一种用于防止电池受损导致提供动力减弱的动车升弓装置制造方法及图纸

本新型公开一种用于防止电池受损导致提供动力减弱的动车升弓装置，包括主风箱，所述主风箱的顶部固定连接有次风箱，所述主风箱的顶部且位于次风箱的左侧固定连接有限位杆，所述主风箱的左侧面穿插设置有顶杆，所述限位杆的右侧固定连接有限位弹簧，所述限位弹簧的右侧固定连接有连接杆，所述连接杆的右侧转动连接有转杆，所述连接杆的底部滑动连接有挡块，所述转动轨道的上表面且位于最左侧卡块的左侧设置有过度杆，所述主风箱的顶部且位于挡块的底部固定连接有支撑杆。该用于防止电池受损导致提供动力减弱的动车升弓装置，通过主风箱与次风箱的配合使用，从而达到了在电池受损后不需要停下动车仍然可以成功升弓的效果。

The utility model relates to a pantograph lifting device used for preventing power weakening caused by battery damage

【技术实现步骤摘要】
一种用于防止电池受损导致提供动力减弱的动车升弓装置
本新型涉及动车升弓
，具体为一种用于防止电池受损导致提供动力减弱的动车升弓装置。
技术介绍
受电弓可分单臂弓和双臂弓两种，均由滑板、上框架、下臂杆、底架、升弓弹簧、传动气缸、支持绝缘子等部件组成，菱形受电弓，也称钻石受电弓，以前非常普遍，后由于维护成本较高以及容易在故障时拉断接触网而逐渐被淘汰，近年来多采用单臂弓。受电弓使用时安装在动车车顶上，但是对电池保养的不当或电池老化机会导致电池供电不足，当动车组需要升弓时，电池组因欠压保护无法为空气弹簧提供足够的风压，受电弓升弓所需的风压不足，导致受电弓不能正常升起，尤其是在动车运行的时候，出现这种情况十分麻烦，现有的解决方法是替换使用备用电池，但此举需要停下动车，浪费大量时间。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本新型提供了一种用于防止电池受损导致提供动力减弱的动车升弓装置，具备在电池受损后不需要停下动车仍然可以成功升弓等优点，解决了现有设备只能停下动车替换电池浪费时间的问题。（二）技术方案为实现上述在电池受损后不需要停下动车仍然可以成功升弓的目的，本新型提供如下技术方案：一种用于防止电池受损导致提供动力减弱的动车升弓装置，包括主风箱，所述主风箱的顶部固定连接有次风箱，所述主风箱的顶部且位于次风箱的左侧固定连接有限位杆，所述主风箱的左侧面穿插设置有顶杆，所述限位杆的右侧固定连接有限位弹簧，所述限位弹簧的右侧固定连接有连接杆，所述连接杆的右侧转动连接有转杆，所述连接杆的底部滑动连接有挡块，所述连接杆的顶部活动连接有挡气板，所述挡气板的顶部滑动连接有过度气筒，所述过度气筒的顶部通过气管固定连接有限位气缸，所述主风箱的顶部且位于限位杆的右侧设置有转动轨道，所述转动轨道的表面活动连接有阻挡块，所述转动轨道上表面的最右侧固定连接有卡块，所述卡块的顶部固定连接有弹簧片，所述转动轨道的上表面且位于最左侧卡块的左侧设置有过度杆，所述主风箱的顶部且位于挡块的底部固定连接有支撑杆。优选的，所述次风箱内存在清水，在空气弹簧变形时对空气弹簧进行降温。优选的，所述主风箱内设有风泵。优选的，所述挡气板的底部固定连接有限制块，在电池受损后与转杆卡接。优选的，所述连接杆与挡块之间无滑动摩擦力。优选的，所述阻挡块的顶部为曲面且可以缩入转动轨道内，使过度杆不被阻挡而卡杆被阻挡。优选的，所述阻挡块在转动轨道上下面方向相反。优选的，所述限位弹簧在阻挡连接杆时的压缩弹力大于弹簧片的最大弯曲弹力，限位弹簧推动连接杆，连接杆会推动挡气板越过弹簧片向右移动，将过度气筒打开。（三）有益效果与现有技术相比，本新型提供了一种用于防止电池受损导致提供动力减弱的动车升弓装置，具备以下有益效果：1、该用于防止电池受损导致提供动力减弱的动车升弓装置，通过主风箱与次风箱的配合使用，结合转动轨道与卡块的辅助使用，在电源未启动时，挡块与底部的平衡弹簧处于平衡状态，支撑杆将挡块卡住，因此连接杆会被挡块卡住，不会移动。在需要升弓时，启动电池，电池的电能传输给风泵，风泵推动主风箱内的气压板，气压板对主风箱右侧空气进行挤压，又主风箱通过气管与空气弹簧连通，因此空气弹簧内的气压升高，在气压板向移动的过程中，由于气压板的通过U型杆与转动轨道底部的卡杆固定连接，而卡杆被阻挡块卡住，而U型杆通过主风箱顶部开设的通道使U型杆移动，因此卡杆就会顶住阻挡块进而使转动轨道逆时针转动，由于过度杆的底部与阻挡块的曲面相邻，而阻挡块底部设有复位弹簧，因此当阻挡块与过度杆接触时会将阻挡块压入到转动轨道内部，而过度杆本身的位置不会移动，当电池功能良好，电量充足，主风箱内的气压板会被风泵顶到主风箱内部最右侧，此时卡块正好与过度杆接触，而弹簧会顶住挡气板向左移动，在挡气板向左移动的过程中，挡气板下方的弹簧绳拉动转轮转动，而转轮的内轮与下方的齿轮组转动连接，齿轮组缓缓推动喷气车向左移动，由于齿轮内设有风扇，当齿轮转动时风扇转动并将风力通过弹性气管导入到喷头处，从喷头左侧开设的喷孔喷到左侧的V型气缸，将挡风板顶起却没有离开支撑杆，挡风板又与挡块固定连接，所以挡块始终处于将连接杆挡住的状态，当喷气车继续向左直至喷头将V型气缸堵死时，卡块刚好与过度杆接触，而挡风板还是不会下落，连接杆依然被挡块挡住。当电池受到损坏，电量不足时，主风箱内的气压板只能移动部分距离，导致卡块与过度杆还存在一定距离，而喷头在还未封住V型气缸时就会停止移动与停止喷风，由于风力将V型气缸左侧的限位板吹入到贴住V型气缸内壁，因此挡风板会下落不会受到阻挡，所以挡风板就会将重力压到挡块下方的平衡弹簧上，将原先挡块与平衡弹簧的平衡打破，挡块机会继续下降至脱离连接杆，既失去对连接杆的限制，一直处于压缩状态的限位弹簧就会顶动连接杆向右移动，由于连接杆的右侧设有转杆，在向右移动的时候会受到风的阻力而向上转动，卡住挡气板底部设置的限位块，而限位弹簧的当前压缩弹力大于弹簧片的最大弯曲力，因此挡气板会随连接板越过弹簧片向右移动，将过度气筒打开，使限位气缸漏气，进而对阻风板失去限位功能，由于动车处于高速行驶状态，强风会对阻风板产生巨大推力，将次风箱内的气压板推动，又次风箱内的气压板通过U型杆与过度杆固定连接，因此过度杆会向右移动直至遇到卡块的阻挡后停下，在这个过程中，与阻风板连接的拉绳拉动主风箱左侧齿轮转动，进而通过齿轮上的齿杆将主风箱内的气压板继续顶动，由于卡块与转动道左侧的距离就是当前主风箱气压板到主风箱内右壁的距离，所以顶动的距离就是缺失的距离，进而对空气弹簧进行剩余的充气，升弓的高度既不会高也不会低，从而达到了在电池受损后不需要停下动车仍然可以成功升弓的效果。2、该用于防止电池受损导致提供动力减弱的动车升弓装置，通过次风箱与过度杆的配合使用，在过度杆向右移动的过程中，次风箱内的气压板也会同步向右移动，对次风箱内的清水产生挤压，进而将清水排到空气弹簧外表面，对空气弹簧进行降温，从而达到了防止空气弹簧因形变产生高温而撕裂受损的效果。附图说明图1为本新型结构示意图；图2为本新型结构限位气缸底部机构放大图；图3为本新型结构控制挡块机构放大图；图4为本新型结构连接杆与挡气板连接处放大图；图5为本新型结构与转动轨道机构连接处放大图；图6为本新型结构与卡块连接处机构放大图；图7为本新型结构控制顶杆机构放大图。图中：1、主风箱，2、次风箱，3、限位杆，4、限位弹簧，5、连接杆，6、挡气板，7、过度气筒，8、限位气缸，9、挡块，10、过度杆，11、转动轨道，12、顶杆，13、卡块，14、阻挡块，15、弹簧片，16、支撑杆，17、转杆。具体实施方式下面将结合本新型实施例中的附图，对本新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于防止电池受损导致提供动力减弱的动车升弓装置，包括主风箱（1），其特征在于：所述主风箱（1）的顶部固定连接有次风箱（2），所述主风箱（1）的顶部且位于次风箱（2）的左侧固定连接有限位杆（3），所述主风箱（1）的左侧面穿插设置有顶杆（12），所述限位杆（3）的右侧固定连接有限位弹簧（4），所述限位弹簧（4）的右侧固定连接有连接杆（5），所述连接杆（5）的右侧转动连接有转杆（17），所述连接杆（5）的底部滑动连接有挡块（9），所述连接杆（5）的顶部活动连接有挡气板（6），所述挡气板（6）的顶部滑动连接有过度气筒（7），所述过度气筒（7）的顶部通过气管固定连接有限位气缸（8），所述主风箱（1）的顶部且位于限位杆（3）的右侧设置有转动轨道（11），所述转动轨道（11）的表面活动连接有阻挡块（14），所述转动轨道（11）上表面的最右侧固定连接有卡块（13），所述卡块（13）的顶部固定连接有弹簧片（15），所述转动轨道（11）的上表面且位于最左侧卡块（13）的左侧设置有过度杆（10），所述主风箱（1）的顶部且位于挡块（9）的底部固定连接有支撑杆（16）。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于防止电池受损导致提供动力减弱的动车升弓装置，包括主风箱（1），其特征在于：所述主风箱（1）的顶部固定连接有次风箱（2），所述主风箱（1）的顶部且位于次风箱（2）的左侧固定连接有限位杆（3），所述主风箱（1）的左侧面穿插设置有顶杆（12），所述限位杆（3）的右侧固定连接有限位弹簧（4），所述限位弹簧（4）的右侧固定连接有连接杆（5），所述连接杆（5）的右侧转动连接有转杆（17），所述连接杆（5）的底部滑动连接有挡块（9），所述连接杆（5）的顶部活动连接有挡气板（6），所述挡气板（6）的顶部滑动连接有过度气筒（7），所述过度气筒（7）的顶部通过气管固定连接有限位气缸（8），所述主风箱（1）的顶部且位于限位杆（3）的右侧设置有转动轨道（11），所述转动轨道（11）的表面活动连接有阻挡块（14），所述转动轨道（11）上表面的最右侧固定连接有卡块（13），所述卡块（13）的顶部固定连接有弹簧片（15），所述转动轨道（11）的上表面且位于最左侧卡块（13）的左侧设置有过度杆（10），所述主风箱（1）的顶部且位于挡块（9）的底部固定连接有支撑杆（16）。


2.根据权利要求1所述的一种用于防止电池受损导致提供...

【专利技术属性】
技术研发人员：张靖倩，陈一，曾广胜，
申请(专利权)人：湖南工业大学，
类型：新型
国别省市：湖南;43