具有高强度和优异光学质量且带薄嵌体遮蔽物的夹层玻璃制造技术

黑色搪瓷熔块遮蔽物通常被印刷在夹层和钢化汽车安全玻璃上，以隐藏用于将玻不兼容璃粘合到车身的胶粘剂，并保护胶粘剂免受紫外线照射。然而，玻璃原料有一定数量的缺点。玻璃原料会削弱玻璃表面。由于热梯度的原因，它会造成玻璃变形/失真。印刷玻璃原料遮蔽物与许多类型的涂料不兼容/相匹配，不可与这些涂料一起使用。标准玻璃原料会阻止离子交换，不能与化学钢化工艺一起使用。此外，虽然有许多类型的玻璃原料可用在钠钙玻璃的印刷上，但是可用于非钠钙玻璃的玻璃原料，如果有的话却很少。随着市场对更薄更轻玻璃需求的增长，发现非钠钙玻璃在汽车玻璃中的应用将会越来越多。为了克服这些限制，可以通过用融入到夹层玻璃中的一个塑料薄片形成一个遮蔽物的方式来代替印刷黑色遮蔽物。这使得夹层玻璃比黑色搪瓷熔块遮蔽夹层玻璃具有更好的光学质量、更高的强度和更低的断裂概率/的可能性。

Laminated glass with high strength and excellent optical quality with thin inlay shield

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有高强度和优异光学质量且带薄嵌体遮蔽物的夹层玻璃专利
当前公布的专利技术涉及了一种具有高强度和优异光学质量遮蔽物的汽车夹层玻璃，以及用于制造这种玻璃的方法。专利技术背景黑色搪瓷熔块遮蔽物通常印刷在夹层和钢化汽车安全玻璃上。此类遮蔽物具有多种功能和审美要求。遮蔽物必须是不透明的。这是为了防止从车外看到将玻璃安装到车辆上的粘合剂，并保护粘合剂免受紫外线的有害影响。对于安装在玻璃内表面的部件，遮蔽物也可起到同样的作用。在加热和涂层玻璃上，遮蔽物被用于隐藏涂层边缘、母线、导线和任何其他会损坏车辆外观的物品。遮蔽层还要符合额外的审美要求，即具有深黑色和反光的光泽外观。其寿命必须与玻璃相同，且不褪色、不渗漏、不降低附着力或失效。遮蔽物通常被印刷在车辆内侧的玻璃表面四上，但有时也交替印刷在玻璃的表面二上。遮蔽物历来都是黑色的，其中一个原因在于陶瓷熔块的局限性。除了黑色以外，很难生产出耐久性符合要求且颜色从头到尾能进行可靠复制的其他颜色的玻璃原料。另一个原因是一个黑色遮蔽物可以与任何颜料一起使用。黑色搪瓷熔块由颜料、一个载体、粘合剂和细磨玻璃组成。有时也加入其他材料以增强某些性能：烧制温度、防粘、耐化学性等。在加热和弯曲之前，使用丝网或喷墨印刷工艺将黑色玻璃原料应用在玻璃上。在弯曲的过程中，玻璃原料中的细磨玻璃变软并与玻璃表面融合。当发生这种情况的时候，玻璃原料被称为“烧结”。这一过程与在浴室内的各种装置组合、陶器、瓷器和电器上应用搪瓷饰面的过程极为相似。金属和许多其他类型的材料均有一个极限屈服强度，当达到极限屈服强度时材料将失效。然而对于玻璃，我们只能指定给应力的一个定值来看破损概率/的可能性。从分子水平上来看玻璃，我们会期望玻璃的强度非常高。事实上，我们在实践中发现，玻璃如预期那样具有非常高的压缩强度，但抗拉强度却非常低。对于给定的一组玻璃试样，在相同的载荷下，初看失效点可能是一个随机变量。事实上，屈服点遵循韦伯分布，而破损概率/的可能性可作为应力、持续时间、表面区域、表面缺陷和玻璃模量的函数进行计算。肉眼看来，浮法玻璃近乎完美。可能存在小到看不见的缺陷。但事实上，在微观层面上，其表面看起来十分粗糙，而且能看到点缀着的缺陷。当玻璃处于张力状态时，这些表面缺陷会扩展/并膨胀，最终导致失效。因此，夹层汽车玻璃几乎总在张力下失效。即使不处于张力状态，表面缺陷也会与环境中的水分/湿气发生反应，并随着时间的推移逐渐“增长”。这种现象被称为缓慢裂纹扩展。结果是，玻璃随着老化而变弱。烧结后的黑色熔块会增加表面缺陷。如果以化学方式溶解烧结后的黑色遮蔽物的黑色颜料，就能发现这一情况。玻璃表面会出现磨砂外观，类似于喷砂或化学蚀刻玻璃。磨砂外观归因于熔融玻璃的无数/大量表面缺陷。表面缺陷使得表面变弱，增加了破损概率/的可能性。测试表明，带黑色熔块的玻璃在应力水平的失效明显低于不含黑色熔块的玻璃。另一个问题来自弯曲过程中发生的热梯度。正如期待的那样，黑色熔块比透明玻璃吸收更多的辐射热。辐射热是用于玻璃弯曲的主要热量来源。玻璃的黑色熔块区域比相邻的透明区域更热。玻璃作为热的不良导体，会在相距较近的不同部位之间形成几十摄氏度的温度梯度。表面的高突然热梯度导致黑带内边缘出现光失真/变形和高残余。这在行业中被称为“烧蚀”线，通常出现在大多数挡风玻璃边缘的黑色遮蔽物边缘。如图1所示，当遮蔽物配合玻璃安装摄像头系统一同使用时，必须在摄像头视野16的边缘和黑色玻璃原料34，8的边缘来指定一个‘缓冲区’15，以消除烧蚀线。因为黑色熔块的局限性，因此必须来进行调和。最理想的是不用配置缓冲区15，因为如果遮蔽物太大的话，将减少驾驶员的视野和进入车辆的自然光。解决烧蚀线问题的一种方法是将点淡出/将其隐藏。从黑色涂料内部实心边缘开始，将一排排逐渐变小的点涂于玻璃上。这与灰度打印使用的原理相同。表面温度的变化率降低了，波及更广阔的区域。点淡出也有助于隐藏变形/失真。然而，在某些部分，即使采用宽点淡出也不足以消除所有变形/失真。此外，根据开口尺寸和驾驶员视野的法规要求，宽点淡出也是不可能的。点淡出的模式也是不合要求的，因为它们增加了玻璃生产的成本。另一个问题是表面失配。夹层玻璃至少由两层玻璃组成。玻璃原料通常只被用在其中的一层玻璃上。这可能导致玻璃表面的成型出现细微差别。当在层压过程中通过力将两个表面压在一起时，表面失配会导致夹层玻璃出现残余应力和光变形/失真。尽管有这些缺点，近几年来，带有黑色熔块遮蔽物的挡风玻璃区域有所增加。随着现代车辆的电子内容日益增多，许多车辆靠近顶部中心的挡风玻璃区域变得越来越拥挤。这个位置以前的职责只供后视镜使用，但现在我们发现大量的/各种各样的电子设备均被安装于此处。由于引入了能进行各种级别自主操作能力的车辆，因此需要广阔的视野范围和高清晰度的摄像头也在飞速增长。摄像头分辨率也在以同样快的速度增长。这些摄像头通常必须安装在刮雨器区域的挡风玻璃上。摄像头最初是用于夜视。如今，基于摄像头的系统用于提供大量的/广泛的安全功能，包括自适应巡航控制、障碍物探测/检测、车道偏离报警和自主操作支持。许多这类应用需要使用多个摄像头。高清晰且不失真/变形的视野，具有最少的双重成像以及出色的MTF(调制传递函数，用来测量镜头将图像映射到传感器上的良好情况)，就基于摄像头系统是否可以按照预期规划来执行是至关重要的/尤为关键的。对于这些系统而言，最关键的就是可以快速对对象进行区分，文字抓取编辑，识别信号，在低照明度的情况下也能运行/操作。此外，随着摄像头分辨率的提高，对于高清晰且不失真/变形的视野要求也在增加。虽然可以使用罩盖和各种造型方法从内部遮盖部件和电线/电缆，从外部观看车辆的时候，我们还需要保证线条的整洁和良好且符合审美的外观效果。标准做法是延伸黑色搪瓷熔块(也称其为黑带)，以便在玻璃的第四表面上创造一个遮蔽物，遮蔽物上提供给摄像头视野所需要的开口。如果为了在玻璃的表面二或表面四上创造一个遮蔽物而让黑带从顶部中心黑带向下延伸，变形/失真和应力都将成为一个主要问题。这是因为黑色熔块会从边缘进一步延伸至需要更多热量来弯曲玻璃的区域。由玻璃原料而产生的表面缺陷和应力会增加大块遮蔽物表面区域破裂概率/的可能性。这也是一个关键的可视区域。全景挡风玻璃的特点是玻璃顶部边缘一直延伸到包含至少一部分车顶，给驾驶员一个延伸的垂直视野区域,如图2所示。在一个挡风玻璃的情况下，当黑带遮蔽物32，8从顶部边缘延伸几厘米并位于挡风玻璃最薄弱点附近的时候，问题就更加明显了。这也是需要最高温度来弯曲玻璃的地方，从而产生更高的热梯度和变形/失真。一种可能的解决方案是将遮蔽物印刷在塑料粘合中间层而不是在玻璃上。迄今为止，印刷中间层的主要应用是作为建筑夹层而使用的，其提供了一种以分辨率是600DPI的方法来生产生动的色彩和图案，这在以前是不可能的。但是，在汽车市场上却很少被完成。其中一个原因是丝网印刷搪瓷熔块提供了高水平/优异的防紫外线能力，这是将玻璃粘合到车辆开口处使用所必须满足的要本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种夹层玻璃包括：/na.至少两个玻璃层；/nb.至少一个塑料中间层；/nc.至少一个遮蔽物；/n其中遮蔽物由一个薄塑料构成。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180302 CO NC2018/0002418;20170929 US 62/566,254;1.一种夹层玻璃包括：
a.至少两个玻璃层；
b.至少一个塑料中间层；
c.至少一个遮蔽物；
其中遮蔽物由一个薄塑料构成。


2.根据权利要求1所述的夹层玻璃，其中说到的至少一个遮蔽物含有一个非塑性聚乙烯醇缩丁醛/PVB。


3.根据权利要求1所述的夹层玻璃，其中说到的至少一个遮蔽物含有一个部分塑性聚乙烯醇缩丁醛/PVB。


4.根据权利要求1所述的夹层玻璃，其中遮蔽物含有一个拉伸塑料。


5.根据权利要求1所述的夹层玻璃，其中说到的至少一个遮蔽物的厚度不超过玻璃层分隔层总厚度的三分之一。


6.根据权利要求1所述的夹层玻璃，其中说到的至少一个遮蔽物的厚度小于或等于约70微米。


7.根据权利要求1所述的夹层玻璃，其中说到的至少一个遮蔽物的厚度小于或等于约50微米。


8.根据权利要求1所述的夹层玻璃，其中...

【专利技术属性】
技术研发人员：马里奥·阿图罗·曼海姆·阿斯塔特，劳拉·格拉纳多斯·卡罗，伊万·阿图罗·科内乔，安德烈斯·费尔南多·萨缅托·桑托斯，埃琳娜·K·门多萨·卡兰萨，查尔斯·斯蒂芬·弗尔策尔，
申请(专利权)人：AGP美洲股份公司，
类型：发明
国别省市：巴拿马;PA