一种具有助力功能的车门系统技术方案

本发明专利技术涉及汽车技术领域，尤其为一种具有助力功能的车门系统，包括操作机构、车门助力系统、应急机构、闩锁机构、车外锁机构和车门外板，所述车门外板与通过铰链与车体铰接，所述车门外板外侧面远离铰链的一侧安装有闩锁机构，所述车门外板内侧中上部安装有操作机构，所述操作机构的一侧设有车门助力系统，所述车门助力系统与车门外板之间固定连接，所述车门外板的外侧安装有车外锁机构，所述车门外板内侧安装有应急机构，本发明专利技术中，通过合理设计与精心布置提供了具有助力系统的车门系统，充分考虑人性化的设计原则使其开闭助力系统可与车门闩锁机构联动行程整套操作简便的开门辅助系统，同时考虑了各种故障异常和极端恶劣情况下的应急措施。

【技术实现步骤摘要】
一种具有助力功能的车门系统
本专利技术涉及汽车
，具体为一种具有助力功能的车门系统。
技术介绍
重型载人装置和军用装甲车辆的车门由于防护等原因造成车门非常沉重。乘员开关重型车门可能十分困难，尤其是车辆出现侧倾时，由于重力原因车门会有自行关闭的倾向，乘员可能面临进出困难。本系统可轻便的打开和关闭车门并可保持在任意开度位置，当车门关闭到位时车门内闩锁自动锁闭，当乘员开门时闩锁自动打开。本系统可以避免乘员因关闭车门探出车外的四肢造成撞伤或夹伤，同时也可以有效避免或减少车门关闭时因冲击而造成的对铰链和闩锁的损坏。本专利技术中助力系统是机械操作的，即使车辆电路系统出现故障或者车辆电路关闭情况下，例如在停车后，气动车门助力系统仍保持可操作性。即使更恶劣情况下在车辆出现损毁情况下，比如车底受到爆炸气路损毁或车辆气源动力损毁后，可以启动应急机构，只要利用原车预留电瓶线接口，即可恢复车门系统的操作性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种具有助力功能的车门系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种具有助力功能的车门系统，包括操作机构、车门助力系统、应急机构、闩锁机构、车外锁机构和车门外板，所述车门外板与通过铰链与车体铰接，所述车门外板外侧面远离铰链的一侧安装有闩锁机构，所述车门外板内侧中上部安装有操作机构，所述操作机构的一侧设有车门助力系统，且操作机构与车门助力系统通过电气控制相连，所述车门助力系统与车门外板之间固定连接，所述车门外板的外侧安装有车外锁机构，所述车门外板内侧安装有应急机构，所述车体内设有车载气源，所述车体内设有车载电源。优选的，所述车门外板包括门板、车窗、车内隔音夹层面板、滑动机构面板和密封条，所述门板铰接在车体上，所述门板上嵌设有车窗，所述门板的内侧空白处固定连接有车内隔音夹层面板，所述门板内侧固定安装有滑动机构面板，所述门板的内侧四周固定安装有密封条，所述车内隔音夹层面板上安装有车门系统部件。优选的，所述闩锁机构包括车门关闭传感器、气路电磁阀、闩锁机构面板、上软轴锁定位套、闩锁、闩锁拉线、上软轴、闩锁拉线杆、压簧、限位块、软轴锁拨片、气动闩锁执行器、下软轴和下软轴锁定位套，所述车门外板内侧近铰链端安装有车门关闭传感器，所述车门外板内端面安装有气路电磁阀，所述车门外板的内侧面远离铰链的一侧中央位置处固定连接有闩锁机构面板，所述闩锁机构面板的另一端转动连接有软轴锁拨片，所述软轴锁拨片的外侧开设有卡槽，所述卡槽内卡和有限位块，所述限位块与闩锁机构面板转动连接，所述限位块的上侧设有压簧，且压簧的另一端与闩锁机构面板固定连接，所述软轴锁拨片的前端面转动连接有呈上下设置的上软轴和下软轴，所述上软轴的外侧和下软轴的外侧均滑动连接有上软轴锁定位套和下软轴锁定位套，所述，所述车门外板上安装有呈上下设置的闩锁，所述闩锁上固定连接有闩锁拉线，所述闩锁拉线的另一端固定连接有闩锁拉线杆，所述闩锁拉线杆的一端固定连接有操作机构。优选的，所述操作机构包括车外操作杆防尘套、操作机构定位块、车外操作杆、操作轴锁定块、气路控制阀、操作杆回位装置、锁芯锁定装置、位置锁定机构、操作杆轴和车内操作杆，所述操作杆轴的一端与闩锁机构固定连接，所述操作杆轴的外侧转动连接有操作机构定位块，所述操作杆轴的外侧设有车外操作杆，且车外操作杆的外侧套接有车外操作杆防尘套，所述车外操作杆防尘套与车门外板固定连接，所述操作杆轴的外侧固定连接有操作轴锁定块，所述操作轴锁定块上开设有槽，且操作轴锁定块的外侧设有气路控制阀，且气路控制阀与车门外板固定连接，所述操作杆轴的外侧通过连接块固定连接有操作杆回位装置，且操作杆回位装置与车门外板固定连接，所述操作轴锁定块的正下方设有锁芯锁定装置，且锁芯锁定装置与车门外板固定连接，位于中间的所述操作机构定位块上安装有位置锁定机构，所述操作杆轴的外侧固定连接有车内操作杆。优选的，所述车门助力系统包括气动执行器、车门推杆、滑动固定座、滑轨、滑块、滑轨调整座和滑动推板，所述车门外板的内侧面固定连接有气动执行器，所述气动执行器的另一端设有滑动调整座，所述滑动调整座的内侧设有滑块，且滑块的另一侧设有滑动推板，且滑动推板的另一端滑动连接有滑轨，所述滑轨的另一端设有滑动固定座，所述滑动固定座与车门外板固定连接，所述滑动推板上安装有应急机构，所述滑动推板的前侧设有车门推杆，所述车门推杆的另一端安装在车体上。优选的，所述车外锁机构包括车门外上拉手、车门外下拉手和车外锁，所述车门外板的外端面固定连接有车外锁，所述车外锁的水平一侧设有车门上拉手，所述车外锁的竖直一侧设有车门下拉手，所述车门外上拉手和车门外下拉手之间的距离小于30cm，且车门外上拉手和车门外下拉手所在的竖直平面到应急机构的距离为5cm。优选的，所述应急机构包括应急栓把手、应急栓回位弹簧、电动执行器卡槽、应急栓轴、电动执行器、操作传感器和电动执行器控制器，所述电动执行器卡槽安装在车门助力系统上，所述电动执行器卡槽的一侧安装有电动执行器，所述电动执行器的另一端安装在车门外板上，所述电动执行器卡槽的内侧设有应急栓轴，所述应急栓轴的外侧设有应急栓回位弹簧，所述应急栓轴的一端固定连接有应急栓把手，所述操作机构的两侧均设有操作传感器，所述车门外板的内侧面上固定连接有电动执行器控制器。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术中，通过合理设计与精心布置提供了具有助力系统的车门系统，充分考虑人性化的设计原则使其开闭助力系统可与车门闩锁机构联动行程整套操作简便的开门辅助系统，同时考虑了各种故障异常和极端恶劣情况下的应急措施。附图说明图1为本专利技术整体结构示意图；图2为本专利技术车门外板结构示意图；图3为本专利技术闩锁机构部分结构示意图；图4为本专利技术操作机构结构部分示意图；图5为本专利技术车门助力系统部分结构示意图；图6为本专利技术应急机构部分结构示意图；图7为本专利技术控制原理图。图中：1-车门外板、101-门板、102-车窗、103-车内隔音夹层面板、104-滑动机构面板、105-密封条、2-闩锁机构、201-车门关闭传感器、202-气路电磁阀、203-闩锁机构面板、204-上软轴锁定位套、205-闩锁、206-闩锁拉线、207-上软轴、208-闩锁拉线杆、209-压簧、210-限位块、211-软轴锁拨片、212-气动闩锁执行器、213-下软轴、214-下软轴锁定位套、3-操作机构、301-车外操作杆防尘套、302-操作机构定位块、303-车外操作杆、304-操作轴锁定块、305-气路控制阀、306-操作杆回位装置、307-锁芯锁定装置、308-位置锁定机构、309-操作杆轴、310-车内操作杆、4-车门助力系统、401-气动执行器、402-车门推杆、403-滑动固定座、404-滑轨、405-滑块、406-滑动调整座、407-滑动推板、5-车外锁结构、501-车门外上拉手、502-车门外下拉手、503-车外锁、6-应急机构、601-应急栓把手、6本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有助力功能的车门系统，包括操作机构(3)、车门助力系统(4)、应急机构(6)、闩锁机构(2)、车外锁机构(5)和车门外板(1)，其特征在于：所述车门外板(1)与通过铰链与车体铰接，所述车门外板(1)外侧面远离铰链的一侧安装有闩锁机构(2)，所述车门外板(1)内侧中上部安装有操作机构(3)，所述操作机构(3)的一侧设有车门助力系统(4)，且操作机构(3)与车门助力系统(4)通过电气控制相连，所述车门助力系统(4)与车门外板(1)之间固定连接，所述车门外板(1)的外侧安装有车外锁机构(5)，所述车门外板(1)内侧安装有应急机构(6)，所述车体内设有车载气源(7)，所述车体内设有车载电源(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有助力功能的车门系统，包括操作机构(3)、车门助力系统(4)、应急机构(6)、闩锁机构(2)、车外锁机构(5)和车门外板(1)，其特征在于：所述车门外板(1)与通过铰链与车体铰接，所述车门外板(1)外侧面远离铰链的一侧安装有闩锁机构(2)，所述车门外板(1)内侧中上部安装有操作机构(3)，所述操作机构(3)的一侧设有车门助力系统(4)，且操作机构(3)与车门助力系统(4)通过电气控制相连，所述车门助力系统(4)与车门外板(1)之间固定连接，所述车门外板(1)的外侧安装有车外锁机构(5)，所述车门外板(1)内侧安装有应急机构(6)，所述车体内设有车载气源(7)，所述车体内设有车载电源(8)。


2.根据权利要求1所述的一种具有助力功能的车门系统，其特征在于：所述车门外板(1)包括门板(101)、车窗(102)、车内隔音夹层面板(103)、滑动机构面板(104)和密封条(105)，所述门板(101)铰接在车体上，所述门板(101)上嵌设有车窗(102)，所述门板(101)的内侧空白处固定连接有车内隔音夹层面板(103)，所述门板(101)内侧固定安装有滑动机构面板(104)，所述门板(101)的内侧四周固定安装有密封条(105)，所述车内隔音夹层面板(103)上安装有车门系统部件。


3.根据权利要求1所述的一种具有助力功能的车门系统，其特征在于：所述闩锁机构(2)包括车门关闭传感器(201)、气路电磁阀(202)、闩锁机构面板(203)、上软轴锁定位套(204)、闩锁(205)、闩锁拉线(206)、上软轴(207)、闩锁拉线杆(208)、压簧(209)、限位块(210)、软轴锁拨片(211)、气动闩锁执行器(212)、下软轴(213)和下软轴锁定位套(214)，所述车门外板(1)内侧近铰链端安装有车门关闭传感器(201)，所述车门外板(1)内端面安装有气路电磁阀(202)，所述车门外板(1)的内侧面远离铰链的一侧中央位置处固定连接有闩锁机构面板(203)，所述闩锁机构面板(203)的另一端转动连接有软轴锁拨片(211)，所述软轴锁拨片(211)的外侧开设有卡槽，所述卡槽内卡和有限位块(210)，所述限位块(210)与闩锁机构面板(203)转动连接，所述限位块(210)的上侧设有压簧(209)，且压簧(209)的另一端与闩锁机构面板(203)固定连接，所述软轴锁拨片(211)的前端面转动连接有呈上下设置的上软轴(207)和下软轴(213)，所述上软轴(207)的外侧和下软轴(213)的外侧均滑动连接有上软轴锁定位套(204)和下软轴锁定位套(214)，所述，所述车门外板上安装有呈上下设置的闩锁(205)，所述闩锁(205)上固定连接有闩锁拉线(206)，所述闩锁拉线(206)的另一端固定连接有闩锁拉线杆(208)，所述闩锁拉线杆(208)的一端固定连接有操作机构(3)。


4.根据权利要求1所述的一种具有助力功能的车门系统，其特征在于：所述操作机构(3)包括车外操作杆防尘套(301)、操作机构定位块(302)、车外操作杆(303)、操作轴锁定块(304)、气路控制阀(305)、操作杆回位装置(306)、锁芯锁定装置(307)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张洋，王军，徐凡，冯希旺，翟俊杰，黄建伟，刘彬，张天华，
申请(专利权)人：中航天元防务技术北京有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11