汽车铰链的校验工装制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，且公开了汽车铰链的校验工装，包括铰链和校验台，所述校验台包括底座，所述底座顶部的两侧均固定连接有导向柱，所述导向柱的顶部固定连接有顶架，所述顶架顶端的中部固定安装有气缸，所述气缸的输出端活动套装有活塞杆，所述活塞杆的底部固定连接有固定架。该汽车铰链的校验工装，通过定位台对铰链进行定位后，启动气缸带动固定架底部的外校验柱和内校验柱下降，利用外校验柱和内校验柱底部的止段和通段对铰链上定位孔的位置和定位孔内径进行校验，并利用通段上的第一压力传感器和校验孔内部的第二压力传感器的配合，对铰链的校验进行自动判断，从而提高铰链校验的效率和质量。

【技术实现步骤摘要】
汽车铰链的校验工装
本技术涉及汽车配件
，具体为汽车铰链的校验工装。
技术介绍
铰链又称合页是用来连接两个固体并允许两者之间做相对转动的机械装置，铰链可由可移动的组件构成，或者由可折叠的材料构成，而汽车铰链是确定车门与车身的相对位置，并能控制车门运动轨迹的装置，汽车铰链与车门和车身相连接，能够绕同一轴线回转且相互结合部件的总称。现有的汽车铰链在生产完成后，需要对其进行校验，然而，现有汽车铰链的校验工作通常都是通过人工借助量具等工具进行校验完成的，通过人工进行校验不仅效率低、费时费力，且需要人工进行判断，人工判断失误率高，从而降低了汽车铰链校验的质量。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了汽车铰链的校验工装，具备提高校验效率、质量的优点，解决了现有汽车铰链的校验工作通常都是通过人工借助量具等工具进行校验完成的，通过人工进行校验不仅效率低、费时费力，且需要人工进行判断，人工判断失误率高，从而降低了汽车铰链校验质量的问题。本技术提供如下技术方案：汽车铰链的校验工装，包括铰链和校验台，所述校验台包括底座，所述底座顶部的两侧均固定连接有导向柱，所述导向柱的顶部固定连接有顶架，所述顶架顶端的中部固定安装有气缸，所述气缸的输出端活动套装有活塞杆，所述活塞杆的底部固定连接有固定架，所述固定架的底部固定安装有三个外校验柱，三个所述外校验柱的内侧设有固定连接在固定架底部的内校验柱，所述底座顶端的中部固定安装有定位台，所述导向柱一侧的底部固定安装有控制器，所述顶架顶部的一侧设有供电装置。r>优选的，所述外校验柱和内校验柱均包括伸缩杆，所述伸缩杆的底部活动套装有弹簧，且伸缩杆的底部固定连接有止段，所述止段的底部设有通段，所述通段内腔底部的外边缘设有第一压力传感器，所述外校验柱的长度值大于内校验柱的长度值。优选的，所述定位台为与铰链相适配的阶梯状，所述定位台的顶部开设有与铰链相适配的定位槽，所述定位槽内设有两个电磁铁，且定位槽内设有高度值小于或等于定位槽高度值的定位柱，所述定位台上开设有位于定位槽内腔底部的校验孔，所述校验孔内腔的底部设有第二压力传感器。优选的，所述固定架的两端分别与两个导向柱活动套接。优选的，所述定位槽与铰链活动连接，所述电磁铁与铰链的背面活动连接，所述定位柱与铰链上的一个定位孔活动套接。优选的，所述止段的直径值大于铰链上定位孔的直径值，所述通段的直径值等于铰链上定位孔的直径值，且通段的直径值等于或小于校验孔的直径值。与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：1、该汽车铰链的校验工装，通过定位台对铰链进行定位后，启动气缸带动固定架底部的外校验柱和内校验柱下降，利用外校验柱和内校验柱底部的止段和通段对铰链上定位孔的位置和定位孔内径进行校验，并利用通段上的第一压力传感器和校验孔内部的第二压力传感器的配合，对铰链的校验进行自动判断，从而提高铰链校验的效率和质量。2、该汽车铰链的校验工装，通过定位台上定位柱和定位槽的配合，便于对铰链进行定位，同时，通过控制器控制供电装置的启闭，从而控制电磁铁的磁性有无，便于对定位台上的铰链进行固定，避免铰链在校验时发生偏移。附图说明图1为本技术结构铰链示意图；图2为本技术结构校验台示意图；图3为本技术结构内、外校验柱示意图；图4为本技术结构定位台俯视图。图中：1、铰链；2、底座；3、导向柱；4、顶架；5、气缸；6、活塞杆；7、固定架；8、外校验柱；9、内校验柱；10、定位台；101、定位槽；102、电磁铁；103、定位柱；104、校验孔；105、第二压力传感器；11、控制器；12、供电装置；13、伸缩杆；131、弹簧；132、止段；133、通段；134、第一压力传感器。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，汽车铰链的校验工装，包括铰链1和校验台，校验台包括底座2，底座2顶部的两侧均固定连接有导向柱3，导向柱3的顶部固定连接有顶架4，顶架4顶端的中部固定安装有气缸5，气缸5的输出端活动套装有活塞杆6，活塞杆6的底部固定连接有固定架7，固定架7的两端分别与两个导向柱3活动套接，利用导向柱3对固定架7的升降进行导向、支撑和限位，从而提高固定架7升降的稳定性，进而提高固定架7底部外校验柱8和内校验柱9升降时的稳定性，固定架7的底部固定安装有三个外校验柱8，三个外校验柱8的内侧设有固定连接在固定架7底部的内校验柱9，外校验柱8的数量有三个，内校验柱9的数量有四个，三个外校验柱8对应定位槽101内一侧的三个校验孔104，四个内校验柱9对应定位槽101内另一侧的四个校验孔104，底座2顶端的中部固定安装有定位台10，定位台10为与铰链1相适配的阶梯状，定位台10的顶部开设有与铰链1相适配的定位槽101，定位槽101与铰链1活动连接，电磁铁102与铰链1的背面活动连接，定位柱103与铰链1上的一个定位孔活动套接，通过定位柱103和定位槽101便于对铰链1进行定位，同时，通过控制器11控制供电装置12的启闭，从而控制电磁铁102的磁性有无，便于对定位槽101内的铰链1进行固定，避免铰链1在校验时发生偏移，定位槽101内设有两个电磁铁102，且定位槽101内设有高度值小于或等于定位槽101高度值的定位柱103，定位台10上开设有位于定位槽101内腔底部的校验孔104，校验孔104内腔的底部设有第二压力传感器105，导向柱3一侧的底部固定安装有控制器11，顶架4顶部的一侧设有供电装置12，供电装置12与电磁铁102连接，控制器11与气缸5、第二压力传感器105、供电装置12和第一压力传感器134连接，利用供电装置12为电磁铁102进行供电，利用控制器11控制气缸5、第二压力传感器105、供电装置12和第一压力传感器134的启闭，控制器11上设有可根据第一压力传感器134和第二压力传感器105反馈信号进行报警的结构，例如报警灯、语音报警等机构，外校验柱8和内校验柱9均包括伸缩杆13，伸缩杆13的底部活动套装有弹簧131，利用伸缩杆13和弹簧131的配合，一方面便于各个外校验柱8和内校验柱9之间独立工作，独立判断，另一方面也便于对外校验柱8和内校验柱9下降与铰链1接触时进行缓冲，避免铰链1受损，且伸缩杆13的底部固定连接有止段132，止段132的直径值大于铰链1上定位孔的直径值，通段133的直径值等于铰链1上定位孔的直径值，且通段133的直径值等于或小于校验孔104的直径值，止段132的底部设有通段133，通段133内腔底部的外边缘设有第一压力传感器134，外校验柱8的长度值大于内校验柱9的长度值，当外校验柱8和内校验柱9底部的通段133全部穿过铰链1上的定位孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车铰链的校验工装，包括铰链(1)和校验台，其特征在于：所述校验台包括底座(2)，所述底座(2)顶部的两侧均固定连接有导向柱(3)，所述导向柱(3)的顶部固定连接有顶架(4)，所述顶架(4)顶端的中部固定安装有气缸(5)，所述气缸(5)的输出端活动套装有活塞杆(6)，所述活塞杆(6)的底部固定连接有固定架(7)，所述固定架(7)的底部固定安装有三个外校验柱(8)，三个所述外校验柱(8)的内侧设有固定连接在固定架(7)底部的内校验柱(9)，所述底座(2)顶端的中部固定安装有定位台(10)，所述导向柱(3)一侧的底部固定安装有控制器(11)，所述顶架(4)顶部的一侧设有供电装置(12)。/n

【技术特征摘要】
1.汽车铰链的校验工装，包括铰链(1)和校验台，其特征在于：所述校验台包括底座(2)，所述底座(2)顶部的两侧均固定连接有导向柱(3)，所述导向柱(3)的顶部固定连接有顶架(4)，所述顶架(4)顶端的中部固定安装有气缸(5)，所述气缸(5)的输出端活动套装有活塞杆(6)，所述活塞杆(6)的底部固定连接有固定架(7)，所述固定架(7)的底部固定安装有三个外校验柱(8)，三个所述外校验柱(8)的内侧设有固定连接在固定架(7)底部的内校验柱(9)，所述底座(2)顶端的中部固定安装有定位台(10)，所述导向柱(3)一侧的底部固定安装有控制器(11)，所述顶架(4)顶部的一侧设有供电装置(12)。


2.根据权利要求1所述的汽车铰链的校验工装，其特征在于：所述外校验柱(8)和内校验柱(9)均包括伸缩杆(13)，所述伸缩杆(13)的底部活动套装有弹簧(131)，且伸缩杆(13)的底部固定连接有止段(132)，所述止段(132)的底部设有通段(133)，所述通段(133)内腔底部的外边缘设有第一压力传感器(134)，所述外校验柱(8)的长度值大于内校验柱(9)的长度值。


3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾爱清，
申请(专利权)人：高邮市清达机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32