【技术实现步骤摘要】
一种纯电动公交车铝合金前围骨架结构
本技术属于纯电动城市公交车，特别是涉及纯电动公交车铝型材前围骨架结构领域。
技术介绍
目前市场上的客车车身骨架基本是由钢板型材拼焊而成，整体车身较重，产品实施过程粉尘、有害颗粒等较多，对操作人员的身体影响较深，为了提高车辆的使用寿命，钢制车身也需要做多道防腐工艺处理，而前围作为整车安全的关键部位，结构的可靠性起着非常关键的作用。铝合金材料一方面比重较小，可以有效减少整个车身骨架的重量，其次，铝型材本身的防腐性能较强，不需要做材料的表面防腐处理，另外一方面由于其成型工艺的特征，可以根据整车造型结构选择，挤压出不同的前围型材结构，保证产品批量生产的一致性。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种纯电动公交车铝合金前围骨架结构解决上述问题。本技术的技术方案如下：一种纯电动公交车铝合金前围骨架结构，前围上部骨架、前围中部骨架、前围下部骨架；本技术纯电动公交车铝合金前围骨架结构，由铝合金型材和连接组件、标准件组合而成，所述的铝合金型材是由原材料铝锭通过模具挤压而成，连接件则是通过模具锻造而成，所述铝合金型材、连接件在相应部位均开设有铆钉安装孔，使用铆钉通过铆枪将所述方管和连接组件连接。首先，前围骨架设有几种统一规格的铝合金型材，根据造型、结构选择不同的型材规格，并在相应固定位置开设安装孔位，并通过连接件、铆钉与主体结构进行连接。其次，前围骨架各个分总成分别通过连接件与侧围立柱使用铝制的连接板进行螺栓连接固定，加强了整车骨架的强度，提高了车身骨架总成...
【技术保护点】
1.一种纯电动公交车铝合金前围骨架结构，其特征在于，所述铝合金前围骨架结构包括：前围中部、前围上部、前围下部；其结构由铝合金型材和连接组件、标准件组合而成，所述的铝合金型材是由原材料铝锭通过模具挤压而成，连接件则是通过模具锻造而成，所述铝合金型材、连接件在相应部位均开设有铆钉安装孔，使用铆钉通过铆枪将方管和连接组件连接；前围骨架设有几种统一规格的铝合金型材，根据造型、结构选择不同的型材规格，并在相应固定位置开设安装孔位，并通过连接件、铆钉与主体结构进行连接；其次，前围骨架各个分总成分别通过连接件与侧围立柱使用铝制的连接板进行螺栓连接固定。/n
【技术特征摘要】
1.一种纯电动公交车铝合金前围骨架结构，其特征在于，所述铝合金前围骨架结构包括：前围中部、前围上部、前围下部；其结构由铝合金型材和连接组件、标准件组合而成，所述的铝合金型材是由原材料铝锭通过模具挤压而成，连接件则是通过模具锻造而成，所述铝合金型材、连接件在相应部位均开设有铆钉安装孔，使用铆钉通过铆枪将方管和连接组件连接；前围骨架设有几种统一规格的铝合金型材，根据造型、结构选择不同的型材规格，并在相应固定位置开设安装孔位，并通过连接件、铆钉与主体结构进行连接；其次，前围骨架各个分总成分别通过连接件与侧围立柱使用铝制的连接板进行螺栓连接固定。
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【专利技术属性】
技术研发人员：苏海浪，吴意文，
申请(专利权)人：泉州蓝轩科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35
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