挡板槽，合模时挡板置于挡板槽中。进一步，所述下模座1正下方还设置有垫板3，所述下模座1与所述垫板3通过固定板4固定连接。进一步，所述凹模11端部设置有圆台形出口15，所述垫板3上设置有与所述圆台形出口15相配合的纵向废料出口16，所述纵向废料出口16设置于所述圆台形出口15的正下方。进一步，所述垫板3上还设置有相平行的两废料挡板17，所述两废料挡板17围成横向废料输出通道。进一步，垫板3侧壁处还设置有用于开关纵向废本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车连接板冲压模具，其特征在于：包括固定设置的下模座(1)以及位于下模座(1)正上方的上模座(2)，所述上模座(2)中部设置有凸模(21)，所述下模座(1)上设置有与所述凸模(21)相配合的凹模(11)，所述上模座(2)两侧壁处设置有两个相对的推拉单元(22)，所述每个推拉单元(22)包括连接于所述上模座(2)侧壁处的横向压杆(221)、横向压杆(221)端部活动连接的连接斜杆(222)以及连接斜杆(222)端部活动连接的横向推杆(223)，所述下模座(1)上还设置有与所述横向推杆(223)相配合的移动槽(12)，所述移动槽(12)中设置有移动块(13)，所述移动块(13)通过所述横向推杆(223)的推动在所述移动槽(12)中进行移动。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车连接板冲压模具，其特征在于：包括固定设置的下模座(1)以及位于下模座(1)正上方的上模座(2)，所述上模座(2)中部设置有凸模(21)，所述下模座(1)上设置有与所述凸模(21)相配合的凹模(11)，所述上模座(2)两侧壁处设置有两个相对的推拉单元(22)，所述每个推拉单元(22)包括连接于所述上模座(2)侧壁处的横向压杆(221)、横向压杆(221)端部活动连接的连接斜杆(222)以及连接斜杆(222)端部活动连接的横向推杆(223)，所述下模座(1)上还设置有与所述横向推杆(223)相配合的移动槽(12)，所述移动槽(12)中设置有移动块(13)，所述移动块(13)通过所述横向推杆(223)的推动在所述移动槽(12)中进行移动。


2.如权利要求1所述的汽车连接板冲压模具，其特征在于，所述上模座(2)上还设置有与所述移动块(13)相配合的定位槽(23)。


3.如权利要求1所述的汽车连接板冲压模具，其特征在于，所述下模座(1)上设置有两个相平行的挡板(14)，所述挡板(14)上包覆有橡胶片，所述挡板(14)横置于所述移动槽(12)端部，所述挡板(14)围成连接板放置区，所述上模座(2)上设置有与所述挡板...

【专利技术属性】
技术研发人员：衡思迎，
申请(专利权)人：天津汽车模具股份有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12