用于车辆的座椅以及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆的座椅以及具有其的车辆，座椅包括：座椅本体、腿托组件以及驱动件，腿托组件与座椅本体枢转连接，腿托组件包括：一级腿托、与一级腿托枢转连接的二级腿托；驱动件通过第一连杆带动一级腿托伸出或缩回座椅本体、通过第二连杆和第三连杆组成曲柄摇杆以带动二级腿托伸出或缩回座椅本体；其中在一级腿托的前端逐渐靠近地板时，二级腿托与一级腿托之间的夹角逐渐减小；在一级腿托的前端逐渐远离地板时，二级腿托与一级腿托之间的夹角逐渐增大。由此，不仅使腿托组件的空间占用更小，方便布置，而且在收纳过程或展开过程中，可以避免腿托组件与地板干涉，进一步地提高使用体验。

Seats for vehicles and vehicles with them

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的座椅以及具有其的车辆
本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种用于车辆的座椅以及具有其的车辆。
技术介绍
相关技术中，为了提高乘员乘坐的舒适性，车辆的座椅大多具备角度调节、高度调节、腰托以及腿托，以满足乘员不同的乘坐需求，提高乘车舒适性。然而，由于座椅的布置空间有限，往往设置腿托的长度较小，难以满足使用需求，而在布置长腿托后，在腿托处于收纳状态时，在座椅与车厢地板之间的空间较小，甚至腿托可能与车厢地板干涉。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种用于车辆的座椅，所述座椅的腿托组件的长度满足使用需求，且可以缩回座椅本体。本技术进一步地提出了一种具有上述座椅的车辆。根据本技术第一方面实施例的用于车辆的座椅包括：座椅本体、腿托组件以及驱动件，所述腿托组件与所述座椅本体枢转连接，所述腿托组件包括：一级腿托、与所述一级腿托枢转连接的二级腿托；所述驱动件通过第一连杆带动所述一级腿托伸出或缩回所述座椅本体、通过第二连杆和第三连杆组成曲柄摇杆以带动所述二级腿托伸出或缩回所述座椅本体；其中在所述一级腿托的前端逐渐靠近地板时，所述二级腿托与所述一级腿托之间的夹角逐渐减小；在所述一级腿托的前端逐渐远离地板时，所述二级腿托与所述一级腿托之间的夹角逐渐增大。根据本技术实施例的座椅，一方面，处于展开状态的腿托组件具有足够的展开角度，可以对乘员的腿部的大部分进行托举，给予乘员腿部足够的支撑，提高舒适性，另一方面，不仅使腿托组件的一级腿托和二级腿托均可以同步缩回座椅本体，且一级腿托和二级腿托与座椅本体更加贴合，使腿托组件的空间占用更小，方便布置，而且，在收纳过程或展开过程中，当一级腿托与地板垂直时，二级腿托靠近一级腿托，可以避免腿托组件与地板干涉，进一步地提高使用体验。根据本技术的一些实施例，所述座椅还包括：传动组件，所述传动组件包括：第一传动组件和第二传动组件，所述第一传动组件、所述第二传动组件均与所述驱动件动力连接，所述第一传动组件适于带动所述第一连杆运动，所述第二传动组件适于带动所述第二连杆运动。进一步地，所述第一传动组件包括：第一主动齿轮和第一从动齿轮轴，所述第一连杆的一端与所述第一从动齿轮轴动力连接，所述第一连杆的另一端与所述一级腿托枢转连接。进一步地，所述第二传动组件包括：第二主动齿轮和第二从动齿轮轴，所述第二连杆的一端与所述第二从动齿轮轴动力连接，所述第二连杆的另一端与所述第三连杆的一端枢转连接，所述第三连杆的另一端与所述二级腿托枢转连接。可选地，所述一级腿托底部设置有第一安装耳和第二安装耳，所述第一安装耳适于与第一连杆枢转连接，所述第二安装耳适于与座椅本体枢转连接，所述二级腿托底部设置有第三安装耳和第四安装耳，所述第三安装耳适于与第三连杆连接，所述第四安装耳适于与所述一级腿托枢转连接。进一步地，所述驱动件构造为驱动电机，所述驱动电机为一个，一个所述驱动电机适于同时带动所述第一主动齿轮和所述第二主动齿轮转动。在一些实施例中，所述第一主动齿轮与所述第二从动齿轮、所述第二主动齿轮与所述第一从动齿轮参数一致。在一些实施例中，所述驱动件构造为驱动电机，所述驱动电机为两个，一个所述驱动电机适于带动所述第一传动组件，另一个所述驱动电机适于带动所述第二传动组件。根据本技术第二方面实施例的车辆包括：上述实施例中所述的座椅。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的座椅本体与腿托组件的配合示意图；图2是根据本技术实施例的座椅本体与腿托组件配合的拆分示意图；图3是根据本技术实施例的座椅的腿托组件、第一连杆以及第三连杆的示意图。附图标记：座椅100，座椅本体10，腿托组件20，一级腿托21，第一安装耳211，第二安装耳212，二级腿托22，第三安装耳221，第四安装耳222，驱动件30，第一连杆41，第二连杆42，第三连杆43。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参考图1-图3描述根据本技术实施例的用于车辆的座椅100。如图1-图3所示，根据本技术第一方面实施例的用于车辆的座椅100包括：座椅本体10、腿托组件20以及驱动件30，腿托组件20与座椅本体10枢转连接，腿托组件20包括：一级腿托21、与一级腿托21枢转连接的二级腿托22；驱动件30通过第一连杆41带动一级腿托21伸出或缩回座椅本体10、通过第二连杆42和第三连杆43组成曲柄摇杆以带动二级腿托22伸出或缩回座椅本体10；其中，在一级腿托21的前端逐渐靠近地板时，二级腿托22与一级腿托21之间的夹角逐渐减小，在一级腿托21的前端逐渐远离地板时，二级腿托22与一级腿托21之间的角度逐渐增大。具体而言，座椅本体10通过滑动轨道可滑动地设置在地板(即车厢地板)上，座椅本体10与地板之间设置有腿托组件20；腿托组件20具有展开状态和收纳状态，在腿托组件20处于展开状态时，一级腿托21和二级腿托22均展开，从而使展开状态下的腿托组件20具有足够的展开长度，在腿托组件20处于收纳状态时，腿托组件20可以在驱动件30的带动下缩回座椅本体10。进而，第一连杆41的一端与驱动件30动力连接，另一端适于驱动一级腿托21，以使一级腿托21环绕座椅本体10转动，第二连杆42的一端与驱动件30动力连接，另一端与第三连杆43枢转连接，第三连杆43的另一端与二级腿托22枢转连接，以使二级腿托22的前端在曲柄摇杆的带动下朝向或者远离一级腿托21运动。需要说明的是，在腿托组件20由展开状态向收纳状态切换时，位于一级腿托21前方的二级腿托22的前端朝向一级腿托21运动，以使两者之间的角度逐渐减小，并在一级腿托21与地板垂直时，两者的角度达到最小，进而在腿托组件20继续运动的过程中，二级腿托22的前端逐渐远离一级腿托21运动，两者之间的角度逐渐增大。腿托组件20由收纳状态向展开状态切换时的角度变化过程与由展开状态向收纳状态切换一致，在这里不再赘述。这样，在收纳状态时，二级腿托22与座椅本体10更加贴合，在收纳过程中或者展开过程中，当一级腿托21与地板垂直时，二级腿托22与一级腿托21之间的角度较低，可以有效地避免二级腿托22与地板干涉。可以理解的是，一级腿托21的前端、二级腿托22的前端均为腿托组件20处于展开状态时的前端。<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的座椅(100)，其特征在于，包括：/n座椅本体(10)；/n腿托组件(20)，所述腿托组件(20)与所述座椅本体(10)枢转连接，所述腿托组件(20)包括：一级腿托(21)、与所述一级腿托(21)枢转连接的二级腿托(22)；/n驱动件(30)，所述驱动件(30)通过第一连杆(41)带动所述一级腿托(21)伸出或缩回所述座椅本体(10)、通过第二连杆(42)和第三连杆(43)组成曲柄摇杆以带动所述二级腿托(22)伸出或缩回所述座椅本体(10)；其中/n在所述一级腿托(21)的前端逐渐靠近地板时，所述二级腿托(22)与所述一级腿托(21)之间的夹角逐渐减小；在所述一级腿托(21)的前端逐渐远离地板时，所述二级腿托(22)与所述一级腿托(21)之间的夹角逐渐增大。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的座椅(100)，其特征在于，包括：
座椅本体(10)；
腿托组件(20)，所述腿托组件(20)与所述座椅本体(10)枢转连接，所述腿托组件(20)包括：一级腿托(21)、与所述一级腿托(21)枢转连接的二级腿托(22)；
驱动件(30)，所述驱动件(30)通过第一连杆(41)带动所述一级腿托(21)伸出或缩回所述座椅本体(10)、通过第二连杆(42)和第三连杆(43)组成曲柄摇杆以带动所述二级腿托(22)伸出或缩回所述座椅本体(10)；其中
在所述一级腿托(21)的前端逐渐靠近地板时，所述二级腿托(22)与所述一级腿托(21)之间的夹角逐渐减小；在所述一级腿托(21)的前端逐渐远离地板时，所述二级腿托(22)与所述一级腿托(21)之间的夹角逐渐增大。


2.根据权利要求1所述的用于车辆的座椅(100)，其特征在于，还包括：传动组件，所述传动组件包括：第一传动组件和第二传动组件，所述第一传动组件、所述第二传动组件均与所述驱动件(30)动力连接，所述第一传动组件适于带动所述第一连杆(41)运动，所述第二传动组件适于带动所述第二连杆(42)运动。


3.根据权利要求2所述的用于车辆的座椅(100)，其特征在于，所述第一传动组件包括：第一主动齿轮和第一从动齿轮轴，所述第一连杆(41)的一端与所述第一从动齿轮轴动力连接，所述第一连杆(41)的另一端与所述一级腿托(21)枢转连接。


4.根据权利要求3所述的用于车辆的座椅(100)，其特征在于，所述第二传动组件包...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟祥卓，崔永顺，刘志，李浩然，郭静，郭响，李鹏飞，徐运德，
申请(专利权)人：诺博汽车系统有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13