一种重载传动设备干油润滑恒温电气控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种重载传动设备干油润滑恒温电气控制系统，属于烧结重载传动设备润滑油站电控设备技术领域，适用于温度控制设备变频器PID控制技术应用，其以变频控制技术取代传统继电控制方式，以变频器驱动加热器；运用可编程序控制器取代继电器，加入相关保护、监控程序，在冬季或温度较低地区的重载传动设备运转前、运转中实现对润滑油加热系统的变频器正常启动与变频器故障自启动的变换，以及油路温度的实时监控与控制，实现PID闭环控制，保证整个系统不间断恒温工作，其运行成本大大降低，控制可靠，维护更加方便。

【技术实现步骤摘要】
一种重载传动设备干油润滑恒温电气控制系统
本专利技术属于烧结重载传动设备润滑油站电控设备
，涉及一种重载传动设备干油润滑恒温电气控制系统，适用于温度控制设备变频器PID控制技术应用。
技术介绍
传统重载传动设备在运行中往往需要对转动部分提供干油循环润滑，这样可以有效确保重载传动设备的正常运行，减少事故发生，并有效提高重载传动设备的使用寿命，但在停机时，这些润滑油就滞留在重载传动设备中，如：电动机轴瓦、减速箱等。在温度较高地区，滞留在重载传动设备中的润滑油可以在重载传动设备重启后再次利用，但在温度较低地区或这些温度较高地区进入冬季后，滞留在重载传动设备内的循环润滑油容易出现冻结现象，重载传动设备再启动时极易造成设备传动部分的损坏。目前，这种问题常规解决方法是设置重载传动设备的启停循环油加热供油系统，但在温度较低地区或其它地区进入冬季后，就需要派专人24小时看守启停循环油加热供油系统，不仅浪费人力资源，而且启停循环润滑油加热时间控制人为因素很大，这也增加了设备过载损坏的可能性。
技术实现思路
针对
技术介绍
中的不足，本专利技术提供一种重载传动设备干油润滑恒温电气控制系统，以变频控制技术取代传统继电控制方式，以变频器驱动加热器；运用可编程序控制器取代继电器，加入相关保护、监控程序，在冬季或温度较低地区的重载传动设备运转前、运转中实现对润滑油加热系统的变频器正常启动与变频器故障自启动的变换，以及油路温度的实时监控与控制，实现PID闭环控制，保证整个系统不间断恒温工作，其运行成本大大降低，控制可靠，维护更加方便。本专利技术解决技术问题的技术方案如下：本专利技术一种重载传动设备干油润滑恒温电气控制系统，包括储油柜，其特征是，还包括第一电源、第二电源、PLC控制器、工频加热接触器、变频器、温度控制继电器、信号隔离配电器、储油柜和外控单元；所述储油柜内设置有加热器和热电偶；所述工频加热接触器和变频器分别通过线路与加热器相连接，该变频器与加热器之间的线路上设置有变频加热接触器；所述第一电源分别通过线路与PLC控制器、工频加热接触器、变频器、温度控制继电器和外控单元相连接；所述第二电源通过线路与信号隔离配电器相连接；所述工频加热接触器、变频器、变频加热接触器、温度控制继电器、信号隔离配电器和外控单元分别通过线路接入PLC控制器；所述热电偶和信号隔离配电器分别通过线路与温度控制继电器相连接，该信号隔离配电器还通过线路与变频器相连接。作为本专利技术技术方案的进一步改进，所述的工频加热接触器、变频加热接触器与加热器连接的线路上还设置有过载继电器，该过载继电器通过线路接入PLC控制器。作为本专利技术技术方案的进一步改进，所述第一电源和第二电源分别为三相220V交流电源和24V直流电源。作为本专利技术技术方案的进一步改进，所述外控单元包括选择开关、启动开关、停止开关和过载继电器上的辅助触点。作为本专利技术技术方案的进一步改进，所述PLC控制器上还通过线路连接设置有加热指示灯和报警指示灯。作为本专利技术技术方案的进一步改进，所述PLC控制器选用三菱FX2N系统小型机，所述变频器选用三菱FR-E700系列变频器，所述温度控制继电器选用施耐德RGE48系列温控继电器，所述信号隔离配电器的型号为KYP-A420-2A420-D，所述启动开关和停止开关分别为常开开关和常闭开关；所述第一电源的三相线分别为L1、L2和L3；所述变频器的R、S和T端子分别与第一电源的L1、L2和L3三相线相连接，其U、V和W输出端子通过分别三条线路与加热器相连接，该三条线路分别与变频加热接触器的三组常开触点和过载继电器的三组主触点相连接，其STF端子、RH端子和SD端子分别与PLC控制器的Y000、Y001和COM1输出端子相连接，其A、B和C故障输出端子接入PLC控制器；所述变频器的R、S和T端子连接的三相线与其变频加热接触器和过载继电器之间的三条线路之间分别相对应连接三条线路，该三条线路分别与工频加热接触器的三组常开触点相连接；所述PLC控制器的L端子与第一电源的某一相线连接，其N端子与一根零线连接，其X000和X001输入端子分别与选择开关SA两个不动端连接，其X002、X003、X004、X005和X006输入端子分别与启动开关、停止开关、过载继电器的过载保护开关、温度控制继电器内置的温度高常闭接点和温度低常开接点相连接，该选择开关、启动开关、停止开关、过载继电器的辅助触点、温度高常闭接点和温度低常开接点的另一端与其COM端子之间连接有220V交流电源，其Y010、Y011、Y012、Y013输出端子分别与工频加热接触器的线圈、变频加热接触器的线圈、加热指示灯和报警指示灯相连接，该工频加热接触器的线圈、变频加热接触器的线圈、加热指示灯和报警指示灯的另一端与COM2端子之间连接有220V交流电源；所述信号隔离配电器的输入端子通过线路与温度控制继电器的输出端子连接，其输出端子通过线路一路接入PLC控制器的A/D输入模块，另一路接入变频器的端子和端子；所述热电偶通过线路与温度控制继电器的输入端子连接；所述温度控制继电器通过线路与220V交流电源连接。作为本专利技术技术方案的进一步改进，所述第一电源的L1、L2和L3三相线的起始端还设置有自动开关。作为本专利技术技术方案的进一步改进，所述PLC控制器的L端子与第一电源的某一相线之间的线路上设置有熔断器。作为本专利技术技术方案的进一步改进，所述220V交流电源由第一电源的某一相线与一根零线组成。与现有的技术相比，本专利技术所述的一种重载传动设备干油润滑恒温电气控制系统具备如下优点：(1)、本专利技术所述的重载传动设备干油润滑恒温电气控制系统，其结构设计新颖合理，设置简单快捷，所用组件均为电气领域常用产品，制作与运维成本低，控制可靠，效果好；(2)、本专利技术通过添加PLC控制器及变频器来控制储油柜中的加热器，有效实现干油循环润滑恒温不间断工作模式，同时利用热电偶将加热器的工作温度向变频器以及PLC控制器进行实时反馈，通过变频器的PID功能设置，实现对储油柜内的润滑油实时温度与加热器的闭环控制，当工作油温超过设定值时，变频器驱动加热器输出电压(频率)逐渐下降，以保证足够供油温度，当工作油温逐渐下降时，变频器驱动加热器输出电压(频率)逐渐增加至正常加热温度，期间加热器始终工作，恒温系统不间断生产，无需另外安排专人值守，减少人工成本以及避免人为因素导致重载传动设备损坏的可能性；(3)、本专利技术所述的重载传动设备干油润滑恒温电气控制系统加入了工频运行切换控制回路，用于变频器故障时，自动切换至工频运行模式；(4)、本专利技术所述的重载传动设备干油润滑恒温电气控制系统加入了现场启动单元，用于变频器维护或故障时通过PLC控制器以及工频加热接触器控制干油润滑恒温电气控制系统工频运行，以确保干油的温度。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步说明：图1为本专利技术所述一种重载传动设备干油润滑恒温电气控制系统的工艺控制示意图；图2为本专利技术所述一种重载传动设备干本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种重载传动设备干油润滑恒温电气控制系统，包括储油柜(7)，其特征是，还包括第一电源(1)、第二电源(2)、PLC控制器(3)、工频加热接触器(KM1)、变频器(4)、温度控制继电器(5)、信号隔离配电器(6)、储油柜(7)和外控单元(8)；所述储油柜(7)内设置有加热器(9)和热电偶(10)；所述工频加热接触器(KM1)和变频器(4)分别通过线路与加热器(9)相连接，该变频器(4)与加热器(9)之间的线路上设置有变频加热接触器(KM2)；所述第一电源(1)分别通过线路与PLC控制器(3)、工频加热接触器(KM1)、变频器(4)、温度控制继电器(5)和外控单元(8)相连接；所述第二电源(2)通过线路与信号隔离配电器(6)相连接；所述工频加热接触器(KM1)、变频器(4)、变频加热接触器(KM2)、温度控制继电器(5)、信号隔离配电器(6)和外控单元(8)分别通过线路接入PLC控制器(3)；所述热电偶(10)和信号隔离配电器(6)分别通过线路与温度控制继电器(5)相连接，该信号隔离配电器(6)还通过线路与变频器(4)相连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种重载传动设备干油润滑恒温电气控制系统，包括储油柜(7)，其特征是，还包括第一电源(1)、第二电源(2)、PLC控制器(3)、工频加热接触器(KM1)、变频器(4)、温度控制继电器(5)、信号隔离配电器(6)、储油柜(7)和外控单元(8)；所述储油柜(7)内设置有加热器(9)和热电偶(10)；所述工频加热接触器(KM1)和变频器(4)分别通过线路与加热器(9)相连接，该变频器(4)与加热器(9)之间的线路上设置有变频加热接触器(KM2)；所述第一电源(1)分别通过线路与PLC控制器(3)、工频加热接触器(KM1)、变频器(4)、温度控制继电器(5)和外控单元(8)相连接；所述第二电源(2)通过线路与信号隔离配电器(6)相连接；所述工频加热接触器(KM1)、变频器(4)、变频加热接触器(KM2)、温度控制继电器(5)、信号隔离配电器(6)和外控单元(8)分别通过线路接入PLC控制器(3)；所述热电偶(10)和信号隔离配电器(6)分别通过线路与温度控制继电器(5)相连接，该信号隔离配电器(6)还通过线路与变频器(4)相连接。


2.根据权利要求1所述的一种重载传动设备干油润滑恒温电气控制系统，其特征是，所述的工频加热接触器(KM1)、变频加热接触器(KM2)与加热器(9)连接的线路上还设置有过载继电器(KH)，该过载继电器(KH)通过线路接入PLC控制器(3)。


3.根据权利要求1或2所述的一种重载传动设备干油润滑恒温电气控制系统，其特征是，所述第一电源(1)和第二电源(2)分别为三相380V交流电源和24V直流电源。


4.根据权利要求3所述的一种重载传动设备干油润滑恒温电气控制系统，其特征是，所述外控单元(8)包括选择开关(SA)、启动开关(SB1)、停止开关(SB2)和过载继电器(KH)上的辅助触点。


5.根据权利要求4所述的一种重载传动设备干油润滑恒温电气控制系统，其特征是，所述PLC控制器(3)上还通过线路连接设置有加热指示灯(LD1)和报警指示灯(LD2)。


6.根据权利要求5所述的一种重载传动设备干油润滑恒温电气控制系统，其特征是，所述PLC控制器(3)选用三菱FX2N系统小型机，所述变频器(4)选用三菱FR-E700系列变频器，所述温度控制继电器(5)选用施耐德RGE48系列温控继电器，所述信号隔离配电器(6)的型号为KYP-A420-2A420-D，所述启动开关(SB1)和停止开关(SB2)分别为常开开关和常闭开关；所述第一电源(1)的三相线分别为L1、L2和L3；所述变频器(4)的R、S和T端子分别与第一电源(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张炜，昝卫华，黄国强，陆学龙，高映，
申请(专利权)人：安徽马钢设备检修有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34