一种可伸缩的旅行箱固定附挂臂制造技术

本发明专利技术涉及一种可伸缩的旅行箱固定附挂臂，属于生活用品技术领域。使用时，打开伸缩杆，旋转旋转勾与固定钩形成飞爪，使挂钩更牢固挂住车扶手后固定住旅行箱，所述防脱扣用于连接旅行箱的拉杆，可使挂钩挂住车扶手后固定住旅行箱；使得旅行箱在乘车过程中，不需要手扶就能够站立不倒，从而防止箱体因惯性致使摔倒的不利结果。不用的时候，把挂钩从车扶手上拿下来，把防脱扣朝里的一边开口往里翘，把行李箱的拉杆从“V”字空隙中拿走，再按下弹簧卡扣，第一伸缩杆、第二伸缩杆、第三伸缩杆合并到一起，弹簧卡扣起到固定的作用，还可以单独卸下防脱钩，合并挂钩，需要打开伸缩杆的时候，按下弹簧卡扣拉开伸缩杆使用即可。

【技术实现步骤摘要】
一种可伸缩的旅行箱固定附挂臂
本专利技术涉及一种附挂臂，尤其涉及一种可伸缩的旅行箱固定附挂臂。
技术介绍
旅行箱是当今出行的必备工具，无论是出差旅游，还是上学乘务。总免不了携带一个旅行箱来盛放行李，携带随身物品。旅行箱基本上已经达到人手一个的数量，按照我国14亿人口基数，现今生活中旅行箱使用数量将不低于七亿个。但是在公交车、地铁等行车途中，车辆的前进加速或刹车停止，使得旅行箱在惯性的作用下位移，大多数情况下还会造成箱体的摔倒。轻微时出现旅行箱箱体的摩擦状况，严重时将造成旅行箱内部物品的损坏。因此设计一种附挂臂，可以伸缩、方便携带和收纳。
技术实现思路
为了解决以上问题，本专利技术提出一种可伸缩的旅行箱固定附挂臂。该附挂臂用以连接车体和旅行箱拉杆，使得旅行箱在乘车过程中，不需要手扶就能够站立不倒，从而防止箱体因惯性致使摔倒的不利结果，旋转旋转勾与固定钩形成飞爪，使挂钩更牢固挂住车扶手后固定住旅行箱，不用的时候，可以合并拉钩、卸下防脱扣，收缩伸缩杆更利于收纳。本专利技术为解决上述技术问题提出的技术方案是：一种可伸缩的旅行箱固定附挂臂，包括挂钩1、伸缩杆2和防脱扣3；所述挂钩1由固定勾11和旋转勾12组成；所述旋转勾12由旋转勾本体121、旋转轴122、限位球123和弹簧124组成；所述伸缩杆2由第一伸缩杆21、第二伸缩杆22、第三伸缩杆23和弹簧卡扣24组成；所述挂钩1为勾状，所述固定勾11固定在第一伸缩杆21上；旋转勾本体121与旋转轴122固定，限位球123、弹簧124顺次安装在旋转轴122的径向中空处，弹簧124的伸缩方向平行与旋转勾12所在的面；第一伸缩杆21接近挂钩1的一侧为直管结构，且与固定勾11相连，此部位还设有第一限位孔211和第二限位孔212；旋转轴122安装于第一限位孔211内，使得旋转勾12可围绕该轴旋转；限位球123在弹簧124的作用下可卡入第二限位孔212内，使得旋转勾12固定于第一伸缩杆21内并与固定勾11形成一定的夹角；第一伸缩杆21的其余部分为中空直管结构，该部分内侧有一圈向内突起的限位齿，用于限制第二伸缩杆22的位移，所述第一伸缩杆21靠近限位齿的一端开有一个孔213；第二伸缩杆22为直管结构，且直管两端有突起的第一圆台221、第二圆台222；第二伸缩杆22中间直管的一侧开有一个长孔223；第一圆台221卡入第一伸缩杆21内部，第二圆台222卡入第三伸缩杆23内部，第三伸缩杆23为中空直管结构，一端为外螺纹并与防脱扣3的内螺纹相配合，另一端内侧有一圈向内突起的限位齿，用于限制第二伸缩杆22的位移；第三伸缩杆23接近防脱扣3的一端装有弹簧卡扣24，附挂臂收缩时，按下弹簧卡扣24可卡入第二伸缩杆22的长孔223及第一伸缩杆21的孔213内；打开伸缩杆2，转动旋转勾12，使得限位球123在弹簧124的作用下卡入第二限位孔212内，使得旋转勾12固定于第一伸缩杆21内并与固定勾11形成一定的夹角，使得挂钩1挂住车扶手后固定住旅行箱；所述防脱扣3整体形状是长方形，防脱扣3用回弹性能好的材料制成，防脱扣3一侧有内螺纹并与伸缩杆2的外螺纹配合连接，在防脱扣3的开口处设置两个相互对峙且错开的“V”字型，旅行箱拉杆穿过“V”字空隙，进入防脱扣3中，由于其回弹性能好，旅行箱拉杆穿过后，两个“V”字型开口成闭合态。优选的，所述的挂钩1的横截面为圆形，外部为直段加半圆弧状；用于将旅行箱固定在车厢扶手上。优选的，所述防脱扣3用于连接旅行箱的拉杆。优选的，所述伸缩杆2用于调节挂钩1与旅行箱相对位置，第一伸缩杆21的外径小于第三伸缩杆23内侧内突起的限位齿，附挂臂收缩时，第一伸缩杆21可缩入第三伸缩杆23内。优选的，所述弹簧卡扣24由按压卡扣及弹簧组成。优选的，防脱扣3用高强度的聚氨酯制成。旅客在车箱内乘坐时，无法抓牢随身携带的的旅行箱。此时将本专利技术提出的一种可伸缩旅行箱固定附挂臂，打开伸缩杆2，旋转旋转勾12，限位球123在弹簧124的作用下可卡入第二限位孔212内，使得旋转勾12固定于此并与固定勾11形成一定的夹角；飞爪状的挂钩1使挂钩1更有利于挂住车扶手后固定住旅行箱，所述防脱扣3用于连接旅行箱的拉杆，可使挂钩1挂住车扶手后固定住旅行箱，使得旅行箱在乘车过程中，不需要手扶就能够站立不倒，从而防止箱体因惯性致使摔倒的不利结果。不用的时候，把挂钩1从车扶手上拿下来，把防脱扣3朝里的一边开口往里翘，把行李箱的拉杆从“V”字空隙中拿走，旋拧开防脱扣3的内螺纹和伸缩杆2的外螺纹配合连接，把防脱扣卸下，再按下弹簧卡扣24，第一伸缩杆21、第二伸缩杆22、第三伸缩杆23合并收缩到一起，弹簧卡扣24起到固定的作用，再使劲转动旋转勾12，使得限位球123离开第二限位孔212，围绕旋转轴旋转旋转勾12，使得固定勾11和旋转勾12合并到一起，便于收纳。下次使用时，再把旋转勾12的限位球123固定于第二限位孔212内并于固定勾11形成一定的夹角，利用螺纹结构装上防脱扣3，需要的时候打开伸缩杆2，按下弹簧卡扣24拉开伸缩杆使用即可。附图说明下面结合附图对本专利技术的作进一步说明。图1是本专利技术实施例1的结构示意图：图2是本专利技术实施例1挂钩的安装示意图：图3是本专利技术实施例1挂钩的结构示意图：图4是本专利技术实施例1第一伸缩杆的AA向截面图：其中，1挂钩、11固定勾、12旋转勾、121旋转勾本体、122旋转轴、123限位球、124弹簧、2伸缩杆、21第一伸缩杆、211第一限位孔、212第二限位孔、213孔、22第二伸缩杆、221第一圆台、222第二圆台、223长孔、23第三伸缩杆、24弹簧卡扣、3防脱扣。具体实施方式实施例1一种可伸缩的旅行箱固定附挂臂，包括挂钩1、伸缩杆2和防脱扣3；所述挂钩1由固定勾11和旋转勾12组成；所述旋转勾12由旋转勾本体121、旋转轴122、限位球123和弹簧124组成；所述伸缩杆2由第一伸缩杆21、第二伸缩杆22、第三伸缩杆23和弹簧卡扣24组成；所述挂钩1为勾状，所述固定勾11固定在第一伸缩杆21上；旋转勾本体121与旋转轴122固定，限位球123、弹簧124顺次安装在旋转轴122的径向中空处，弹簧124的伸缩方向平行与旋转勾12所在的面；第一伸缩杆21接近挂钩1的一侧为直管结构，且与固定勾11相连，此部位还设有第一限位孔211和第二限位孔212；旋转轴122安装于第一限位孔211内，使得旋转勾12可围绕该轴旋转；限位球123在弹簧124的作用下可卡入第二限位孔212内，使得旋转勾12固定于第一伸缩杆21内并与固定勾11形成一定的夹角；第一伸缩杆21的其余部分为中空直管结构，该部分内侧有一圈向内突起的限位齿，用于限制第二伸缩杆22的位移，所述第一伸缩杆21靠近限位齿的一端开有一个孔213；第二伸缩杆22为直管结构，且直管两端有突起的第一圆台221、第二圆台222；第二伸缩杆22中间直管的一侧开有一个长孔223；第一圆台2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可伸缩的旅行箱固定附挂臂，其特征在于:包括挂钩(1)、伸缩杆(2)和防脱扣(3)；所述挂钩(1)由固定勾(11)和旋转勾(12)组成；所述旋转勾(12)由旋转勾本体(121)、旋转轴(122)、限位球(123)和弹簧(124)组成；所述伸缩杆(2)由第一伸缩杆(21)、第二伸缩杆(22)、第三伸缩杆(23)和弹簧卡扣(24)组成；/n所述挂钩(1)为勾状，所述固定勾(11)固定在第一伸缩杆(21)上；旋转勾本体(121)与旋转轴(122)固定，限位球(123)、弹簧(124)顺次安装在旋转轴(122)的径向中空处，弹簧(124)的伸缩方向平行与旋转勾(12)所在的面；/n第一伸缩杆(21)接近挂钩(1)的一侧为直管结构，且与固定勾(11)相连，此部位还设有第一限位孔(211)和第二限位孔(212)；旋转轴(122)安装于第一限位孔(211)内，使得旋转勾(12)可围绕该轴旋转；限位球(123)在弹簧(124)的作用下可卡入第二限位孔(212)内，使得旋转勾(12)固定于第一伸缩杆(21)内并与固定勾(11)形成一定的夹角；第一伸缩杆(21)的其余部分为中空直管结构，该部分内侧有一圈向内突起的限位齿，用于限制第二伸缩杆(22)的位移，所述第一伸缩杆(21)靠近限位齿的一端开有一个孔(213)；第二伸缩杆(22)为直管结构，且直管两端有突起的第一圆台(221)、第二圆台(222)；第二伸缩杆(22)中间直管的一侧开有一个长孔(223)；第一圆台(221)卡入第一伸缩杆(21)内部，第二圆台(222)卡入第三伸缩杆(23)内部，第三伸缩杆(23)为中空直管结构，一端为外螺纹并与防脱扣(3)的内螺纹相配合，另一端内侧有一圈向内突起的限位齿，用于限制第二伸缩杆(22)的位移；第三伸缩杆(23)接近防脱扣(3)的一端装有弹簧卡扣(24)，附挂臂收缩时，按下弹簧卡扣(24)可卡入第二伸缩杆(22)的长孔(223)及第一伸缩杆(21)的孔(213)内；打开伸缩杆(2)，转动旋转勾(12)，使得限位球(123)在弹簧(124)的作用下卡入第二限位孔(212)内，使得旋转勾(12)固定于第一伸缩杆(21)内并与固定勾(11)形成一定的夹角，使得挂钩(1)挂住车扶手后固定住旅行箱；/n所述防脱扣(3)整体形状是长方形，防脱扣(3)用回弹性能好的材料制成，防脱扣(3)一侧有内螺纹并与伸缩杆(2)的外螺纹配合连接，在防脱扣(3)的开口处设置两个相互对峙且错开的“V”字型，旅行箱拉杆穿过“V”字空隙，进入防脱扣(3)中，由于其回弹性能好，旅行箱拉杆穿过后，两个“V”字型开口成闭合态。/n...

【技术特征摘要】
1.一种可伸缩的旅行箱固定附挂臂，其特征在于:包括挂钩(1)、伸缩杆(2)和防脱扣(3)；所述挂钩(1)由固定勾(11)和旋转勾(12)组成；所述旋转勾(12)由旋转勾本体(121)、旋转轴(122)、限位球(123)和弹簧(124)组成；所述伸缩杆(2)由第一伸缩杆(21)、第二伸缩杆(22)、第三伸缩杆(23)和弹簧卡扣(24)组成；
所述挂钩(1)为勾状，所述固定勾(11)固定在第一伸缩杆(21)上；旋转勾本体(121)与旋转轴(122)固定，限位球(123)、弹簧(124)顺次安装在旋转轴(122)的径向中空处，弹簧(124)的伸缩方向平行与旋转勾(12)所在的面；
第一伸缩杆(21)接近挂钩(1)的一侧为直管结构，且与固定勾(11)相连，此部位还设有第一限位孔(211)和第二限位孔(212)；旋转轴(122)安装于第一限位孔(211)内，使得旋转勾(12)可围绕该轴旋转；限位球(123)在弹簧(124)的作用下可卡入第二限位孔(212)内，使得旋转勾(12)固定于第一伸缩杆(21)内并与固定勾(11)形成一定的夹角；第一伸缩杆(21)的其余部分为中空直管结构，该部分内侧有一圈向内突起的限位齿，用于限制第二伸缩杆(22)的位移，所述第一伸缩杆(21)靠近限位齿的一端开有一个孔(213)；第二伸缩杆(22)为直管结构，且直管两端有突起的第一圆台(221)、第二圆台(222)；第二伸缩杆(22)中间直管的一侧开有一个长孔(223)；第一圆台(221)卡入第一伸缩杆(21)内部，第二圆台(222)卡入第三伸缩杆(23)内部，第三伸缩杆(23)为中空直管结构，一端为外螺纹并与防脱扣(3)的内螺纹相配合，另一端内侧有一圈向内突起的限位齿，用于限制第二伸缩杆(22)的位移；第三...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋飞虎，赵毅杰，祁荣，
申请(专利权)人：金陵科技学院，
类型：发明
国别省市：江苏;32