一种流体泵制造技术

本实用新型专利技术提供一种流体泵，该流体泵中安装有主动转子(22)、与主动转子(22)啮合的从动转子(21)、及驱动主动转子(22)的转子驱动轴(33)；主动转子(22)具有供转子驱动轴插入的轴孔(220)，该轴孔(220)内壁设有内齿，转子驱动轴(33)设有与轴孔(220)内壁的内齿相啮合的外齿，转子驱动轴(33)的转动中心相对于主动转子(22)的转动中心偏心设置。本实用新型专利技术的流体泵可使用高速电机，达到可以减小流体泵整体体积，达到产品小型化的目的，同时，流体泵的小型化使得材料用量减少，从而降低制造成本，可提高产品竞争力的效果。

A fluid pump

【技术实现步骤摘要】
一种流体泵
本技术属于流体泵
，涉及一种流体泵。
技术介绍
汽车机舱内放置的零部件较多，汽车机舱的空间有限，因此针对各零部件都需小型化，另外随着汽车智能化程度越来越高，机舱内所要放置的零部件日渐增多，针对各零件的小型化要求越来越高。而目前变速器所使用的流体泵结构已然紧凑，在现有的结构上需再次缩小流体泵整体体积给本领域技术人员带来很大挑战。以汽车变速器用的电动机油泵为例，一种应用场景是，需要油泵提供更高的油压。这种情况下，一般需要使用低速大扭矩电机来实现这一功能。然而，低速大扭矩的电机意味着庞大的电机体积，这不仅使得电动机油泵整体体积大型化，占用更大的安装空间，也使其成本大大增加。另外一种应用场景是，在输出功率不变的前提下，减小电动机油泵所占用的安装空间。为了解决这一问题，可以采用高速电机取代普通转速电机以达到电机部分的小型化。然而，由于高速电机的扭矩较之普通电机要小，所以需要在高速电机和现有的机油泵之间增加减速机构，而增加减速机构会抵消由使用高速电机带来的小型化效果，难以达到电动机油泵整体小型化的目的。而且，增加一套减速机构意味着零部件数量的增多，导致产品成本增加。上述两种情况都会导致产品的体积增加和成本的上升。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种流体泵，该流体泵使用高速电机驱动，同时利用减速机构增大扭矩，还能减少零部件数量，减小流体泵整体体积，降低成本。为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种流体泵，在流体泵中安装有主动转子、与主动转子啮合的从动转子、及驱动主动转子的转子驱动轴；主动转子具有供转子驱动轴插入的轴孔，该轴孔内壁设有内齿，转子驱动轴设有与轴孔内壁的内齿相啮合的外齿，转子驱动轴的转动中心相对于主动转子的转动中心偏心设置。于本技术的一实施例中，主动转子的外周面形成有外齿，从动转子具有容纳主动转子的孔，该孔的孔壁上形成有与主动转子的外齿相啮合的内齿。于本技术的一实施例中，以主动转子的转动中心为基准，转子驱动轴的转动中心设置在从动转子的转动中心的相同一侧。于本技术的一实施例中，转子驱动轴的转动中心位于主动转子的转动中心与从动转子的转动中心的连线上。于本技术的一实施例中，主动转子的外周面和从动转子的外周面均形成有外齿，主动转子与从动转子外啮合。于本技术的一实施例中，以主动转子的转动中心为基准，转子驱动轴的转动中心设置在从动转子的转动中心的相同一侧。于本技术的一实施例中，转子驱动轴的转动中心位于主动转子的转动中心与从动转子的转动中心的连线上。于本技术的一实施例中，转子驱动轴的外齿是采用齿圈固定在转子驱动轴的外周面上。于本技术的一实施例中，转子驱动轴的外齿与该转子驱动轴一体成型。如上所述本技术的流体泵使用减速机构来增加因使用高速电机而减小的扭矩，但是由于在转子驱动轴上设置了与该轴的轴孔内壁上的内齿相啮合的外齿以形成减速，所以无需增加通常的减速机构所需的专用零部件及其所占用的安装空间，换言之，将减速机构内置于流体泵内，使主动转子的转轴和主动转子兼用作减速机构，从而使得使用高速电机来减小流体泵体积成为可能，并且没有增加零部件的数量，满足流体泵的小型化和轻量化要求。同时，流体泵的小型化使得材料用量减少，从而降低了制造成本，提高了产品的竞争力。附图说明图1显示为流体泵的爆炸示意图。图2显示为本技术中从动转子和主动转子内啮合时的流体泵于一实施例中的剖面示意图。图3显示为摆线泵中泵体的主视图。图4显示为图2中转子驱动轴位于第一种位置时的泵示意图。图5显示为图3中的D-D剖视图。图6显示为图2中转子驱动轴位于第二种位置时的泵示意图。图7显示为图6的D-D剖视图。图8显示为外啮合齿轮泵中泵体的主视图。图9显示为图8中转子驱动轴位于第一种位置时的泵示意图。图10显示为图8中的H-H剖视图。图11显示为图8中转子驱动轴位于第二种位置时的泵示意图。图12显示为图11中的H-H剖视图。图13显示为齿圈与转子驱动轴连接示意图。图14显示为外齿一体成型于转子驱动轴的示意图。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。作为本技术的一种实施方式的流体泵，图1显示了一种汽车变速箱用的电动油泵100的爆照图。图2示意性地表示了图1电动油泵的剖视图，然而，这并不意味着本技术限定于电动机油泵，也不意味着本技术的电动油泵100的应用限定于汽车的变速器，本技术的电动油泵100可以是使用高速电机驱动的各种流体泵，如电动泵、机械泵，工作流体包括水、气、油等等，其服务对象也不受限。如图1和图2所示，该电动油泵100依次设有基座1、泵体2、电机3和后盖4，基座1与变速箱或发送机等应用对象(图中未示出)，基座1上设有进油孔11和出油孔12，当电动油泵100工作时，启动电机3，电动油泵100会将变速器内的油吸入并加压后泵出。泵体2具有多个螺纹孔(如图1所示)，相应地，在基座1、电机3和后盖4上同样布置对应的螺纹孔，利用螺栓穿过螺纹孔将基座1、泵体2、电机3和后盖4依次固定连接。电动油泵100还包括安装于泵体2的主动转子22、与主动转子22啮合的从动转子21、及驱动主动转子22的转子驱动轴33，如图1所示，泵体2的一侧轴向端面形成有供主动转子22、从动转子21放置的腔室23。需要说明的是，在本实施例中，转子驱动轴33同时也是电机3的输出轴。在图1中，在转子驱动轴33右侧固定电机转子32，在电机转子32的周边配置电机定子34。其中电机3可与外界电源相连，通过电源供电后其电机定子34的线圈产生磁性，和电机转子32产生相互作用，从而电机转子32带动转子驱动轴33高速旋转。请参阅图2，在图2中，转子驱动轴33从电机3伸出并穿过泵体2，在该转子驱动轴33穿过泵体2与电动油泵100的主动转子22相啮合，驱动主动转子22动作。请参阅图2-图4，图2显示为电动油泵100内主动转子22和从动转子21内啮合的示意图，图3显示为图2中主动转子22和从本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种流体泵，其特征在于，/n在所述流体泵中安装有主动转子(22)、与所述主动转子(22)啮合的从动转子(21)、及驱动所述主动转子(22)的转子驱动轴(33)；/n所述主动转子(22)具有供所述转子驱动轴插入的轴孔(220)，该轴孔(220)内壁设有内齿，/n所述转子驱动轴(33)设有与所述轴孔(220)内壁的内齿相啮合的外齿，所述转子驱动轴(33)的转动中心相对于所述主动转子(22)的转动中心偏心设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种流体泵，其特征在于，
在所述流体泵中安装有主动转子(22)、与所述主动转子(22)啮合的从动转子(21)、及驱动所述主动转子(22)的转子驱动轴(33)；
所述主动转子(22)具有供所述转子驱动轴插入的轴孔(220)，该轴孔(220)内壁设有内齿，
所述转子驱动轴(33)设有与所述轴孔(220)内壁的内齿相啮合的外齿，所述转子驱动轴(33)的转动中心相对于所述主动转子(22)的转动中心偏心设置。


2.根据权利要求1所述的流体泵，其特征在于：所述主动转子(22)的外周面形成有外齿，所述从动转子(21)具有容纳所述主动转子(22)的孔，该孔的孔壁上形成有与所述主动转子(22)的外齿相啮合的内齿。


3.根据权利要求2所述的流体泵，其特征在于：以所述主动转子(22)的转动中心为基准，所述转子驱动轴(33)的转动中心设置在所述从动转子(21)的转动中心的相同一侧。


4.根据权利要求3所述的流体泵，其特征在于：所述转子驱动轴(33)的转动中...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨鲁川，
申请(专利权)人：常州嵘驰发动机技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32