电梯轿厢停驻制动器制造技术

根据一方面，提供了一种电梯轿厢停驻制动器，其包括制动衬块和构造成使制动衬块相对于导轨运动的致动器。电梯轿厢停驻制动器还包括杆，每个杆具有相关的制动衬块；至少一个螺钉，其与致动器相关联，并经由至少一个附接构件可旋转地固定到至少一个杆。在制动操作中，致动器构造成相对于至少一个附接构件沿第一方向旋转至少一个螺钉，从而导致杆与制动衬块朝向导轨移动。在制动器释放操作中，致动器构造成相对于所述至少一个附接构件在第二方向上旋转所述至少一个螺钉，从而使杆与制动衬块移动远离导轨。

【技术实现步骤摘要】
电梯轿厢停驻制动器
技术介绍
电梯轿厢需要保持在层站的门区域内，以便轿厢门槛和层站门槛处于同一水平，以便乘客安全地登上和离开。由于提升绳索的弹性，电梯轿厢中的负载变化以及随之而来的提升绳索中的张力变化将使轿厢运动并在轿厢和层站之间形成台阶，从而引起绊倒的危险。通过机械使轿厢重新调平是防止这种绊倒危险的已知方法。但是，轿厢的精确定位是一项复杂的任务，在轿厢的装载和卸载过程中动态负荷的变化很可能会使过程反复进行。停驻制动器解决了在装载和卸载过程中由于悬索弹性而产生的问题。停驻制动器在装载和卸载过程中将电梯轿厢保持在其位置，并在将负载转移到悬索上并且轿厢和层站门已关闭之后释放其夹持，然后再开始运行电梯。由于停驻制动器在电梯轿厢的每个层站停靠处均接合，因此它们需要可靠并且可以长期使用。因此，需要一种电梯轿厢停驻制动器解决方案，其将提供简单而有效的电梯轿厢停驻制动器。
技术实现思路
根据第一方面，提供了一种电梯轿厢停驻制动器，其包括制动衬块和构造成使所述制动衬块相对于导轨运动的致动器。电梯轿厢停驻制动器还包括杆，每个杆具有相关的制动衬块；至少一个螺钉，其与致动器相关联，并通过至少一个附接构件可旋转地固定到至少一个杆。在制动操作中，致动器构造成使至少一个螺钉相对于至少一个附接构件沿第一方向旋转，从而使具有制动衬块的杆朝向导轨移动。在制动器释放操作中，致动器构造成相对于所述至少一个附接构件在第二方向上旋转所述至少一个螺钉，从而使具有制动衬块的杆移动远离导轨。在一个实施例中，杆被枢转，使得由致动器产生的力对于制动衬块倍增。在一个实施例中，至少一个螺钉包括经由附接构件可旋转地固定到第一杆的一个螺钉，并且致动器被固定到第二杆。在一个实施例中，至少一个螺钉包括两个螺钉，第一螺钉经由第一附接构件可旋转地固定到第一杆，第二螺钉经由第二附接构件可旋转地固定到第二杆。在一个实施例中，致动器包括机电致动器，并且还包括控制器，控制器构造成当在制动操作中机电致动器被操作以使制动衬块运动时计算机电致动器的转数；并基于计算出的转数确定制动衬块的磨损。在一个实施例中，所述控制器构造成在转数超过预定阈值时发出磨损警报。根据第二方面，提供了一种电梯轿厢，包括至少一个第一方面的电梯轿厢停驻制动器。附图说明被包含以提供对本专利技术的进一步理解并构成本说明书的一部分的附图示出了本专利技术的实施例，并与说明书一起用于解释本专利技术的原理。在附图中：图1A示出了根据一个实施例的电梯轿厢停驻制动器。图1B示出了图1A的电梯轿厢停驻制动器的另一视图。图1C示出了根据另一实施例的电梯轿厢停驻制动器。具体实施方式图1A示出了根据一个实施例的电梯轿厢停驻制动器120。图1B示出了图1A的电梯轿厢停驻制动器的另一视图。电梯轿厢停驻制动器在装载和卸载过程中将电梯保持在其位置，并在将负载转移到悬索上并且轿厢和层站门已关闭之后释放其夹持，然后再开始运行电梯。电梯轿厢停驻制动器120包括致动器100，致动器100构造成使制动衬块112相对于导轨110运动。电梯轿厢停驻制动器120还包括杆106A，106B，每个杆具有相关的制动衬块112。当杆106A，106B移动时，制动衬块112也移动。电梯轿厢停驻制动器120还包括与致动器100相关联并且经由附接构件104可旋转地固定到第一杆106A的螺钉102。在另一侧，致动器100固定到第二杆106B。附接构件104的内螺纹与螺钉102的外螺纹相对应，使得螺钉102能够旋转通过附接构件104。致动器100可移动地固定到制动器支架108或吊绳，以允许致动器100的螺钉端部在螺钉102的轴向方向上运动。在制动操作中，致动器100构造成使螺钉102相对于附接构件104沿第一方向旋转，从而使具有制动衬块112的杆106A，106B朝着导轨110移动。电梯轿厢中负载变化所产生的力通过杆106A，106B传递到导轨110，而制动衬块112可操作地连接到制动器支架108。在制动器释放操作中，致动器100构造成使螺钉102相对于附接构件104在与第一方向相反的第二方向上旋转，从而使具有制动衬块112的杆106A，106B远离导轨110移动。换句话说，电梯轿厢停驻制动器120起作用，使得致动器100转动螺钉102，螺钉102使杆106A，106B朝向彼此移动，从而在制动衬块112之间压缩导轨110。杆106A，106B可以固定到固定在制动器支架108上的铰链114上。在其他实施例中，可以使用其他枢轴点来达到相等的杆作用。在一个实施例中，杆106A，106B可以被枢转，使得由致动器100产生的力对于制动衬块112倍增。制动器支架108可以固定在吊绳上。可以确定杆比，以使制动器的闭合速度和力适合于电梯。在铰链108上可以存在复位弹簧，复位弹簧在电梯轿厢停驻制动器120的释放状态下将杆106A，106B推回。在一实施例中，电梯轿厢停驻制动器120可位于吊绳的顶部，致动器100和齿轮在顶梁之间。上述解决方案的优点在于，由于杆比增加了制动衬块上的力，因此需要来自致动器和齿轮的扭矩较小。此外，致动器和齿轮可以位于两个吊绳顶梁之间，在此处有更大的空间，制动器不会对其他部件造成太大影响。图1C示出了根据另一实施例的电梯轿厢停驻制动器122。电梯轿厢停驻制动器122包括致动器100，致动器100构造成使制动衬块112相对于导轨110运动。电梯轿厢停驻制动器122还包括杆106C，106D，每个杆具有相关的制动衬块112。当杆106C，106D移动时，制动衬块112也移动。电梯轿厢停驻制动器122还包括两个螺钉102A，102B。第一螺钉102A经由第一附接构件104A可旋转地固定至第一杆106C，第二螺钉102B经由第二附接构件104B可旋转地固定至第二杆106D。附接构件104A，104B的内螺纹与螺钉102A，102B的外螺纹相对应，使得螺钉102A，102B能够旋转通过附接构件104A，104B。在制动操作中，致动器100构造成使螺钉102A，102B相对于附接构件104A，104B沿第一方向旋转，从而使具有制动衬块112的杆106C，106D朝着导轨110移动。电梯轿厢中负载变化所产生的力通过杆106C，106D传递到导轨110，而制动衬块112可操作地连接到制动器支架108。在制动器释放操作中，致动器100构造成相对于附接构件104A，104B在第二方向上旋转螺钉102A，102B，从而使具有制动衬块112的杆106C，106D移动远离导轨110。换句话说，电梯轿厢停驻制动器122以在导轨110的顶端的两侧对称地存在杆106C，106D的方式进行操作。导轨110被压缩在固定在杆106C，106D上的两个制动衬块112之间。杆106C，106D可以通过制动器支架108固定在吊绳上。致动器100和齿轮也可以被固定在制动器支架108上，并且致动器100被允许沿z方向移动。螺钉102A，102B可以是固定在齿轮上的右手和左手梯形螺钉。当致动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电梯轿厢停驻制动器(120，122)，包括：/n制动衬块(112)；和/n致动器(100)，其构造成使制动衬块(112)相对于导轨(110)运动；/n其特征在于，所述电梯轿厢停驻制动器(120、122)还包括：/n杆(106A，106B，106C，106D)，每个杆具有相关的制动衬块(112)；/n至少一个螺钉(102，102A，102B)，与致动器(100)相关联并通过至少一个附接构件(104，104A，104B)可旋转地固定到至少一个杆(106A，106B，106C，106D)；/n其中，在制动操作中，致动器(100)构造成相对于所述至少一个附接构件(104，104A，104B)沿第一方向旋转所述至少一个螺钉(102，102A，102B)，从而使杆(106A，106B，106C，106D)与制动衬块(112)朝向导轨(110)移动；并且/n其中，在制动器释放操作中，致动器(100)构造成相对于所述至少一个附接构件(104，104A，104B)在第二方向上旋转所述至少一个螺钉(102，102A，102B)，从而使杆(106A，106B，106C，106D)与制动衬块(112)移动远离导轨(110)。/n...

【技术特征摘要】
20181231 EP 18215984.81.一种电梯轿厢停驻制动器(120，122)，包括：
制动衬块(112)；和
致动器(100)，其构造成使制动衬块(112)相对于导轨(110)运动；
其特征在于，所述电梯轿厢停驻制动器(120、122)还包括：
杆(106A，106B，106C，106D)，每个杆具有相关的制动衬块(112)；
至少一个螺钉(102，102A，102B)，与致动器(100)相关联并通过至少一个附接构件(104，104A，104B)可旋转地固定到至少一个杆(106A，106B，106C，106D)；
其中，在制动操作中，致动器(100)构造成相对于所述至少一个附接构件(104，104A，104B)沿第一方向旋转所述至少一个螺钉(102，102A，102B)，从而使杆(106A，106B，106C，106D)与制动衬块(112)朝向导轨(110)移动；并且
其中，在制动器释放操作中，致动器(100)构造成相对于所述至少一个附接构件(104，104A，104B)在第二方向上旋转所述至少一个螺钉(102，102A，102B)，从而使杆(106A，106B，106C，106D)与制动衬块(112)移动远离导轨(110)。


2.根据权利要求1所述的电梯轿厢停驻制动器(120，122)，其中，所述杆(106A，106B，106C，10...

【专利技术属性】
技术研发人员：A科斯基嫩，H黑梅莱嫩，T乌拉索夫，M普拉嫩，A萨雷莱嫩，H温林，
申请(专利权)人：通力股份公司，
类型：发明
国别省市：芬兰;FI