一种接机接站的用车订单分配方法及用车服务系统技术方案

本发明专利技术涉及一种接机接站的用车订单分配方法及用车服务系统，通过服务器实施，包括如下步骤：S1.乘客通过乘客端发布用车订单，所述用车订单包括班车信息和目的地；S2.服务器接收用车订单，并根据班车信息按站点信息对用车订单进行多次分组，并分成多个司机订单；S3.服务器将司机订单分配给司机端。本发明专利技术通过将用车订单进行多次分组，构成多个司机订单，使得每个司机订单均由多个同一站点的用车订单构成，而在司机接取该司机订单后，司机仅需要到同一站点就可以接多名乘客，避免因乘客因站点不同，而往返于不同站点奔波的时间，提高接站、接机效率，同时保障了乘客的出行安全。

A vehicle order allocation method and vehicle service system for pick-up and pick-up

【技术实现步骤摘要】
一种接机接站的用车订单分配方法及用车服务系统
本专利技术涉及互联网
，具体涉及一种接机接站的用车订单分配方法及用车服务系统。
技术介绍
航站，又称“航空站”。是指规模较小的商业性航空运输机场，如格尔木航站。航空运输的始发站、到达站、中转站或经停站，即航空运输机场。按不同划分方式可以分为：干线航空站和支线航空站、军用航空站和民用航空站、国内航空站和国际航空站。以航站楼(候机楼)为主的综合体。包括机坪、连接体、航站主要建筑和进出机场的地面交通。其中连接体是指在大型机场中，由位于飞机门位位置和航站主要建筑之间的结构物和(或)设施所组成的体系。到港和离港客货在航站办理各种手续，实现空运和陆运的转换。航空运输企业通常在航站派驻业务和服务机构，以便组织客货运输事宜。车站是交通运输生产的基地。旅客乘降、货物承运、列车到发及解编、机车和乘务组的整备和换乘、列检和货物检查，都在车站办理，车站集中了与行车有关的技术设备。根据车站所担负的任务和在国家政治上、经济上的地位，车站分为六个等级：特等站、一等站、二等站、三等站、四等站和五等站。车站按其技术作业的不同分为中间站、区段站和编组站。车站按其业务性质的不同分为客运站、货运站和客货运站。旅客在出行过程中，由于地域的特殊性，机场和车站常常距离目的地相聚较远，落地乘客等待固定班次班车或者自行打出租车或者滴滴到达目的地，然而由于机场和车站人流量较大，不熟悉机场和车站环境的乘客很难找到自己满足的出行方式抵达目的地，为此本专利技术提供一种用户根据自己所乘坐的航班或者列车车次选择自己所需要接机，接站的时间点，然而为客户匹配快速、高效的接机接站的用车服务系统及用车订单分配方法。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种接机接站的用车订单分配方法及用车服务系统，通过将用车订单进行多次分组，构成多个司机订单，使得每个司机订单均由多个同一站点的用车订单构成，而在司机接取该司机订单后，司机仅需要到同一站点就可以接多名乘客，避免因乘客因站点不同，而往返于不同站点奔波的时间，提高接站、接机效率，同时保障了乘客的出行安全，使得接站车辆的发车时间和发车班次合理高效。本专利技术的目的是通过以下技术方案来实现的：一种接机接站的用车订单分配方法，通过服务器实施，包括如下步骤：S1.乘客通过乘客端发布用车订单，所述用车订单包括班车信息和目的地；S2.服务器接收用车订单，并根据班车信息按站点信息对用车订单进行一次分组，然后再根据班车信息按时间线对一次分组后的用车订单进行排序，然后基于一次分组，再根据目的地对用车订单进行二次分组，并分成多个司机订单；S3.服务器将司机订单分配给司机端。进一步地，所述司机订单由多个同一站点的用车订单构成。在实际使用过程中，乘客需要接机或接站服务时，先在乘客端发布用车订单信息，将自己到达的航站或车站信息、到达时间、以及目的地信息发布于用车订单中，然后服务器接收乘客端发布的用车订单，根据班车信息按站点信息对用车订单进行一次分组，将同一航站或车站的用车订单分至同一组，然后再根据班车到达时间按时间线对一次分组后的用车订单进行排序，基于一次分组，再根据目的地对用车订单进行二次分组，将同一组内、归属于同一目的地区域的用车订单分至同一组，构成多个司机订单，而司机订单则是由多个同一站点的用车订单构成，服务器再将司机订单分配至司机端，司机端接单后，根据用车订单达到航站或车站去接乘客，并将乘客送至目的地，为乘客提供快速、高效的接机接站服务。进一步地，乘客需要提前一天通过乘客端发布用车订单。为了便于车辆的合理调度，最优地满足用户需求，乘客需要提前一天通过乘客端发布用车订单，即服务器可根据用车订单提前进行分组构成多个司机订单，然后将司机订单分配给司机端，让司机有足够的时间安排规划接送乘客的时间和行程路线，提高接站、接机效率。进一步地，所述一次分组是将同一站点的用车订单分至同一组。进一步地，所述服务器预先划分了多个目的地区域，所述二次分组是将同一组内、归属于同一目的地区域的用车订单分至同一组。通过先根据班车信息按站点信息对用车订单进行一次分组，将同一航站或车站的用车订单分至同一组，然后再根据班车到达时间按时间线对一次分组后的用车订单进行排序，基于一次分组，再根据目的地对用车订单进行二次分组，将同一组内、归属于同一目的地区域的用车订单分至同一组，构成多个司机订单，使得每个司机订单均由多个同一站点的用车订单构成，而在司机接取该司机订单后，司机仅需要到同一站点就可以接多名乘客，避免因乘客因站点不同，而往返于不同站点奔波的时间，提高接站、接机效率。进一步地，服务器将司机订单分配给司机端后，服务器向乘客端发出提示信息。进一步地，所述提示信息包括司机信息、车辆信息、上车地点信息和上车标识信息，所述上车标识信息用于司机接乘客时进行验证。在服务器将司机订单分配给司机端，司机端接单后，服务器向乘客端发生提示信息，该提示信息包括司机信息、车辆信息、上车地点信息和上车标识信息，即乘客能够接收到为自己提供接站或接机服务的司机信息、车辆信息和上车地点信息，并将提示信息与实际接站或接机的司机和车辆信息进行校对，看是否一致，并依据上车标识信息作为凭证，与司机进行对接验证，从而提高乘客的行程安全。进一步地，所述上车标识信息为二维码。司机在接到乘客后，通过司机端扫描上车标识信息二维码，对乘客的二维码进行核销，司机一旦扫描乘客二维码，乘客的车票即失效。进一步地，乘客在班车到达当日发布用车订单时，服务器接收订单，根据用车订单中站点信息将用车订单分配至已接收司机订单的司机，所述司机订单中的站点信息与用车订单中的站点信息一致。进一步地，所述服务器预先对司机端进行分单排序，服务器按分单排序序列进行依次派单。进一步地，在司机订单数量小于所有司机端数量时，将司机订单按分单排序序列进行依次派单，接单后的司机端排入分单排序序列的末尾。一种接机接站的用车服务系统，包括，乘客端，用于乘客发布用车订单；服务器，用于接收乘客端发布的用车订单，并根据班车信息按站点信息对用车订单进行一次分组，然后再根据班车信息按时间线对一次分组后的用车订单进行排序，然后基于一次分组，再根据目的地对用车订单进行二次分组，并分成多个司机订单；司机端，用于接收服务器分配的司机订单。进一步地，所述司机端包含定位模块，所述定位模块用于将司机车辆的位置信息进行实施定位，并通过司机端将车辆的位置信息发送至服务器。通过定位模块确定将司机车辆的位置信息，运营人员即可通过服务器查看每辆车的运行轨迹，实时查看车辆信息，对车辆的状态时刻监控，查看运行轨迹，保证乘客的安全。本专利技术的有益效果是：本专利技术提出的接机接站的用车订单分配方法及用车服务系统，通过将用车订单进行多次分组，构成多个司机订单，使得每个司机订单均由多个同一站点的用车订单构成，而在司机接取该司机订单后，司机仅需要到同一站点就可以接多名乘客，避免因乘客因站点不同，而往返于不同站点奔波的时间本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种接机接站的用车订单分配方法，其特征在于，通过服务器实施，包括如下步骤：/nS1.乘客通过乘客端发布用车订单，所述用车订单包括班车信息和目的地；/nS2.服务器接收用车订单，并根据班车信息按站点信息对用车订单进行一次分组，然后再根据班车信息按时间线对一次分组后的用车订单进行排序，然后基于一次分组，再根据目的地对用车订单进行二次分组，并分成多个司机订单；/nS3.服务器将司机订单分配给司机端。/n

【技术特征摘要】
1.一种接机接站的用车订单分配方法，其特征在于，通过服务器实施，包括如下步骤：
S1.乘客通过乘客端发布用车订单，所述用车订单包括班车信息和目的地；
S2.服务器接收用车订单，并根据班车信息按站点信息对用车订单进行一次分组，然后再根据班车信息按时间线对一次分组后的用车订单进行排序，然后基于一次分组，再根据目的地对用车订单进行二次分组，并分成多个司机订单；
S3.服务器将司机订单分配给司机端。


2.根据权利要求1所述的一种接机接站的用车订单分配方法，其特征在于，所述司机订单由多个同一站点的用车订单构成。


3.根据权利要求1所述的一种接机接站的用车订单分配方法，其特征在于，乘客提前一天通过乘客端发布用车订单。


4.根据权利要求1所述的一种接机接站的用车订单分配方法，其特征在于，所述一次分组是将同一站点的用车订单分至同一组。


5.根据权利要求1所述的一种接机接站的用车订单分配方法，其特征在于，所述服务器预先划分了多个目...

【专利技术属性】
技术研发人员：董奥，杨锌叶，
申请(专利权)人：西藏佳斯特信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：西藏;54