一种基于占位充电的停车场制造技术

本发明专利技术公开了一种基于占位充电的停车场，包括：若干车位，至少一车位设有限制车辆准入该车位的限位装置和与该车位相应的充电装置；管理平台，与限位装置通信连接；充电管理平台，与充电装置通信连接；管理平台与充电管理平台通信连接，以使充电管理平台与管理平台之间进行数据交互。本发明专利技术一种基于占位充电的停车场在设有充电装置的车位上设置判断该车位状态的限位装置、以获取充电桩状态，实现对带有充电装置的停车场的管理，使得车辆充电需求者能够准确的获知充电装置的状态，避免了因设有充电装置的车位被占用带来的问题，能够提高停车场充电装置的使用效率。

【技术实现步骤摘要】
一种基于占位充电的停车场
本专利技术属于停车设施领域，具体涉及一种基于占位充电的停车场。
技术介绍
目前，随着汽车工业的发展，越来越多的电动汽车进入人们的生活，电动汽车以行驶中的环保著称，但是由于电动汽车的续航问题，使得电动汽车的充电尤为重要。为此，国家提出在停车场中一定比例的车位需安装充电桩，以解决日益增多的电动汽车带来的充电问题。但是设置有充电桩的车位有时会被不充电的汽车占据，依据在显示充电桩分布的地图上显示的充电桩状态，无法判断出该充电桩对应的车位的状态，会造成充电桩无法使用，使得电动汽车用户无法及时、便捷的进行充电。
技术实现思路
本专利技术的主要目的是提供一种基于占位充电的停车场，在设有充电装置的车位上设置判断该车位状态的限位装置、获取充电桩状态，实现对带有充电装置的停车场的管理，为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种基于占位充电的停车场，包括：若干车位，至少一所述车位设有限制车辆准入该车位的限位装置和与该车位相应的充电装置；管理平台，与所述限位装置通信连接，用以控制所述限位装置实现准入所述车位或限制准入所述车位；充电管理平台，与所述充电装置通信连接，用以管理所述充电装置的使用或与所述充电装置进行数据交互；所述管理平台与所述充电管理平台通信连接，以使所述充电管理平台与所述管理平台之间进行数据交互。进一步地，还包括设置于所述停车场进口和出口、用以采集车辆区别信息的采集装置，以及设置于所述停车场进口和出口的道闸装置，所述采集装置和所述道闸装置与所述管理平台电性连接。进一步地，所述管理平台包括存储所述车位信息和车辆区别信息及其对应的数据的存储模块，以及将所述采集装置采集的车辆区别信息与所述存储模块存储的车辆区别信息做比对的对比模块。进一步地，所述管理平台还包括依据所述存储模块中存储的车辆区别信息对应的数据进行计费的计费模块。进一步地，所述采集装置为采集车辆车牌信息的车牌识别装置。进一步地，所述充电装置包括获取车辆电量的电量侦测单元和依据所述车辆电量变化和/或充电时间进行计费的计费单元。进一步地，所述限位装置包括壳体、置于所述壳体内的控制器、基于视觉的信号指示模块、通信模块和用以侦测所述车位状态的车位侦测器；所述信号指示模块、所述通信模块和所述车位侦测器与所述控制器电性连接，所述信号指示模块发出的光从所述壳体上端透出；所述通信模块与所述管理平台通信连接。具体的，所述信号指示模块包括一发出红光的第一发光体；所述信号指示模块还进一步包括一发出绿光的第二发光体。或者，所述信号指示模块包括第一发光单元和第二发光单元，所述第一发光单元发出的光透过第一滤光片从所述壳体上端透出，所述第一滤光片的颜色为红色；所述第二发光单元发出的光透过第二滤光片从所述壳体上端透出，所述第二滤光片的颜色为绿色。进一步地，所述限位装置包括底座、可转动的安装于所述底座上的摆臂、用以侦测所述车位状态的车位侦测器、驱动所述摆臂转动的驱动电机、控制所述驱动电机的驱动控制模块，以及控制器和通信模块；所述车位侦测器、所述驱动控制模块和所述通信模块均与所述控制器电性连接；所述通信模块与所述管理平台通信连接。其中，所述底座内还设有供电模块，所述供电模块包括多个供电单元，所述供电单元为锂电池或者蓄电池；或者，所述供电模块为与外部电源电性连接的供电接口。其中，所述底座安装有固定于所述底座的固定轴，所述驱动电机固定装于所述摆臂；所述驱动电机的输出轴直接或者间接地与所述固定轴固定连接；或者是，所述驱动电机装于所述底座，所述驱动电机的输出轴直接或者间接地与所述摆臂下端的连接孔固定连接。进一步地，所述通信模块包括响应315MHz或433MHz、2.4GHz、5GHz中至少一频段电磁波的天线单元，和/或所述通信模块包括NB-IOT通信单元。进一步地，所述车位侦测器为地磁感应器、超声波探测器、红外探测器中的一个或多个。本专利技术一种基于占位充电的停车场在设有充电装置的车位上设置判断该车位状态的限位装置、以获取充电桩状态，实现对带有充电装置的停车场的管理，使得车辆充电需求者能够准确的获知充电装置的状态，避免了因设有充电装置的车位被占用带来的问题，能够提高停车场充电装置的使用效率。附图说明图1是本专利技术一种基于占位充电的停车场实施方式一的模块图；图2是图1所示实施方式中限位装置一实施方式的模块图；图3是图2所示限位装置的整体结构示意图；图4是图3所示限位装置的分解图；图5是图3所示限位装置去除上壳后的结构示意图；图6是图1所示实施方式中限位装置另一实施方式的结构示意图；图7是图6所示限位装置的模块图；图8是本专利技术一种基于占位充电的停车场实施方式二的模块图。具体实施方式应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。参照图1，图1为本专利技术一种基于占位充电的停车场实施方式一的模块图，该停车场包括车位100、管理平台200和充电管理平台300。其中，车位100有若干个，至少一车位100上设有限位装置10和充电装置20，设于车位100的限位装置10用于限制车辆准入该车位100，在实施时，限位装置10可以通过车位锁、灯光显示等方式以表明该车位100处于限位状态或者准入状态。充电装置20可以选用充电桩，用以对车辆进行充电，该充电装置20与车位100相应，具体与安装有限位装置10的车位100相应。针对于每一车位100，限位装置10与充电装置20依此产生对应的关系。在实施时，在车位100具有画出的停车格时，充电装置20可设置于停车格的外侧或者内侧边缘处，限位装置10位于停车格内或者车位上方、侧方等处。需要说明的是，此处说明并未限定设有限位装置10的车位100一定安装有充电装置20，只是说明存在至少一车位100，该车位100同时设有与该车位100相应的限位装置10和充电装置20。管理平台200与限位装置10通信连接，用以控制限位装置10实现准入车位100或者限制准入该车位100，管理平台200通过向限位装置10发送控制指令控制限位装置10的状态，使车位100处于准入状态或者限位状态。充电管理平台300与充电装置20通信连接，用以管理所述充电装置的使用或与所述充电装置进行数据交互。管理平台200与充电管理平台300通信连接，以使充电管理平台300与管理平台200之间进行数据交互。参照图2-5，图2-5为图1所示的基于占位充电的停车场中限位装置一实施方式的示意图，该限位装置10为智能车位锁，包括摆臂1、底座2、驱动电机3、供电模块4、驱动控制模块5、通信模块6、控制器7和车位侦测器8。摆臂1由摆臂上壳11和摆臂下壳12拼接而成，摆臂1下端设有一容置腔13，该容置腔13由摆臂上壳11的下端和摆臂下壳12的下端拼接而成。在本实施方式中，通过螺钉14将摆臂上壳11和摆臂下壳12固装在一起，螺钉14设置在摆臂1的下端，在其他实施方式中，螺钉14设置在摆臂1的上端及下端。该摆臂1的下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于占位充电的停车场，其特征在于，包括：/n若干车位，至少一所述车位设有限制车辆准入该车位的限位装置和与该车位相应的充电装置；/n管理平台，与所述限位装置通信连接；/n充电管理平台，与所述充电装置通信连接；/n所述管理平台与所述充电管理平台通信连接，以使所述充电管理平台与所述管理平台之间进行数据交互。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于占位充电的停车场，其特征在于，包括：
若干车位，至少一所述车位设有限制车辆准入该车位的限位装置和与该车位相应的充电装置；
管理平台，与所述限位装置通信连接；
充电管理平台，与所述充电装置通信连接；
所述管理平台与所述充电管理平台通信连接，以使所述充电管理平台与所述管理平台之间进行数据交互。


2.根据权利要求1所述的停车场，其特征在于，还包括设置于所述停车场进口和出口、用以采集车辆区别信息的采集装置，以及设置于所述停车场进口和出口的道闸装置，所述采集装置和所述道闸装置与所述管理平台电性连接。


3.根据权利要求2所述的停车场，其特征在于，所述管理平台包括存储所述车位信息和车辆区别信息及其对应的数据的存储模块，以及将所述采集装置采集的车辆区别信息与所述存储模块存储的车辆区别信息做比对的对比模块。


4.根据权利要求3所述的停车场，其特征在于，所述管理平台还包括依据所述存储模块中存储的车辆区别信息对应的数据进行计费的计费模块。


5.根据权利要求2所述的停车场，其特征在于，所述采集装置为采集车辆车牌信息的车牌识别装置。


6.根据权利要求1所述的停车场，其特征在于，所述充电...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪永川，邓存喜，
申请(专利权)人：享位科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44