一种聚氨酯轮胎制造技术

本实用新型专利技术涉及轮胎技术领域，具体涉及一种聚氨酯轮胎，聚氨酯轮胎为开式结构聚氨酯轮胎，包括聚氨酯胎体和橡胶弹性体，聚氨酯胎体的胎面的中间位置设置有环状凹槽，环状凹槽内嵌入橡胶弹性体，橡胶弹性体与环状凹槽为过盈配合，橡胶弹性体与聚氨酯胎体通过卡合的方式连接，橡胶弹性体的外表面齐平或低于聚氨酯胎体的胎面，聚氨酯胎体的胎面和橡胶弹性体的外表面均设置有防滑花纹。本实用新型专利技术通过在聚氨酯胎体的胎面设置橡胶弹性体可以很好的使聚氨酯轮胎在湿地具有抗湿滑的能力，而且六边形网格状的橡胶弹性体也增大了与地面接触面积可以更好的在雨天提高抗湿滑能力。

A polyurethane tire

【技术实现步骤摘要】
一种聚氨酯轮胎
本技术涉及轮胎
，具体涉及一种聚氨酯轮胎。
技术介绍
轮胎直接与地面接触，支撑负荷，向地面传递驱动力和转向力，且有实心轮胎和充气轮胎之分。充气轮胎多由橡胶制成，实心轮胎多由聚氨酯制成，且聚氨酯轮胎具有诸多的优点如：环保，耐磨，抗撕裂，抗饶屈，抗切割及抗切口增长，耐酸碱耐腐蚀耐溶胀，耐高低温，干地防滑效果好，但是聚氨酯轮胎的抗湿滑能力较差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种聚氨酯轮胎，以解决聚氨酯轮胎的抗湿滑能力较差，通过聚氨酯轮胎与橡胶件的结合使聚氨酯轮胎具有橡胶在湿地防滑能力强的优点，以解决聚氨酯轮胎的抗湿滑能力较差。为实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种聚氨酯轮胎，聚氨酯轮胎为开式结构聚氨酯轮胎，包括聚氨酯胎体和橡胶弹性体，聚氨酯胎体的胎面的中间位置设置有环状凹槽，环状凹槽内嵌入橡胶弹性体，橡胶弹性体与环状凹槽为过盈配合，橡胶弹性体与聚氨酯胎体通过卡合的方式连接，橡胶弹性体的外表面齐平或低于聚氨酯胎体的胎面，聚氨酯胎体的胎面和橡胶弹性体的外表面均设置有防滑花纹。进一步的，橡胶弹性体的外表面低于聚氨酯胎体的胎面时，橡胶弹性体的外表面与聚氨酯胎体的胎面之间的距离为聚氨酯胎体的胎面受力产生形变时，橡胶弹性体可以与地面相接触。进一步的，橡胶弹性体与聚氨酯胎体相接触的一面设置有若干个连接部，连接部与橡胶弹性体为一体式结构，环状凹槽内设置有若干个安装孔，安装孔为内壁光滑的通孔或阶梯通孔，连接部与安装孔紧密卡合。进一步的，另一种卡合方式为，橡胶弹性体的外表面设置有若干个阶梯通孔，环状凹槽内设置有若干个安装孔，安装孔为内壁光滑的通孔，阶梯通孔内嵌入连接件，连接件穿过阶梯通孔与安装孔紧密卡合。进一步的，连接部和连接件均为蘑菇扣，连接部的蘑菇扣的连接柱为光滑连接柱或连接柱为阶梯状连接柱，连接件的蘑菇扣的连接柱为阶梯柱。进一步的，连接部和连接件的弹性模量均与聚氨酯胎体或橡胶弹性体的弹性模量相同。进一步的，环状凹槽为梯形环状凹槽或环状凹槽为六边形网格状凹槽或环状凹槽由若干个六边形凹槽和若干个矩形凹槽组成且六边形凹槽和矩形凹槽间隔设置合围成环状凹槽。进一步的，橡胶弹性体的形状与环状凹槽的形状相配。进一步的，环状凹槽为梯形环状凹槽时，聚氨酯胎体的胎面还设置有第一环状凹槽和第二环状凹槽，第一环状凹槽和第二环状凹槽以环状凹槽为中心对称设置在环状凹槽的左右两侧，且第一环状凹槽和第二环状凹槽内均嵌设有橡胶弹性体。进一步的，环状凹槽由六边形凹槽和矩形凹槽间隔设置合围成环状凹槽时，环状凹槽的两边还设置有与六边形凹槽和矩形凹槽的外轮廓形状相同的沟槽。进一步的，环状凹槽的两侧边为光滑侧边或锯齿状侧边，橡胶弹性体的两侧边与环状凹槽的两侧边相匹配。本技术的有益效果是：本技术通过在聚氨酯胎体的胎面设置橡胶弹性体，可以很好的使聚氨酯轮胎在湿地具有抗湿滑的能力，而且六边形网格状的橡胶弹性体也增大了与地面接触面积可以更好的在雨天提高抗湿滑能力，且橡胶弹性体的外表面低于聚氨酯轮胎的胎面，可以减少橡胶弹性体的磨损，间接性的增强了使用寿命，其主要接触由聚氨酯轮胎的胎面与路面接触，主要磨损由聚氨酯轮胎的胎面承担，还通过蘑菇扣使橡胶弹性体与聚氨酯轮胎紧密扣合且橡胶弹性体与聚氨酯轮胎为过盈配合更好的保证了配合的紧密度，制造工艺也比较简单，也大大提高了本技术所提供的聚氨酯轮胎的综合性能。附图说明图1为本技术实施例一的结构示意图；图2为本技术实施例二的结构示意图；图3为本技术实施例三的结构示意图；图4为本技术实施例四的结构示意图；图5为本技术的第二种卡合方式的结构示意图；图6为本技术的环状凹槽两侧边与橡胶弹性体的两侧边均为锯齿状啮合时的结构示意图。图中：1聚氨酯轮胎、2聚氨酯胎体、21聚氨酯胎体的胎面、211环状凹槽、212第一环状凹槽、213第二环状凹槽、214六边形凹槽、215矩形凹槽、216沟槽、217波浪状的槽、3橡胶弹性体、31橡胶弹性体的外表面、4连接部、5连接件、6安装孔、7阶梯通孔、8蘑菇扣、81蘑菇端、82阶梯柱、83连接柱、9锯齿状侧边。具体实施方式为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。应当理解的是，在本技术的描述中，术语“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术，而不是要求本技术必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。实施例一如图1所示，本实施例一中提供一种聚氨酯轮胎，聚氨酯轮胎1为开式结构聚氨酯轮胎，包括聚氨酯胎体2和橡胶弹性体3，聚氨酯胎体的胎面21的中间位置设置有环状凹槽211，环状凹槽211内嵌入橡胶弹性体3，橡胶弹性体3与环状凹槽211为过盈配合，橡胶弹性体3与聚氨酯胎体2通过卡合的方式连接，橡胶弹性体的外表面31齐平或低于聚氨酯胎体的胎面21，聚氨酯胎体的胎面21和橡胶弹性体的外表面31均设置有防滑花纹。本实施例中，橡胶弹性体的外表面31低于聚氨酯胎体的胎面21时，橡胶弹性体的外表面31与聚氨酯胎体的胎面21之间的距离为聚氨酯胎体的胎面21受力产生形变时，橡胶弹性体3可以与地面相接触。本实施例中，环状凹槽211为梯形环状凹槽且橡胶弹性体3的形状与环状凹槽211的形状相配。实施例二本技术的具体实施例中还提供一种实施例二，具体的，如图2所示，本实施例中，聚氨酯轮胎1为开式结构聚氨酯轮胎，包括聚氨酯胎体2和橡胶弹性体3，聚氨酯胎体的胎面21的中间位置设置有环状凹槽211，环状凹槽211内嵌入橡胶弹性体3，橡胶弹性体3与环状凹槽211为过盈配合，橡胶弹性体3与聚氨酯胎体2通过卡合的方式连接，橡胶弹性体的外表面21齐平或低于聚氨酯胎体的胎面31，聚氨酯胎体的胎面21和橡胶弹性体的外表面31均设置有防滑花纹。本实施例中，橡胶弹性体的外表面31低于聚氨酯胎体的胎面21时，橡胶弹性体的外表面31与聚氨酯胎体的胎面21之间的距离为聚氨酯胎体的胎面21受力产生形变时，橡胶弹性体3可以与地面相接触。本实施例中，环状凹槽211为梯形环状凹槽，且橡胶弹性体3的形状与环状凹槽211的形状相配。本实施例中，聚氨酯胎体的胎面21还设置有第一环状凹槽212和第二环状凹槽213，第一环状凹槽212和第二环状凹槽213以环状凹槽211为中心对称设置在环状凹槽211的左右两侧，且第一环状凹212槽和第二环状凹槽213内均嵌设有橡胶弹性体3。实施例三本技术的具体实施例中还提供一种实施例三，具体的，如图3所示，本实施例中，聚氨酯轮胎1为开式结构聚氨酯轮胎，包括聚氨酯胎体2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种聚氨酯轮胎，其特征在于：所述聚氨酯轮胎为开式结构聚氨酯轮胎，包括聚氨酯胎体和橡胶弹性体，所述聚氨酯胎体的胎面的中间位置设置有环状凹槽，所述环状凹槽内嵌入所述橡胶弹性体，所述橡胶弹性体与所述环状凹槽为过盈配合，所述橡胶弹性体与所述聚氨酯胎体通过卡合的方式连接，所述橡胶弹性体的外表面齐平或低于所述聚氨酯胎体的胎面，所述聚氨酯胎体的胎面和所述橡胶弹性体的外表面均设置有防滑花纹。/n

【技术特征摘要】
1.一种聚氨酯轮胎，其特征在于：所述聚氨酯轮胎为开式结构聚氨酯轮胎，包括聚氨酯胎体和橡胶弹性体，所述聚氨酯胎体的胎面的中间位置设置有环状凹槽，所述环状凹槽内嵌入所述橡胶弹性体，所述橡胶弹性体与所述环状凹槽为过盈配合，所述橡胶弹性体与所述聚氨酯胎体通过卡合的方式连接，所述橡胶弹性体的外表面齐平或低于所述聚氨酯胎体的胎面，所述聚氨酯胎体的胎面和所述橡胶弹性体的外表面均设置有防滑花纹。


2.根据权利要求1所述的一种聚氨酯轮胎，其特征在于：所述橡胶弹性体的外表面低于所述聚氨酯胎体的胎面时，所述橡胶弹性体的外表面与所述聚氨酯胎体的胎面之间的距离为所述聚氨酯胎体的胎面受力产生形变时，所述橡胶弹性体可以与地面相接触。


3.根据权利要求1所述的一种聚氨酯轮胎，其特征在于：所述橡胶弹性体与所述聚氨酯胎体相接触的一面设置有若干个连接部，所述连接部与所述橡胶弹性体为一体式结构，所述环状凹槽内设置有若干个安装孔，所述安装孔为内壁光滑的通孔或阶梯通孔，所述连接部与所述安装孔紧密卡合。


4.根据权利要求3所述的一种聚氨酯轮胎，其特征在于：所述橡胶弹性体的外表面设置有若干个阶梯通孔，所述环状凹槽内设置有若干个安装孔，所述安装孔为内壁光滑的通孔，所述阶梯通孔内嵌入连接件，所述连接件穿过所述阶梯通孔与所述安装孔紧密卡合。


5.根据权利要求4所述的一种聚氨酯轮胎，其特征在于：所述连接部和所述连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：王少波，王冰，
申请(专利权)人：深圳市道尔轮胎科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44