一种轨道检测梁悬挂组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动态轨道检测梁悬挂组件，包括固定法兰、悬挂支撑件，所述固定法兰与悬挂支撑件的上部卡扣和螺纹连接，在所述螺纹连接处设置有减振垫圈，所述固定法兰与列车车体底部可拆卸连接，所述悬挂支撑件与轨道检测梁可拆卸连接；所述固定法兰包括法兰连接板、水平固定板、垂直固定板、卡扣缺口，所述悬挂支撑件包括支撑底座、支撑臂、中间连接板、上顶固定板。通过这样的设计，有利于悬挂组件及轨道检测梁的安装拆卸和维修维护，用于提高了轨道检测的稳定性和准确性以及悬挂组件的使用寿命。

A suspension component of track inspection beam

The utility model discloses a suspension component of a dynamic track detection beam, which includes a fixed flange and a suspension support piece. The fixed flange is connected with the upper clasp and thread of the suspension support part, and the vibration damping washer is arranged at the screw connection position, the fixed flange is detachably connected with the bottom of the train body, the suspension support part and the track detection beam are detachably connected The flange comprises a flange connecting plate, a horizontal fixing plate, a vertical fixing plate and a snap gap, and the suspension supporting member comprises a support base, a supporting arm, a middle connecting plate and an upper fixing plate. Through this design, it is conducive to the installation, disassembly and maintenance of suspension components and track detection beams, which improves the stability and accuracy of track detection and the service life of suspension components.

【技术实现步骤摘要】
一种轨道检测梁悬挂组件
本技术属于轨道检测
，特别是涉及一种轨道检测梁悬挂组件。
技术介绍
随着我国的城市轨道交通建设的快速发展，不管是轨道交通的数量还是运行速度和里程数均走在世界的前列，由于列车轨道使用非常频繁，且我国的地质结构非常复杂，轨道会产生磨损、裂缝、断裂甚至变形等情况，因此需要对轨道进行适时检测、及时处理。目前，对轨道进行检测常采用电子化自动探测检测技术，通过设计悬挂于列车底部的轨道检测梁，将检测设备安装于检测梁内部进行自动检测。在将轨道检测梁悬挂于列车底部的悬挂结构件中，现有技术采用的均是一体成型不同形状的悬挂结构件，如CN206437013U、CN203111183U和CN205872086U等专利中所述的吊臂、吊座安装座，这些悬挂结构件均是一体成型并且也没有设置减振部件。]因此，现有技术中，用于轨道检测梁的悬挂结构件存在安装拆卸、维修维护不方便、无减振影响轨道检测的稳定性和准确性以及使用寿命较短等问题。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的缺点和不足，提出一种轨道检测梁悬挂组件，通过设计分体式悬挂结构组件且设置减振部件，有利于悬挂组件及轨道检测梁的安装拆卸和维修维护，实现了悬挂组件的减振效果，避免了悬挂组件连接件之间的相互磨损，提高了轨道检测的稳定性和准确性以及悬挂组件的使用寿命。为实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种轨道检测梁悬挂组件，包括固定法兰、悬挂支撑件，所述固定法兰与悬挂支撑件的上部卡扣和螺纹连接，在所述螺纹连接处设置有减振垫圈，所述固定法兰与列车车体底部可拆卸连接，所述悬挂支撑件与轨道检测梁可拆卸连接。进一步地，所述固定法兰包括法兰连接板、水平固定板、垂直固定板、卡扣缺口；所述法兰连接板垂直于地面，通过螺栓与列车车体底部连接固定，所述水平固定板的一个端面与法兰连接板的中间位置一体成型或焊接在一起，所述垂直固定板的一个端面与水平固定板的下部靠近法兰连接板的位置一体成型或焊接在一起；在所述水平固定板的中间沿外侧端面的位置开有一个长方形卡扣缺口。进一步地，所述悬挂支撑件包括支撑底座、支撑臂、中间连接板、上顶固定板；所述支撑底座位于悬挂支撑件的下方，与支撑臂的下端面垂直焊接在一起，支撑底座与支撑臂连接处的两侧焊接有若干梯形加固钢板；所述支撑底座与轨道检测梁螺栓连接固定。进一步地，所述上顶固定板为呈水平状的长方体，中间设有长方形通孔；所述支撑臂的上端头部贯穿于上顶固定板的长方形通孔并焊接在一起；在所述支撑臂的中部外侧焊接有中间连接板；所述中间连接板为呈垂直状的长方体，两端设有可贯穿螺栓并上下移动的长方形通孔，中间设有圆形螺栓连接通孔。进一步地，所述支撑臂的上部为支撑臂颈部，所述支撑臂颈部穿过卡扣缺口与所述水平固定板形成卡扣连接；所述上顶固定板与水平固定板位置配合并在两端中间部位对应设有螺栓连接通孔，在上顶固定板与水平固定板之间及水平固定板的下方螺栓连接处各设有一个减振垫圈，螺栓贯穿上顶固定板、减振垫圈、水平固定板及下部设置的环形钢片后通过螺母旋紧固定；所述中间连接板与垂直固定板位置配合，所垂直固定板的两端设有与中间连接板长方形通孔配合使用的螺栓连接通孔，在中间连接板与垂直固定板之间及中间连接板的外侧螺栓连接处各设有一个减振垫圈，螺栓贯穿中间连接板、减振垫圈、垂直固定板及外侧设置的环形钢片后通过螺母旋紧固定。进一步地，所述减振垫圈为弹性橡胶垫圈。进一步地，在所述法兰连接板外侧面的中间部位开设有水平向下的L形卡接槽口，法兰连接板的下部窄于上部，所述L形卡接槽口与列车车体底部连接面配合使用。进一步地，所述支撑臂的下部设有若干通风减重的通孔。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：1.通过对悬挂组件进行分体式设计，并且固定法兰与悬挂支撑件采用卡扣和螺纹两种连接方式进行组合连接，既使悬挂组件具有较强的稳定性和紧固性，也使安装拆卸更加方便快捷，有利于日常维护维修；2.在悬挂组件的连接件之间设置多个减振垫圈，对检测梁上下、左右、前后等各个方向均形成很好的减振作用，有利于提高轨道检测的稳定性和准确性，也避免了连接件之间的相互磨损，提高了悬挂组件的使用寿命；3.通过在法兰连接板上设置L形卡接槽口，使得悬挂组件与列车车体底部进行连接时，减轻了螺栓连接的承载压力，提高了悬挂组件使用寿命。附图说明图1为轨道检测梁悬挂组件的结构示意图；图2为轨道检测梁悬挂组件的左视图；图3为轨道检测梁悬挂组件的主视图；图4为轨道检测梁固定法兰的结构示意图；图5为轨道检测梁悬挂支撑件的主视图。图中标记：1-固定法兰，11-法兰连接板，12-水平固定板，13-垂直固定板，14-卡扣缺口，15-L形卡接槽口，2-悬挂支撑件，21-支撑底座，22-支撑臂，23-支撑臂颈部，24-中间连接板，25-上顶固定板，3-减振垫圈，4-环形钢片，5-梯形加固钢板。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1至5所示，一种轨道检测梁悬挂组件，包括固定法兰1、悬挂支撑件2，所述固定法兰1与悬挂支撑件2的上部卡扣和螺纹连接，在所述螺纹连接处设置有减振垫圈3，所述固定法兰1与列车车体底部可拆卸连接，所述悬挂支撑件2与轨道检测梁可拆卸连接。本方案，悬挂组件是用于将铁路轨道检测梁悬挂在列车车体底部的一种部件，在轨道检测梁的两端上部各连接一个悬挂组件，该悬挂组件的固定法兰再与列车车体底部可拆卸连接，在工程上将悬挂组件设计成分体式结构，包括固定法兰、悬挂支撑件，固定法兰与悬挂支撑件的连接方式为卡扣连接和螺纹连接两种方式的结合，安装拆卸方便快捷。进一步地，所述固定法兰1包括法兰连接板11、水平固定板12、垂直固定板13、卡扣缺口14；所述法兰连接板11垂直于地面，通过螺栓与列车车体底部连接固定，所述水平固定板12的一个端面与法兰连接板11的中间位置一体成型或焊接在一起，所述垂直固定板13的一个端面与水平固定板12的下部靠近法兰连接板11的位置一体成型或焊接在一起；在所述水平固定板12的中间沿外侧端面的位置开有一个长方形卡扣缺口14。进一步地，所述悬挂支撑件2包括支撑底座21、支撑臂22、中间连接板24、上顶固定板25；所述支撑底座21位于悬挂支撑件2的下方，与支撑臂22的下端面垂直焊接在一起，支撑底座21与支撑臂22连接处的两侧焊接有若干梯形加固钢板5；所述支撑底座21与轨道检测梁螺栓连接固定。进一步地，所述上顶固定板25为呈水平状的长方体，中间设有长方形通孔；所述支撑臂22的上端头部贯穿于上顶固定板25的长方形通孔并焊接在一起；在所述支撑臂22的中部外侧焊接有中间连接板24；所述中间连接板24为呈垂直状的长方体，两端设有可贯穿螺栓并上下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道检测梁悬挂组件，其特征在于：包括固定法兰(1)、悬挂支撑件(2)，所述固定法兰(1)与悬挂支撑件(2)的上部卡扣和螺纹连接，在所述螺纹连接处设置有减振垫圈(3)，所述固定法兰(1)与列车车体底部可拆卸连接，所述悬挂支撑件(2)与轨道检测梁可拆卸连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道检测梁悬挂组件，其特征在于：包括固定法兰(1)、悬挂支撑件(2)，所述固定法兰(1)与悬挂支撑件(2)的上部卡扣和螺纹连接，在所述螺纹连接处设置有减振垫圈(3)，所述固定法兰(1)与列车车体底部可拆卸连接，所述悬挂支撑件(2)与轨道检测梁可拆卸连接。


2.如权利要求1所述的一种轨道检测梁悬挂组件，其特征在于：所述固定法兰(1)包括法兰连接板(11)、水平固定板(12)、垂直固定板(13)、卡扣缺口(14)；所述法兰连接板(11)垂直于地面，通过螺栓与列车车体底部连接固定，所述水平固定板(12)的一个端面与法兰连接板(11)的中间位置一体成型或焊接在一起，所述垂直固定板(13)的一个端面与水平固定板(12)的下部靠近法兰连接板(11)的位置一体成型或焊接在一起；在所述水平固定板(12)的中间沿外侧端面的位置开有一个长方形卡扣缺口(14)。


3.如权利要求2所述的一种轨道检测梁悬挂组件，其特征在于：所述悬挂支撑件(2)包括支撑底座(21)、支撑臂(22)、中间连接板(24)、上顶固定板(25)；所述支撑底座(21)位于悬挂支撑件(2)的下方，与支撑臂(22)的下端面垂直焊接在一起，支撑底座(21)与支撑臂(22)连接处的两侧焊接有若干梯形加固钢板(5)；所述支撑底座(21)与轨道检测梁螺栓连接固定。


4.如权利要求3所述的一种轨道检测梁悬挂组件，其特征在于：所述上顶固定板(25)为呈水平状的长方体，中间设有长方形通孔；所述支撑臂(22)的上端头部贯穿于上顶固定板(25)的长方形通孔并焊接在一起；在所述支撑臂(22)的中部外侧焊接有中间连接板(24)；所述中间连接板(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：高美羚，赵涛，周康，
申请(专利权)人：四川瑞新轨道交通科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51