一种轨道车辆行驶控制用断路器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道车辆行驶控制用断路器，由安装板、挂柱、断路器本体、插轴和限位轴构成，所述安装板与所述挂柱固定在列车上，所述断路器本体上具有小孔，所述断路器本体经此所述小孔挂在所述挂柱上，并由所述插销穿过所述挂柱上的通孔，限制了所述断路器滑出，所述限位轴与所述挂柱，限制了所述插销从所述通孔处掉出，在需要检修时，只要拔出所述插销，将所述断路器本体从所述挂柱上滑出即可，从而获得拆卸方便，便于检修的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆行驶控制用断路器
本技术涉及列车控制
，尤其涉及一种轨道车辆行驶控制用断路器。
技术介绍
现有的轨道车辆一般都是采用电作为运行能源，轨道车辆的制动系统也都是采用电气自动控制，轨道车辆的制动控制系统由大量的电气元件组成，其中，断路器对控制系统的线路实行保护，当线路发生过载或者短路等故障时能自动切断电路，但现有的断路器存在检修困难的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轨道车辆行驶控制用断路器，旨在解决现有技术中检修困难的问题。为实现上述目的，本技术采用的一种轨道车辆行驶控制用断路，包括安装板、挂柱、断路器本体、插轴和限位轴、所述安装板与列车固定连接，所述挂柱的一端与所述安装板固定连接，并位于远离列车的一端，所述断路器本体上具有小孔，所述挂柱穿过所述小孔，所述断路器本体与所述挂柱滑动连接，所述挂柱上具有通孔，所述通孔位于所述断路器本体远离所述安装板的一侧，所述插轴贯穿所述通孔，并位于断路器本体远离所述安装板的一侧，所述限位轴与所述插轴的一端一体成型，位于所述挂柱的外侧。其中，所述限位轴包括横段和弹簧圈，所述横段与所述插轴一体成型，所述横段的轴线与所述插轴的轴线之间具有夹角，所述横段的长度大于所述通孔的直径，所述弹簧圈与所述横段固定连接，并围合所述挂柱。其中，所述限位轴包括第一圆弧段和第二圆弧段，所述第一圆弧段与所述插轴一体成型，并位于所述挂柱的外侧，所述第二圆弧段与所述第一圆弧段一体成型，并位于所述第一圆弧段远离所述插轴的一端，所述第二圆弧段裹附所述挂柱。其中，所述限位轴还包括直段，所述直段与所述第二圆弧段一体成型，并位于第二圆弧段远离所述第一圆弧段的一端，所述直段位于所述挂柱的外侧，所述直段的轴线与所述插轴的轴线具有夹角，且所述直段远离所述第二圆弧的一端朝着远离所述插轴的方向延伸。其中，所述断路器本体与所述挂柱间隙配合。其中，所述断路器还包括指示灯，所述指示灯与所述断路器本体电性连接，并与所述安装板固定连接。其中，所述断路器本体与所述挂柱转动连接。其中，所述挂柱包括内柱、外柱、弹簧和按钮，所述内柱的一端与所述安装板固定连接，所述外柱与所述内柱滑动连接，并位于所述内柱的外侧，所述通孔位于所述外柱上，并位于所述外柱远离所述安装板的一侧，所述外柱上具有滑道和缺口，所述滑道位于所述外柱的内侧，所述缺口的数量为两个，两所述缺口分别位于所述滑道的两端，所述弹簧的一端与所述内柱固定连接，所述按钮与所述弹簧的另一端固定连接，所述按钮的横截面积小于所述缺口的面积，并沿着所述滑道滑动。其中，所述安装板与列车插合。本技术的一种轨道车辆行驶控制用断路器，通过由安装板、挂柱、断路器本体、插轴和限位轴构成，所述安装板与所述挂柱固定在列车上，所述断路器本体上具有小孔，所述断路器本体经此所述小孔挂在所述挂柱上，并由所述插轴穿过所述挂柱上的通孔，限制了所述断路器滑出，所述限位轴与所述挂柱，限制了所述插轴从所述通孔处掉出，在需要检修时，只要拔出所述插轴，将所述断路器本体从所述挂柱上滑出即可，从而获得拆卸方便，便于检修的效果。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术断路器的结构示意图；图2是本技术断路器的局部放大图；图3是本技术弹簧圈处的结构示意图；图4是本技术挂柱的拆解图。图中：100-断路器、10-安装板、20-挂柱、21-内柱、22-外柱、23-弹簧、24-按钮、25-滑道、26-缺口、27-通孔、30-断路器本体、31-小孔、40-插轴、50-限位轴、51-横段、52-弹簧圈、53-第一圆弧段、54-第二圆弧段、55-直段、60-指示灯。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。请参阅图1至图4，本技术提供了一种轨道车辆行驶控制用断路器，包括安装板10、挂柱20、断路器本体30、插轴40和限位轴50、所述安装板10与列车固定连接，所述挂柱20的一端与所述安装板10固定连接，并位于远离列车的一端，所述断路器本体30上具有小孔31，所述挂柱20穿过所述小孔31，所述断路器本体30与所述挂柱20滑动连接，所述挂柱20上具有通孔27，所述通孔27位于所述断路器本体30远离所述安装板10的一侧，所述插轴40贯穿所述通孔27，并位于断路器本体30远离所述安装板10的一侧，所述限位轴50与所述插轴40的一端一体成型，位于所述挂柱20的外侧。在本实施方式中，所述安装板10与列车控制柜的内壁固定连接，所述挂柱20与所述安装板10固定连接，所述挂柱20的轴线与所述安装板10垂直，在安装时，将所述断路器本体30经所述小孔31挂在所述挂柱20上，将所述断路器本体30往朝向所述安装板10的方向滑动，直至所述挂柱20上的通孔27位于所述断路器本体30远离所述安装板10的一侧，最后将所述插轴40插入所述通孔27内，直至所述限位轴50与所述挂柱20的外表面抵持即可；在正常工作时，所述断路器本体30竖直方向的自由度被所述挂柱20限制，水平方向的自由度被所述安装板10和所述插轴40限制，所述插轴40又与所述限位轴50一体成型，所述通孔27的轴线延伸方向为所述挂柱20的重力方向，所述限位轴50与所述插轴40垂直，所述限位轴50的长度大于所述通孔27的直径，所述限位轴50位于所述挂柱20的上方，所述限位轴50在重力的作用下往下运动被所述挂柱20限制，避免了所述插轴40从所述通孔27内脱落，进而实现固定住所述断路器本体30的目的；在需要对所述断路器本体30进行定期检修时，握住所述限位轴50，将其往着与重力方向相反的方向移动，直至所述插轴40从所述通孔27内脱离，再将所述断路器本体30沿着所述挂柱20往着远离所述安装板10的方向滑动，直至所述断路器本体30从所述挂柱20上脱离即可，从而获得拆卸方便，便于检修的效果。进一步地，所述限位轴50包括横段51和弹簧23圈52，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆行驶控制用断路器，其特征在于，/n包括安装板、挂柱、断路器本体、插轴和限位轴、所述安装板与列车固定连接，所述挂柱的一端与所述安装板固定连接，并位于远离列车的一端，所述断路器本体上具有小孔，所述挂柱穿过所述小孔，所述断路器本体与所述挂柱滑动连接，所述挂柱上具有通孔，所述通孔位于所述断路器本体远离所述安装板的一侧，所述插轴贯穿所述通孔，并位于断路器本体远离所述安装板的一侧，所述限位轴与所述插轴的一端一体成型，位于所述挂柱的外侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆行驶控制用断路器，其特征在于，
包括安装板、挂柱、断路器本体、插轴和限位轴、所述安装板与列车固定连接，所述挂柱的一端与所述安装板固定连接，并位于远离列车的一端，所述断路器本体上具有小孔，所述挂柱穿过所述小孔，所述断路器本体与所述挂柱滑动连接，所述挂柱上具有通孔，所述通孔位于所述断路器本体远离所述安装板的一侧，所述插轴贯穿所述通孔，并位于断路器本体远离所述安装板的一侧，所述限位轴与所述插轴的一端一体成型，位于所述挂柱的外侧。


2.如权利要求1所述的轨道车辆行驶控制用断路器，其特征在于，所述限位轴包括横段和弹簧圈，所述横段与所述插轴一体成型，所述横段的轴线与所述插轴的轴线之间具有夹角，所述横段的长度大于所述通孔的直径，所述弹簧圈与所述横段固定连接，并围合所述挂柱。


3.如权利要求1所述的轨道车辆行驶控制用断路器，其特征在于，所述限位轴包括第一圆弧段和第二圆弧段，所述第一圆弧段与所述插轴一体成型，并位于所述挂柱的外侧，所述第二圆弧段与所述第一圆弧段一体成型，并位于所述第一圆弧段远离所述插轴的一端，所述第二圆弧段裹附所述挂柱。


4.如权利要求3所述的轨道车辆行驶控制用断路器，其特征在于，所述限位轴还包括直段，所述直段与所述第二圆弧段一体成型，并位于第二圆弧段远离所...

【专利技术属性】
技术研发人员：常军军，张德峰，刘俊，余宙，张翼虎，邵倩，朱志伟，
申请(专利权)人：南京苏莱瑞新技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32