用于车辆的座椅及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术的公开了一种用于车辆的座椅及具有其的车辆，所述用于车辆的座椅包括：座椅本体、第一腿托和第二腿托，所述第一腿托可转动地设置于所述座椅本体；所述第二腿托可转动地设置于所述第一腿托；所述第一腿托和所述第二腿托均具有位于所述座椅本体下侧的收纳状态和位于所述座椅本体前侧的展开状态。根据本实用新型专利技术的用于车辆的座椅具有二级腿托，且结构简单、占用空间小、舒适度高、成本低。

Seats for vehicles and vehicles with

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的座椅及具有其的车辆
本技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的座椅及具有其的车辆。
技术介绍
相关技术中，传统的车辆中座椅多数采用一级腿托，结构简单，由于一级腿托的长度有限，对腿部的支撑距离有限，从而造成舒适度较低；而传统的二级腿托可增加腿部的舒适度，但结构复杂、成本高，且二级腿托不能完全收纳于座椅底部，占用空间大。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出用于车辆的座椅。该座椅具有二级腿托，且结构简单、占用空间小、舒适度高、成本低。根据本技术还提出了一种具有上述座椅的车辆。根据本技术实施例的用于车辆的座椅包括：座椅本体、第一腿托和第二腿托，所述第一腿托可转动地设置于所述座椅本体；所述第二腿托可转动地设置于所述第一腿托；所述第一腿托和所述第二腿托均具有位于所述座椅本体下侧的收纳状态和位于所述座椅本体前侧的展开状态。根据本技术的用于车辆的座椅，通过在座椅上设置第一腿托和第二腿托，第一腿托可相对座椅本体转动，第二腿托过可相对第一腿托转动，第一腿托和第二腿托可以对人体的腿部有效支撑，增加了座椅的舒适度，第一腿托和第二腿托可完全收纳于座椅本体的下侧，收纳方便，第一腿托和第二腿托的空间占用少，第一腿托和第二腿托的结构简单，降低了座椅的成本。根据本技术的一个实施例，所述第一腿托与所述座椅本体之间设置有用于将所述第一腿托保持在收纳状态或/和展开状态的第一转动连接件，所述第二腿托与所述第一腿托之间设置有用于将所述第二腿托保持在收纳状态或/和展开状态的第二转动连接件。根据本技术的一个实施例，所述第一转动连接件构造为将所述第一腿托保持在转动角度内的任意位置，所述第二转动连接件构造为将所述第二腿托保持在转动角度内的任意位置。根据本技术的一个实施例，所述第一转动连接件构造为第一弹性件，所述第二转动连接件构造为第二弹性件，所述第一弹性件的弹性系数大于所述第二弹性件的弹性系数。根据本技术的一个实施例，所述座椅本体与所述第一腿托中的一个上设置有第一转轴，所述座椅本体与所述第一腿托中的另一个上设置有与所述第一转轴枢转配合的第一支架；所述第一腿托与所述第二腿托中的一个上设置有第二转轴，所述第一腿托与所述第二腿托中的另一个上设置有与所述第二转轴枢转配合的第二支架。根据本技术的一个实施例，用于车辆的座椅还包括：驱动件，所述驱动件设置于所述座椅本体且与所述第二腿托的自由端相连。根据本技术的一个实施例，所述驱动件包括：设置于所述座椅本体下侧的滚筒和卷绕在所述滚筒上的拉线，所述拉线的一端与所述滚筒固定连接，所述拉线的另一端与所述第二腿托固定连接。下面简单描述根据本技术的车辆。根据本技术的车辆上设置有上述实施例的座椅，由于根据本技术的车辆上设置有上述实施例的座椅，因此该车辆中的座椅舒适度高、结构简单、占用空间少、成本低，进而降低了车辆的成本，提高了车辆的舒适度。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例用于车辆的座椅的爆炸图；图2是根据本技术实施例用于车辆的座椅中第一腿托和第二腿托展开状态下的示意图；图3是根据本技术实施例用于车辆的座椅中第一腿托和第二腿托收回过程中的示意图；图4是根据本技术实施例用于车辆的座椅中第一腿托和第二腿托处于收纳状态的示意图。附图标记：座椅100，座椅本体10，第一转轴11，第一腿托20，第一支架21，第二转轴22，第二腿托30，第二支架31，第一转动连接件40，第一弹性件41，第二转动连接件50，第二弹性件51，驱动件60，滚筒61，拉线62。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。相关技术中，传统的车辆中座椅多数采用一级腿托，结构简单，由于一级腿托的长度有限，对腿部的支撑距离有限，从而造成舒适度较低；而传统的二级腿托可增加腿部的舒适度，但结构复杂、成本高，且二级腿托不能完全收纳于座椅底部，占用空间大。下面参考图1-图4描述根据本技术实施例的用于车辆的座椅100。根据本技术实施例的用于车辆的座椅100包括座椅本体10、第一腿托20和第二腿托30，所述第一腿托20可转动地设置于座椅本体10；第二腿托30可转动地设置于第一腿托20；其中，第一腿托20和第二腿托30均具有位于座椅本体10下侧的收纳状态和位于座椅本体10前侧的展开状态。第一腿托20在座椅本体10前侧展开时，第一腿托20可支撑起人的腿部，以保持人腿部的舒适感，第二腿托30设置于第一腿托20的一侧且相对于第一腿托20可以转动，第二腿托30在第一腿托20前侧展开时，第二腿托30也可支撑人的腿部，第一腿托20与第二腿托30组合使用，可以获得足够的长度，以对乘客腿部的整体进行支撑，进一步提高了座椅100的舒适度。第一腿托20可相对座椅本体10转动，以使第一腿托20翻转至座椅本体10的下侧，而第二腿托30相对于第一腿托20可翻转设置，在收纳过程中以避免第一腿托20和第二腿托30与地面发生干涉，减小腿托整体的回转半径，方便于腿托的收纳，保证第一腿托20和第二腿托30也可以完全收纳于座椅本体10的下侧，不占用座椅100空间。根据本技术的用于车辆的座椅100，通过在座椅100上设置第一腿托20和第二腿托30，第一腿托20可相对座椅本体10转动，第二腿托30过可相对第一腿托20转动，第一腿托20和第二腿托30可以对人体的腿部有效支撑，增加了座椅100的舒适度，第一腿托20和第二腿托30可完全收纳于座椅本体10的下侧，收纳方便，第一腿托20和第二腿托30的空间占用少，第一腿托20和第二腿托30的结构简单，降低了座椅100的成本。根据本技术的一个实施例，第一腿托20与座椅本体10之间设置有用于将第一腿托20保持在收纳状态或/和展开状态的第一转动连接件40，第二腿托30与第一腿托20之间设置有用于将第二腿托30保持在收纳状态或/和展开状态的第二转动连接件50。第一转动连接件40可令第一腿托20在展开或是收纳状态时保持稳定。其中，第一转动连接件40将第一腿托20展开时，第一转动连接件40可保持第一腿托20的展开状态，以使第一腿托20对乘客腿部进行支撑，提高腿部的舒适度；第一腿托20收回时，第一转动连接件40可将第一腿托20完全收纳于座椅本体10的下侧，且保持第一腿托20的收纳状态，保证第一腿托20不本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的座椅(100)，其特征在于，包括：/n座椅本体(10)；/n第一腿托(20)，所述第一腿托(20)可转动地设置于所述座椅本体(10)；/n第二腿托(30)，所述第二腿托(30)可转动地设置于所述第一腿托(20)；其中/n所述第一腿托(20)和所述第二腿托(30)均具有位于所述座椅本体(10)下侧的收纳状态和位于所述座椅本体(10)前侧的展开状态。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的座椅(100)，其特征在于，包括：
座椅本体(10)；
第一腿托(20)，所述第一腿托(20)可转动地设置于所述座椅本体(10)；
第二腿托(30)，所述第二腿托(30)可转动地设置于所述第一腿托(20)；其中
所述第一腿托(20)和所述第二腿托(30)均具有位于所述座椅本体(10)下侧的收纳状态和位于所述座椅本体(10)前侧的展开状态。


2.根据权利要求1所述的用于车辆的座椅(100)，其特征在于，所述第一腿托(20)与所述座椅本体(10)之间设置有用于将所述第一腿托(20)保持在收纳状态或/和展开状态的第一转动连接件(40)，所述第二腿托(30)与所述第一腿托(20)之间设置有用于将所述第二腿托(30)保持在收纳状态或/和展开状态的第二转动连接件(50)。


3.根据权利要求2所述的用于车辆的座椅(100)，其特征在于，所述第一转动连接件(40)构造为将所述第一腿托(20)保持在转动角度内的任意位置，所述第二转动连接件(50)构造为将所述第二腿托(30)保持在转动角度内的任意位置。


4.根据权利要求2所述的用于车辆的座椅(100)，其特征在于，所述第一转动连接件(40)构造为第一弹性件(41)，所述第二转动连接件(50)构造...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟祥卓，石文客，贺国洋，赵亮，董月，李贞，
申请(专利权)人：诺博汽车系统有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13