本实用新型专利技术是一种节能型窑车,包括车轴(1)、在车轴(1)两端固定的车轮(2)和轴承(3),轴承(3)上固定有车架,车架为两大梁(4)及大梁顶面通过螺栓固定的中横梁(5),中横梁(5)的左右两端装有封砂板(6),在所述大梁(4)顶面的前后两侧设置有边横梁(7),该边横梁(7)与位于大梁(4)上方的封砂板(6)连接形成框架;所述封砂板(6)一端的边横梁(7)纵向设有凹槽(7a),所述封砂板(6)另一端的边横梁(7)纵向设有与该凹槽(7a)形状相适的凸棱(7b),当两窑车相靠时,两窑车边横梁(7)上的凹槽(7a)和凸棱(7b)相对接。本实用新型专利技术密封性好,能阻止窜火、有效隔火,具有节能降耗的作用。(*该技术在2017年保护过期,可自由使用*)
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种烧砖设备,尤其涉及一种隧道窑烧砖用窑车。技术背景目前,公知的隧道窑窑车主要由车轴、车轮、轴承、车架和封砂板组成, 其中车轮和轴承装在车轴两端,封砂板吊装在车架的两侧,封砂板的顶面与车 架中横梁的底面相平,封砂板用以保护轴承,减少烧砖时的热传导、热辐射以 及窜火等对轴承造成的油脂挥发、强度降低、使用寿命縮短等危害。烧砖时, 一般是先在窑车车架上铺以保温隔热层,再码上待烧制的砖坯,保温隔热层是 铺以烧好的普通砖作为底衬以后加上一层泥土,再盖上一层烧好的普通砖构成。 由于保温隔热层没有围栏,泥土容易松散,铺垫不均,造成隔热效果不好,烧 焙热损失大,且对轴承的热辐射增加,增加了烧砖所需的能耗;而且,当隧道 内各窑车相靠时,窑车的衔接处有空隙,窑内的烧焙火焰从各窑车之间的空隙 窜至窑车下部,造成热能损失。此外,封砂板一般是将数块钢板通过螺栓固定 在车架两侧,钢板的接缝间有间隙,不但隔火效果差,且强度低。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种密封性好,能阻止窜火、有 效隔火,热能消耗低的窑车。本技术的技术方案如下包括车轴以及在车轴两端固定的车轮和轴承,该轴承上固定有车架,所述车架为两大梁及大梁顶面通过螺栓固定的中横梁,中横梁的左右两端装有封砂板,其特征在于在所述大梁顶面的前后两侧设置有边横梁,该边横梁与位于大梁上方的封砂板形成框架;所述封砂板一端的边横梁纵向设有凹槽,所述封砂板另一端的边横梁纵向设有与该凹槽形状相适的凸棱,当两窑车相靠时,两窑车边横梁上的凹槽和凸棱相对接。所述封砂板为铸件且带有纵向加强筋。封砂板为整块的铸件,隔热效果更 好,加强筋增加封砂板强度,使封砂板不易在高温下变形。 所述封砂板的下边缘超出所述车轴的轴心线。所述中横梁为铸件,其横截面为倒"T"字型,该中横梁的两端有向上的折 弯,该折弯与所述封砂板通过螺栓连接。此种中横梁使保温隔热层中的每排普 通砖间有隔栏,隔热砖铺设更均匀、整齐,不会产生砖缝,使其上的泥土不会 从砖缝中流失。所述边横梁为铸件,边横梁与位于大梁上方的封砂板连接形成的框架顶面 与中横梁底面的距离为200mm-250 mm。所述大梁为铸件,其横截面为槽型,槽中有加强筋。所述车轮为金属硬模铸造而成。用金属硬模铸出的车轮轮面光滑、圆柱度 高,不需要再进行加工,而且表层硬度高,耐磨。本技术的有益效果是防止窜火、隔火效果好,热能消耗低;边横梁强度高,能有效保护轴承,延长轴承使用寿命;车轮铸造成型后不需再加工,表层硬、耐磨。附图说明图l为本技术的主视图。图2为图1的A-A剖视图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明如图l、图2所示,本技术主要由车轴l、车轮2、轴承3、大梁4、中 横梁5、封砂板6、边横梁7组成。其中在车轴1两端固定有车轮2和轴承3, 轴承3安装在车轮2内侧,车轮2可以对轴承3起进一步热隔绝作用,轴承3 上固定有车架,车架为通过螺栓与轴承3固定的两大梁4及其上固定的中横梁5, 该大梁4为铸件,其横截面为槽型,槽中有加强筋4a,大梁4顶面通过螺栓固 定有中横梁5,所述中横梁5为铸件,其两端有向上的折弯,在该折弯处通过螺 栓装有封砂板6。封砂板6为带有纵向加强筋6a的铸件,中横梁5左右两侧的 封砂板6与大梁4顶面前后两侧设置的边横梁7连接,边横梁7为铸件,其两 端有折弯通过螺栓与封砂板6相连,该边横梁7与位于大梁4上方的封砂板6 形成框架,封砂板6与边横梁7的顶面相平,该顶面与中橫梁5底面5a的距离 为200mm,这样就能使保温隔热层完全落入该框架内,若保温隔热层中的泥土铺 设较厚,也可将该顶面与中横梁5底面5a的距离设为250mm,该框架起围栏作 用,使保温隔热层中的普通砖码放整齐、泥土铺垫均匀,保持良好的保温隔热 效果。如图2所示,封砂板6—端的边横梁7纵向设有凹槽7a,封砂板6另一 端的边横梁7纵向设有与该凹槽7a形状相适的凸棱7b,当两窑车相靠时,两窑 车边横梁7上的凹槽7a和凸棱7b相对接,形成密宫式密封,窑车的衔接处咬 合无缝隙,能有效地阻止窑内的烧焙火焰从各窑车之间窜至窑车下部,避免热 能损失,节约了能源。封砂板6的下边缘超出车轴1的轴心线,其目的在于更 好地保护轴承,减少烧砖时的热传导、热辐射以及窜火等对轴承造成的油脂挥 发、强度降低、使用寿命縮短等危害。如图2所示,中横梁5的横截面为倒"T"字型,此种中横梁使保温隔热层 中的每排普通砖间有隔栏,隔热砖铺设更均匀、整齐,不会产生砖缝,使其上 的泥土不会从砖缝中流失。车轮2由金属硬模铸造而成,与传统的砂型铸造制成的车轮相比较,用金 属硬模铸出的车轮轮面光滑,圆柱度高,不需要再进行加工就能直接使用,而 且表层硬度高,耐磨。权利要求1、一种节能型窑车,包括车轴(1)以及在车轴(1)两端固定的车轮(2)和轴承(3),该轴承(3)上固定有车架,所述车架为两大梁(4)及大梁(4)顶面通过螺栓固定的中横梁(5),所述中横梁(5)的左右两端装有封砂板(6),其特征在于在所述大梁(4)顶面的前后两侧设置有边横梁(7),该边横梁(7)与位于大梁(4)上方的封砂板(6)连接形成框架;所述封砂板(6)一端的边横梁(7)纵向设有凹槽(7a),所述封砂板(6)另一端的边横梁(7)纵向设有与该凹槽(7a)形状相适的凸棱(7b),当两窑车相靠时,两窑车边横梁(7)上的凹槽(7a)和凸棱(7b)相对接。2、 根据权利要求1所述的节能型窑车,其特征在于所述封砂板(6)为 铸件且带有纵向加强筋(6a)。3、 根据权利要求1所述的节能型窑车,其特征在于所述封砂板(6)的 下边缘超出所述车轴(1)的轴心线。4、 根据权利要求1所述的节能型窑车,其特征在于所述中横梁(5)为 铸件,其横截面为倒"T"字型,该中横梁(5)的两端有向上的折弯,该折弯 与所述封砂板(6)通过螺栓连接。5、 根据权利要求1所述的节能型窑车,其特征在于所述边横梁(7)为 铸件,边横梁(7)与位于大梁(4)上方的封砂板(6)连接形成的框架顶面与 中横梁5底面5a的距离为200mm-250 mm。6、 根据权利要求1所述的节能型窑车,其特征在于所述大梁(4)为铸 件,其横截面为槽型,槽中有加强筋(4a)。7、 根据权利要求1所述的节能型窑车,其特征在于所述车轮(2)为金 属硬模铸造而成。专利摘要本技术是一种节能型窑车,包括车轴(1)、在车轴(1)两端固定的车轮(2)和轴承(3),轴承(3)上固定有车架,车架为两大梁(4)及大梁顶面通过螺栓固定的中横梁(5),中横梁(5)的左右两端装有封砂板(6),在所述大梁(4)顶面的前后两侧设置有边横梁(7),该边横梁(7)与位于大梁(4)上方的封砂板(6)连接形成框架;所述封砂板(6)一端的边横梁(7)纵向设有凹槽(7a),所述封砂板(6)另一端的边横梁(7)纵向设有与该凹槽(7a)形状相适的凸棱(7b),当两窑车相靠时,两窑车边横梁(7)上的凹槽(7a)和凸棱(7b)相对接。本技术密封性好,能阻止窜火、有效隔火,具有节能降耗的作用。文档编号F27B9/00GK201129923SQ20072018826公开日2008年10月8日 申请日期2007年11本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种节能型窑车,包括车轴(1)以及在车轴(1)两端固定的车轮(2)和轴承(3),该轴承(3)上固定有车架,所述车架为两大梁(4)及大梁(4)顶面通过螺栓固定的中横梁(5),所述中横梁(5)的左右两端装有封砂板(6),其特征在于:在所述大梁(4)顶面的前后两侧设置有边横梁(7),该边横梁(7)与位于大梁(4)上方的封砂板(6)连接形成框架;所述封砂板(6)一端的边横梁(7)纵向设有凹槽(7a),所述封砂板(6)另一端的边横梁(7)纵向设有与该凹槽(7a)形状相适的凸棱(7b),当两窑车相靠时,两窑车边横梁(7)上的凹槽(7a)和凸棱(7b)相对接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:王开卷,
申请(专利权)人:王开卷,
类型:实用新型
国别省市:85[中国|重庆]
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