一种燃料油连续调和方法技术

本发明专利技术涉及一种燃料油连续调和方法。所述调和方法包括：(1)将低粘度组分油输送至第一油藏储层内，利用地热对低粘度组分油预加热以提高其温度；(2)预加热后的低粘度组分油与高粘度组分油在第二油藏储层内混合、剪切，得到混合油；(3)将混合油与高粘度组分油进行热交换，提高高粘度组分油温度，并使混合油温度降至其闪点以下，得到燃料油。本发明专利技术利用油藏储层及高低粘度组分油热交换的方式，解决了传统间歇罐式调和方法生产效率低，调和时间长，能耗高的问题，并且生产过程在地下油藏储层，提高了安全生产的能力。实现重质燃料油的安全、连续、均质、高效调和。

【技术实现步骤摘要】
一种燃料油连续调和方法
本专利技术涉及一种燃料油连续调和方法，特别涉及一种残渣型重质燃料油的连续调和方法。
技术介绍
船用燃料油通常是向高粘度组分油(一般是渣油)中掺入低粘度组分油混合而成。由于高粘度组分油黏度较高，调和用的低粘度组分油一般采用催化柴油、油浆、页岩油等黏度较小的轻组分油。目前，船用燃料油调和方式大多采用地面罐式调和方式，具体采用泵循环、电动搅拌等方法将高粘度组分油和低粘度组分油混合均匀。由于高粘度组分油和低粘度组分油黏度相差较大，调和过程中需要对组分油特别是高粘度组分油进行加热和保温，以降低高粘度组分油的粘度。因此，这种调和方式耗时长，能耗较高，并且是间歇式调和，不能连续生产。现有技术公开了一种船用燃料油调和装置，其技术方案是：轻组分油和重组分油分别通过阀门、管道、流量计顺序进入静态混合器和胶体磨，实现了对燃料油的初步混合和胶体的细化。但该装置对于重组分油和轻组分油的黏度比和密度比较大的情形时，混合油在静态混合器中难以均匀混合，容易造成分层现象，造成局部非均质性大，进入胶体磨细化后，虽然胶体颗粒度变小，但是难以混合均匀。同时胶体磨功率较大，能耗较高。此外，现有技术中还公开了一种重质船用燃料油调和装置，其技术方案是：重油分别与回流调和油和至少两个轻油组分按照一定比例在静态混合器中进行混合，混合油粘度逐步降低，进而在剪切混合单元中充分混合，避免了因为重油和轻油由于黏度和密度差较大而造成的局部混合不均匀。但是该方法中重组分油需要加热降低粘度，然后与轻组分油在静态混合器中进行逐级降低粘度，加热和保温过程能耗较高。而且调和油经过剪切混合单元进行剪切混合，该过程能耗也较高。总之，该方法虽然是连续调和，但是能耗高，设备投资大。
技术实现思路
为了克服现有技问题，本专利技术提供了一种新的燃料油连续调和方法，利用油藏储层及高、低粘度组分油热交换的方式，解决了传统间歇罐式调和方法生产效率低，调和时间长，能耗高的问题，并且生产过程在地下油藏储层，提高了安全生产的能力。实现重质燃料油的安全、连续、均质、高效调和。本专利技术的技术方案如下：一种燃料油连续调和方法，包括：(1)将低粘度组分油输送至第一油藏储层内，利用地热对低粘度组分油预加热以提高其温度；(2)预加热后的低粘度组分油与高粘度组分油在第二油藏储层内混合、剪切，得到混合油；(3)将混合油与高粘度组分油进行热交换，提高高粘度组分油温度，并使混合油温度降至其闪点以下，得到燃料油。本专利技术中，所述油藏储层是指砂岩油藏储层，其渗透率范围为10毫达西-1000毫达西，油藏温度在50-300℃范围内。所述第一油藏储层和第二油藏储层可以在一个储层，也可以是两个或者两个以上、并联或者串联的储层。本专利技术利用砂岩油藏储层的地热对低粘度组分油进行预热，再利用砂岩油藏储层的多孔介质结构对高粘度组分油进行多次剪切和混合，使高低粘度组分油与低粘度组分油混合更加充分。为了获得更好的混合效果，提高燃料油品质，还可在上述步骤(2)中，先将低粘度组分油与高粘度组分油进行1次或多次热交换，提高高粘度组分油的温度，更有利于降低其粘度，减少管输阻力，提升混合效果。具体次数可根据原料油种类而定。本专利技术所述调和方法不仅适用于船用燃料油，也适合其它用途的燃料油，如馏分型燃料油、残渣型燃料油、润滑油。本专利技术中，所述低粘度组分油是指催化柴油、油浆、页岩油、柴油等黏度较小的低粘度组分油，通常粘度在1-120mm2/s范围内。所述低粘度组分油可选自催化柴油、油浆、页岩油、柴油等中的一种或两种以上混合。本专利技术中，所述高粘度组分油是指渣油、油浆、原油等，通常粘度在200-10000mm2/s范围内。所述高粘度组分油可选自渣油、油浆、原油等中的一种或两种以上混合。进一步地，步骤(1)中，所述预加热是指将低粘度组分油加热以提高其温度至50℃以上，这一预加热过程中的热源来自第一油藏储层的地热。进一步地，步骤(2)中，对于所述高粘度组分油与低粘度组分油的混合比例及流量，本领域技术人员可根据原料油及目标燃料油的性质结合专业常识来确定。与现有燃料油调和方法相比较，本专利技术的优点在于：本专利技术利用砂岩油藏储层的特殊地质结构和地热资源，并通过热能交换方式实现高粘度组分油温度升高和粘度降低，从而降低了高粘度组分油和低粘度组分油的粘度和密度差异；避免了现有技术中因为重油和轻油黏度和密度差较大而造成的局部混合不均匀的问题；与传统调合方法相比，降低了高粘度组分油的加热和保温的能耗；同时，利用砂岩油藏储层的地质特点，高粘度组分油和低粘度组分油在油藏储层中流动过程中被充分剪切和混合，提高了油品的稳定性。实现了低成本连续调合。附图说明图1是本专利技术所述的船用燃料油连续调和方法的示意图。图中：1、低粘度组分油；2、第一油藏储层；3、预加热的低粘度组分油；4、第一次换热后的高粘度组分油；5、第二次换热后的高粘度组分油；6、换热后的低粘度组分油；7、第二油藏储层；8、混合油；9、燃料油；10、高粘度组分油；11、热交换器；12、热交换器。具体实施方式以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。实施例1如图1所示，本实施例提供一种船用燃料油连续调和方法，包括如下步骤：步骤(1)：将低粘度组分油1(催化柴油和油浆混合物，50℃条件下的粘度为80mm2/s)从地面输送到第一油藏储层2中进行预加热，以提高其温度至100℃；步骤(2)：将在第一油藏储层2进行预加热的低粘度组分油3输送到地面与第一次换热后的高粘度组分油4(加氢渣油，50℃条件下的粘度为300mm2/s)通过热交换器11进行第二次热交换，以提高高粘度组分油4的温度；步骤(3)：将经过第二次热交换并提高温度的高粘度组分油5与换热后的低粘度组分油6按照一定比例和流量输送到第二油藏储层7，并在储层中进行混合和剪切；本领域技术人员可根据原料油和燃料油的要求确定混合比例和流量；步骤(4)：将在第二油藏储层7中混合的混合油8输送到地面，与高粘度组分油10通过热交换器12进行第一次热交换，混合油温度降低到燃料油闪点以下，从而得到船用燃料油产品9(50℃条件下的粘度为165mm2/s)。所述第一油藏储层和第二油藏储层是指砂岩油藏储层，渗透率范围为500毫达西，油藏温度在150℃。虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施方案对本专利技术作了详尽的描述，但在本专利技术基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本专利技术精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本专利技术要求保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃料油连续调和方法，其特征在于，包括：/n(1)将低粘度组分油输送至第一油藏储层内，利用地热对低粘度组分油预加热以提高其温度至50℃以上；/n(2)预加热后的低粘度组分油与高粘度组分油在第二油藏储层内混合、剪切，得到混合油；/n(3)将混合油与高粘度组分油进行热交换，提高高粘度组分油温度，并使混合油温度降至其闪点以下，得到燃料油。/n

【技术特征摘要】
1.一种燃料油连续调和方法，其特征在于，包括：
(1)将低粘度组分油输送至第一油藏储层内，利用地热对低粘度组分油预加热以提高其温度至50℃以上；
(2)预加热后的低粘度组分油与高粘度组分油在第二油藏储层内混合、剪切，得到混合油；
(3)将混合油与高粘度组分油进行热交换，提高高粘度组分油温度，并使混合油温度降至其闪点以下，得到燃料油。


2.根据权利要求1所述的调和方法，其特征在于，所述油藏储层是指砂岩油藏储层，其渗透率范围为10毫达西-1000毫达西，油藏温度在50-300℃范围内。


3.根据权利要求1或2所述的调和方法，其特征在于，所述第一油藏储层和第二油藏储层是在一个储层，或者是两个或者两个以上、并联或者串联的储层。


4.根据权利要求1或2所述的调和方法，其特征在于，在步骤(2)中，先将低粘度组分油与高粘度组分油进行热...

【专利技术属性】
技术研发人员：李遵照，刘名瑞，赵巍，薛倩，王晓霖，李雪，
申请(专利权)人：中国石油化工股份有限公司，中国石油化工股份有限公司大连石油化工研究院，
类型：发明
国别省市：北京;11