一种可调距的螺旋桨制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调距的螺旋桨，包括螺旋桨外壳、安装架、螺旋桨推进器本体、连接柱、安装腔、进液口、液压缸体、活塞杆、连接槽、连接台、第一连接板、导向杆、安装块、导向孔、卡板、固定螺栓、第二连接板、通孔、导流口和安装孔。可直接将连接柱从安装块端面上的安装孔穿过，此时导向杆同时会从导向孔的内部穿过，再将卡板卡合在连接柱的一端，通过固定螺栓将卡板与连接柱固定，使得螺旋桨推进器本体的安装与拆卸都较为简单；可通过液压缸体驱动其内部的活塞杆运动，以此来使得连接柱带动螺旋桨推进器本体在安装孔的内部滑动，以此来实现了螺旋桨推进器本体可调距的目的。

A propeller with adjustable pitch

【技术实现步骤摘要】
一种可调距的螺旋桨
本技术涉及一种螺旋桨，具体是一种可调距的螺旋桨，属于螺旋桨应用

技术介绍
螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种推进器；螺旋桨旋转时，桨叶不断把大量空气(推进介质)向后推去，在桨叶上产生一向前的力，即推进力，一般情况下，螺旋桨除旋转外还有前进速度；螺旋桨分为很多种，应用也十分广泛，如飞机、轮船的推进器等。随着科技的迅速发展，螺旋桨在船体上得到了广泛的应用，现有的螺旋桨一般为固定结构，在使用时无法根据需求来对螺旋桨进行调距，灵活性较低，且螺旋桨在安装与拆卸时都较为麻烦，不便于后期维修。因此，针对上述问题提出一种可调距的螺旋桨。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种可调距的螺旋桨。本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种可调距的螺旋桨，包括从左到右依次安装的螺旋桨外壳、安装架、螺旋桨推进器本体、连接柱、液压驱动结构、第一连接板、第二连接板、安装块和卡板；所述第一连接板固接在所述连接柱左端表面，所述安装孔开设在所述安装块侧面，且所述连接柱套接于所述安装孔的内部；所述第一连接板的一侧固接有导向杆，所述安装块的侧面开有导向孔，且所述导向杆套接于所述导向孔内部；所述连接柱右端端面开有连接槽，所述卡板的一侧固接有连接台，且所述连接台卡合在所述连接槽内部；所述卡板的表面固接有所述第二连接板，所述第二连接板侧面开有通孔，所述导向杆末端贯穿所述通孔，且所述导向杆末端螺有固定螺栓；所述液压驱动结构包括进液口、液压缸体和活塞杆，所述液压缸体开设在所述安装块内部，所述液压缸体内部套接有活塞杆，所述活塞杆的末端贯穿所述通孔，且所述活塞杆的末端螺有所述固定螺栓；所述进液口固接在所述安装块的一侧侧面，且所述进液口与所述液压缸体内部相互连通。优选的，所述安装架固接在所述螺旋桨外壳顶端，且所述螺旋桨外壳内部为中空结构。优选的，所述连接柱的左端端面开有安装腔，且所述螺旋桨推进器本体固接于所述安装腔内部。优选的，所述连接台位于所述螺旋桨外壳内部，且所述连接台与所述螺旋桨外壳内侧壁固接。优选的，所述连接柱与所述连接台均为正六边形结构，且所述连接柱与所述安装孔滑动连接。优选的，所述安装块的一端端面开有导流口，且四个所述导流口呈环形分布在所述安装块的端面。本技术的有益效果是：1、本技术可直接将连接柱从安装块端面上的安装孔穿过，此时导向杆同时会从导向孔的内部穿过，再将卡板卡合在连接柱的一端，通过固定螺栓将卡板与连接柱固定，使得螺旋桨推进器本体的安装与拆卸都较为简单；2、本技术可通过液压缸体驱动其内部的活塞杆运动，以此来使得连接柱带动螺旋桨推进器本体在安装孔的内部滑动，以此来实现了螺旋桨推进器本体可调距的目的。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术整体结构半剖视图；图3为本技术连接柱与卡板连接图；图4为本技术连接柱端面剖视图。图中：1、螺旋桨外壳，2、安装架，3、螺旋桨推进器本体，4、连接柱，41、安装腔，5、进液口，6、液压缸体，7、活塞杆，8、连接槽，9、连接台，10、第一连接板，11、导向杆，12、安装块，121、导向孔，13、卡板，14、固定螺栓，15、第二连接板，151、通孔，16、导流口，17、安装孔。具体实施方式为使得本技术的技术目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而非全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。请参阅图1-4所示，一种可调距的螺旋桨，包括从左到右依次安装的螺旋桨外壳1、安装架2、螺旋桨推进器本体3、连接柱4、液压驱动结构、第一连接板10、第二连接板15、安装块12和卡板13；所述第一连接板10固接在所述连接柱4左端表面，所述安装孔17开设在所述安装块12侧面，且所述连接柱4套接于所述安装孔17的内部；所述第一连接板10的一侧固接有导向杆11，所述安装块12的侧面开有导向孔121，且所述导向杆11套接于所述导向孔121内部；所述连接柱4右端端面开有连接槽8，所述卡板13的一侧固接有连接台9，且所述连接台9卡合在所述连接槽8内部；所述卡板13的表面固接有所述第二连接板15，所述第二连接板15侧面开有通孔151，所述导向杆11末端贯穿所述通孔151，且所述导向杆11末端螺有固定螺栓14；所述液压驱动结构包括进液口5、液压缸体6和活塞杆7，所述液压缸体6开设在所述安装块12内部，所述液压缸体6内部套接有活塞杆7，所述活塞杆7的末端贯穿所述通孔151，且所述活塞杆7的末端螺有所述固定螺栓14；所述进液口5固接在所述安装块12的一侧侧面，且所述进液口5与所述液压缸体6内部相互连通。所述安装架2固接在所述螺旋桨外壳1顶端，且所述螺旋桨外壳1内部为中空结构，便于将本装置固定在船体上；所述连接柱4的左端端面开有安装腔41，且所述螺旋桨推进器本体3固接于所述安装腔41内部，便于将所述螺旋桨推进器本体3固定在所述连接柱4内部；所述连接台9位于所述螺旋桨外壳1内部，且所述连接台9与所述螺旋桨外壳1内侧壁固接，便于内部所述连接柱4的安装；所述连接柱4与所述连接台9均为正六边形结构，且所述连接柱4与所述安装孔17滑动连接，通过正六边形结构之间的配合增强所述连接柱4与所述安装块12的稳定性；所述安装块12的一端端面开有导流口16，且四个所述导流口16呈环形分布在所述安装块12的端面，减小了本装置在水中的阻力。本技术在使用时，首先可直接将螺旋桨推进器本体3固定在安装腔41的内部，再将连接柱4从安装块12端面上的安装孔17穿过，同时导向杆11会从导向孔121的内部穿过，再将卡板13卡合在连接柱4的一端，通过固定螺栓14将卡板13与连接柱4固定，使得螺旋桨推进器本体3的安装与拆卸都较为简单；<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调距的螺旋桨，其特征在于：包括从左到右依次安装的螺旋桨外壳(1)、安装架(2)、螺旋桨推进器本体(3)、连接柱(4)、液压驱动结构、第一连接板(10)、第二连接板(15)、安装块(12)和卡板(13)；/n所述第一连接板(10)固接在所述连接柱(4)左端表面，安装孔(17)开设在所述安装块(12)侧面，且所述连接柱(4)套接于安装孔(17)的内部；所述第一连接板(10)的一侧固接有导向杆(11)，所述安装块(12)的侧面开有导向孔(121)，且所述导向杆(11)套接于所述导向孔(121)内部；所述连接柱(4)右端端面开有连接槽(8)，所述卡板(13)的一侧固接有连接台(9)，且所述连接台(9)卡合在所述连接槽(8)内部；所述卡板(13)的表面固接有所述第二连接板(15)，所述第二连接板(15)侧面开有通孔(151)，所述导向杆(11)末端贯穿所述通孔(151)，且所述导向杆(11)末端螺有固定螺栓(14)；/n所述液压驱动结构包括进液口(5)、液压缸体(6)和活塞杆(7)，所述液压缸体(6)开设在所述安装块(12)内部，所述液压缸体(6)内部套接有活塞杆(7)，所述活塞杆(7)的末端贯穿所述通孔(151)，且所述活塞杆(7)的末端螺有所述固定螺栓(14)；所述进液口(5)固接在所述安装块(12)的一侧侧面，且所述进液口(5)与所述液压缸体(6)内部相互连通。/n...

【技术特征摘要】
1.一种可调距的螺旋桨，其特征在于：包括从左到右依次安装的螺旋桨外壳(1)、安装架(2)、螺旋桨推进器本体(3)、连接柱(4)、液压驱动结构、第一连接板(10)、第二连接板(15)、安装块(12)和卡板(13)；
所述第一连接板(10)固接在所述连接柱(4)左端表面，安装孔(17)开设在所述安装块(12)侧面，且所述连接柱(4)套接于安装孔(17)的内部；所述第一连接板(10)的一侧固接有导向杆(11)，所述安装块(12)的侧面开有导向孔(121)，且所述导向杆(11)套接于所述导向孔(121)内部；所述连接柱(4)右端端面开有连接槽(8)，所述卡板(13)的一侧固接有连接台(9)，且所述连接台(9)卡合在所述连接槽(8)内部；所述卡板(13)的表面固接有所述第二连接板(15)，所述第二连接板(15)侧面开有通孔(151)，所述导向杆(11)末端贯穿所述通孔(151)，且所述导向杆(11)末端螺有固定螺栓(14)；
所述液压驱动结构包括进液口(5)、液压缸体(6)和活塞杆(7)，所述液压缸体(6)开设在所述安装块(12)内部，所述液压缸体(6)内部套接有活塞杆(7)，所述活塞杆(7)的末端贯穿所述通孔(151)，且所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张开义，崔春元，
申请(专利权)人：万力达船用动力系统苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32