一种汽车轮毂加工夹紧夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮毂加工夹紧夹具，包括液压气缸、工作台、支柱、轮毂、固定套、支撑杆、方形套壳、套杆、固定块、固定架、U型插销、滑轨、通孔、输出轴、电机、安装壳和通风孔。本实用新型专利技术结构设计合理，通过液压气缸和卡合在滑轨内的固定架可使两个固定套相互卡合，对轮毂夹紧固定，便于对轮毂加工，操作简便，且对轮毂的损害较小，应用范围较广；本实用新型专利技术结构设计紧凑，轮毂通过固定杆放置在工作台顶部，顶部有方形套壳卡合限定位置，底部安装有电机可以对轮毂夹紧后转动加工，避免了在加工过程中耗费人力转动轮毂，提高轮毂加工的自动化程度。

A clamping fixture for machining automobile wheel hub

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂加工夹紧夹具
本技术涉及一种夹具结构，具体是一种汽车轮毂加工夹紧夹具，属于夹具装置应用

技术介绍
轮毂，汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件。汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，伴随着中国汽车零部件工业的成长，轮毂行业逐渐发展壮大起来，市场上的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂，而且各有各的利弊。一般的轮毂加工所用夹具较为简陋，在夹紧过程中对轮毂存在一定损害，且一般的夹具不能使轮毂自行转动，在加工过程中依靠人力转动轮毂较为麻烦，费时费力，自动化程度较低。因此，针对上述问题提出一种汽车轮毂加工夹紧夹具。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车轮毂加工夹紧夹具。本技术通过以下技术方案来实现上述目的，包括工作台、液压气缸和两个固定套，所述工作台顶部安装有支撑杆，所述支撑杆外部套接有轮毂，所述轮毂上卡合有两个固定套，两个所述固定套一侧均固接有固定块，其中一个所述固定块固接液压气缸的一端，另一个所述固定块固接在固定架的一端，所述液压气缸固定在工作台顶部左侧，且所述固定架安装在工作台右侧；所述工作台顶部右侧安装有滑轨，所述滑轨上安装有U型插销，所述工作台底部固接有安装壳，所述安装壳内部安装有电机，且所述工作台底部固接有四个支腿。优选的，所述电机末端固接输出轴一端，所述输出轴另一端固接在支撑杆底部，且所述支撑杆贯穿轮毂。优选的，所述工作台与轮毂之间安装有套杆，所述套杆套接在支撑杆底部，且所述支撑杆顶部卡合有方形套壳，所述方形套壳与支撑杆之间通过螺纹连接。优选的，所述工作台和固定架一侧均开设有通孔，且所述U型插销一端插入位于固定架上的通孔，另一端插入位于工作台上的通孔。优选的，所述固定架底部卡合在滑轨内，且两个固定套之间相互卡合。优选的，所述安装壳顶部固接在工作台底部，且所述安装壳底部开设有若干通风孔。本技术的有益效果是：1、本技术结构设计合理，通过液压气缸和卡合在滑轨内的固定架可使两个固定套相互卡合，对轮毂夹紧固定，便于对轮毂加工，操作简便，且对轮毂的损害较小，应用范围较广；2、本技术结构设计紧凑，轮毂通过固定杆放置在工作台顶部，顶部有方形套壳卡合限定位置，底部安装有电机可以对轮毂夹紧后转动加工，避免了在加工过程中耗费人力转动轮毂，提高轮毂加工的自动化程度。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1为本技术立体结构示意图；图2为本技术整体结构示意图；图3为本技术轮毂结构俯视示意图。图中：1、液压气缸，2、工作台，3、支柱，4、轮毂，5、固定套，6、支撑杆，7、方形套壳，8、套杆，9、固定块，10、固定架，11、U型插销，12、滑轨，13、通孔，14、输出轴，15、电机，16、安装壳，1601、通风孔。具体实施方式为使得本技术的技术目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而非全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。请参阅图1-3所示，一种汽车轮毂加工夹紧夹具，包括工作台2、液压气缸1和两个固定套5，所述工作台2顶部安装有支撑杆6，所述支撑杆6外部套接有轮毂4，所述轮毂4上卡合有两个固定套5，两个所述固定套5一侧均固接有固定块9，其中一个所述固定块9固接液压气缸1的一端，另一个所述固定块9固接在固定架10的一端，所述液压气缸1固定在工作台2顶部左侧，且所述固定架10安装在工作台2右侧；所述工作台2顶部右侧安装有滑轨12，所述滑轨12上安装有U型插销11，所述工作台2底部固接有安装壳16，所述安装壳16内部安装有电机15，且所述工作台2底部固接有四个支腿3。所述电机末端固接输出轴14一端，所述输出轴14另一端固接在支撑杆6底部，且所述支撑杆6贯穿轮毂4，便于电机15带动轮毂4转动进行加工；所述工作台2与轮毂4之间安装有套杆8，所述套杆8套接在支撑杆6底部，且所述支撑杆6顶部卡合有方形套壳7，所述方形套壳7与支撑杆6之间通过螺纹连接，便于限定轮毂4在固定杆6上的位置；所述工作台2和固定架10一侧均开设有通孔13，且所述U型插销11一端插入位于固定架10上的通孔13，另一端插入位于工作台2上的通孔13，便于通过U型插销11限定固定架10的位置，让两个固定套5能够互相卡合；所述固定架10底部卡合在滑轨12内，且两个固定套5之间相互卡合，便于移动固定架10的位置来夹紧轮毂4；所述安装壳16顶部固接在工作台2底部，且所述安装壳16底部开设有若干通风孔1601，便于在电机15工作中对电机15散热。本技术在使用时，本申请中出现的电器元件在使用时均外接连通电源和控制开关，首先在工作台2底部安装四个支柱3，然后在工作台顶部右端安装滑轨12，在工作台2中间安装支撑杆6，支撑杆6底部套接套杆8，在工作台2底部依次安装电机15和安装壳16，电机15的输出轴贯穿工作台2固接在支撑杆6底部，然后在两个固定套5的一侧安装固定块9，两个固定块9一个固接液压气缸1，另一个固接固定杆10，液压气缸1固定在工作台2上，固定杆10底部卡合在滑轨12内，使用时，将轮毂4套在固定杆6上，在固定杆6顶部安装方形套壳7，打开电机15电源开关，可实现轮毂转动加工，关闭电机15电源，滑动固定架10并通过U型插销11固定位置，开启液压气缸1，两个固定套5卡合对轮毂4夹紧，便于对轮毂加工。液压气缸1采用的是乐清神州液压气动有限公司所售型号为SC标准气缸行程为100--2500mm的亚德客型大行程63*100*2000加磁可调耐高温标准活塞式气缸。电机15采用的是兆威官方直营店所售型号为ZWBPD010010-5的直流微型减速电机及其相关的配套电源和电路。涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本技术保护的内容也不涉及对本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轮毂加工夹紧夹具，其特征在于：包括工作台(2)、液压气缸(1)和两个固定套(5)，所述工作台(2)顶部安装有支撑杆(6)，所述支撑杆(6)外部套接有轮毂(4)，所述轮毂(4)上卡合有两个固定套(5)，两个所述固定套(5)一侧均固接有固定块(9)，其中一个所述固定块(9)固接液压气缸(1)的一端，另一个所述固定块(9)固接在固定架(10)的一端，所述液压气缸(1)固定在工作台(2)顶部左侧，且所述固定架(10)安装在工作台(2)右侧；/n所述工作台(2)顶部右侧安装有滑轨(12)，所述滑轨(12)上安装有U型插销(11)，所述工作台(2)底部固接有安装壳(16)，所述安装壳(16)内部安装有电机(15)，且所述工作台(2)底部固接有四个支腿(3)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂加工夹紧夹具，其特征在于：包括工作台(2)、液压气缸(1)和两个固定套(5)，所述工作台(2)顶部安装有支撑杆(6)，所述支撑杆(6)外部套接有轮毂(4)，所述轮毂(4)上卡合有两个固定套(5)，两个所述固定套(5)一侧均固接有固定块(9)，其中一个所述固定块(9)固接液压气缸(1)的一端，另一个所述固定块(9)固接在固定架(10)的一端，所述液压气缸(1)固定在工作台(2)顶部左侧，且所述固定架(10)安装在工作台(2)右侧；
所述工作台(2)顶部右侧安装有滑轨(12)，所述滑轨(12)上安装有U型插销(11)，所述工作台(2)底部固接有安装壳(16)，所述安装壳(16)内部安装有电机(15)，且所述工作台(2)底部固接有四个支腿(3)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂加工夹紧夹具，其特征在于：所述电机末端固接输出轴(14)一端，所述输出轴(14)另一端固接在支撑杆(6)底部，且所述支撑杆(6)贯穿轮毂(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张德才，
申请(专利权)人：昆山维得胜机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32