一种汽车后备箱弯管铰链端拍扁模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后备箱弯管铰链端拍扁模具，包括下模座以及上模板，下模座上设有下模板，下模板上设有拍扁模组，拍扁模组包括在下模板上依次从前往后依次设置的第一固定块、两个第二固定块以及第三固定块，第一固定块上正面中间位置开设有弯管一入口，两个第二固定块分别为第一固定块的左右两侧设置，两个第二固定块之间为弯管二入口，所述第三固定块上也开设有与弯管一入口、弯管二入口连通的弯管入口，所述第三固定块后侧设有两个滑块。本实用新型专利技术提供一种汽车后备箱弯管铰链端拍扁模具，结构设置巧妙，且布局合理，通过本模具对弯管铰链的端部进行拍扁，与现有的使用工装治具方法相比，工作效率更高，且操作以及维护更加方便简单。

A flattening die for hinge end of elbow of automobile trunk

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后备箱弯管铰链端拍扁模具
本技术涉及模具设备
，具体是一种汽车后备箱弯管铰链端拍扁模具。
技术介绍
模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。素有“工业之母”的称号。目前对于汽车后备箱用于汽车打开与关闭的弯管铰链，其端部的压扁目前使用工装治具完成，在实际操作过程中，弯管端部拍扁的尺寸大小不一，造成弯管不良品，使得产品生产不良率过高，影响企业效益，因此我们提出一种汽车后备箱弯管铰链端拍扁模具。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车后备箱弯管铰链端拍扁模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车后备箱弯管铰链端拍扁模具，包括下模座以及上模板，下模座上设有下模板，下模板上设有拍扁模组，拍扁模组包括在下模板上依次从前往后依次设置的第一固定块、两个第二固定块以及第三固定块，第一固定块上正面中间位置开设有弯管一入口，两个第二固定块分别为第一固定块的左右两侧设置，两个第二固定块之间为弯管二入口，所述第三固定块上也开设有与弯管一入口、弯管二入口连通的弯管入口，所述第三固定块后侧设有两个滑块，滑块嵌入第三固定块上的滑槽内形成活动连接，两个所述滑块之间相靠近一侧分别设有芯棒，所述滑块后侧设有两个夹板，两个夹板上相互靠近一侧分别设有成型板，所述芯棒位于成型板的左右两侧外，夹板上设有上压板，弯管从弯管一入口穿入端部延伸至成型板位置。作为本技术的进一步方案：所述上模板上设有限制第二固定块和滑块的束块。作为本技术的再进一步方案：所述下模板上还设有限位柱。作为本技术的再进一步方案：所述弯管二入口靠近上方的两个第二固定块之间设有轴销，轴销上设有弹簧。作为本技术的再进一步方案：所述下模板上底部还设有抵住弯管的档杆。与现有技术相比，本技术的优点在于以下几个方面：本技术中，针对弯管铰链端部拍扁作业制成的模具，在使用时通过上模具的下压，利用束块挤压推动滑块运动，对固定住的弯管铰链端部进挤压拍扁，使得其端部的拍扁无论是尺寸大小还是形状均可以得到有效控制，大大降低了弯管铰链生产时的不良率，提升了生产效益。本技术中，通过本模具对弯管铰链的端部进行拍扁，与现有的使用工装治具方法相比，工作效率更高，且操作以及维护更加方便简单。本技术中，成型板在对弯管进行拍扁的同时，还对其进行压印作业，拍扁与压印同时进行，从而加快了工作效率。附图说明图1为一种汽车后备箱弯管铰链端拍扁模具的整体立体图。图2为一种汽车后备箱弯管铰链端拍扁模具中上模板的立体图。图3为一种汽车后备箱弯管铰链端拍扁模具中下模板的立体图。图4为一种汽车后备箱弯管铰链端拍扁模具中拍扁模组的爆炸图。图中：1、下模座；2、下模板；3、上模板；4、束块；5、弯管；6、限位柱；7、拍扁模组；8、档杆；9、第一固定块；10、第二固定块；11、第三固定块；12、滑块；13、夹板；14、上压板；15、成型板；16、芯棒；17、弹簧；18、轴销；19、弯管二入口；20、弯管一入口。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1～4，一种汽车后备箱弯管铰链端拍扁模具，包括下模座1以及上模板3，下模座1上设有下模板2，下模板2上设有拍扁模组7，拍扁模组7包括在下模板2上依次从前往后依次设置的第一固定块9、两个第二固定块10以及第三固定块11，第一固定块9上正面中间位置开设有弯管一入口20，两个第二固定块10分别为第一固定块9的左右两侧设置，两个第二固定块10之间为弯管二入口19，弯管二入口19靠近上方的两个第二固定块10之间设有轴销18，轴销18上设有弹簧17，所述第三固定块11上也开设有与弯管一入口20、弯管二入口19连通的弯管入口，所述第三固定块11后侧设有两个滑块12，滑块12嵌入第三固定块11上的滑槽内形成活动连接，两个所述滑块12之间相靠近一侧分别设有芯棒16，所述滑块12后侧设有两个夹板13，两个夹板13上相互靠近一侧分别设有成型板15，夹板13上设有上压板14，弯管5从弯管一入口20穿入端部延伸至成型板15位置，所述上模板3上设有限制第二固定块10和滑块12的束块4，所述下模板2上还设有限位柱6，所述下模板2上底部还设有抵住弯管5的档杆8。本技术的工作原理是：本技术提供一种汽车后备箱弯管铰链端拍扁模具，结构设置巧妙，且布局合理，使用时将弯管5从第一固定块9的弯管一入口20穿入，依次穿过第二固定块10、第三固定块11以及滑块12，端部抵至成型板15之间，然后利用档杆8抵住弯管5，再利用冲压设备将上模板3压向下模板2，上模板3上的束块4向下运动挤压推动滑块12运动，滑块12的运动推动芯部16挤压成型板15对弯管端部进行挤压拍扁，成型板15在对弯管端部进行拍扁的同时还对其进行压印作业，从而提升了工作效率，拍扁完成后抬起上模板3即可松开对弯管5的固定，然后松开档杆8取出弯管即可，操作方便快捷，与现有使用工装治具方法相比，对弯管拍扁的尺寸大小以及形状均可有效控制，从而降低了生产不良率。上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后备箱弯管铰链端拍扁模具，包括下模座(1)以及上模板(3)，其特征在于，下模座(1)上设有下模板(2)，下模板(2)上设有拍扁模组(7)，拍扁模组(7)包括在下模板(2)上依次从前往后依次设置的第一固定块(9)、两个第二固定块(10)以及第三固定块(11)，第一固定块(9)上正面中间位置开设有弯管一入口(20)，两个第二固定块(10)分别为第一固定块(9)的左右两侧设置，两个第二固定块(10)之间为弯管二入口(19)，所述第三固定块(11)上也开设有与弯管一入口(20)、弯管二入口(19)连通的弯管入口，所述第三固定块(11)后侧设有两个滑块(12)，滑块(12)嵌入第三固定块(11)上的滑槽内形成活动连接，两个所述滑块(12)之间相靠近一侧分别设有芯棒(16)，所述滑块(12)后侧设有两个夹板(13)，两个夹板(13)上相互靠近一侧分别设有成型板(15)，所述芯棒(16)位于成型板(15)的左右两侧外，夹板(13)上设有上压板(14)，弯管(5)从弯管一入口(20)穿入端部延伸至成型板(15)位置。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车后备箱弯管铰链端拍扁模具，包括下模座(1)以及上模板(3)，其特征在于，下模座(1)上设有下模板(2)，下模板(2)上设有拍扁模组(7)，拍扁模组(7)包括在下模板(2)上依次从前往后依次设置的第一固定块(9)、两个第二固定块(10)以及第三固定块(11)，第一固定块(9)上正面中间位置开设有弯管一入口(20)，两个第二固定块(10)分别为第一固定块(9)的左右两侧设置，两个第二固定块(10)之间为弯管二入口(19)，所述第三固定块(11)上也开设有与弯管一入口(20)、弯管二入口(19)连通的弯管入口，所述第三固定块(11)后侧设有两个滑块(12)，滑块(12)嵌入第三固定块(11)上的滑槽内形成活动连接，两个所述滑块(12)之间相靠近一侧分别设有芯棒(16)，所述滑块(12)后侧设有两个夹板(13)，两个夹板(13)上相互靠近一侧分别设有成型板(15)，所述芯棒(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：易毓培，周金明，
申请(专利权)人：苏州昊永自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32