一种地铁管道可动式纵向抗震支架制造技术

本实用新型专利技术属于抗震设备领域，尤其为一种地铁管道可动式纵向抗震支架，包括滑动连接件，滑动连接件的下端连接有横向连接块，横向连接块的内部设置有第一卡块，第一卡块的一端连接有第一弹簧，横向连接块的内侧设置有第一连接轴，第一连接轴的外表面连接有活动臂，活动臂的内部设置有第二卡块，第二卡块的下端连接有第二弹簧，活动臂的内侧设置有第二连接轴，第二连接轴的外表面连接有纵向连接块，第二螺孔的内侧靠近下端的位置设置有固定架。本实用新型专利技术，解决了传统的地铁管道支架，对于所受纵向震动的抵抗力较差的问题，同时给出了一种可以解决传统的地铁管道支架，对于所受横向震动的抵抗力较差问题的技术方案。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁管道可动式纵向抗震支架
本技术涉及抗震设备领域，具体为一种地铁管道可动式纵向抗震支架。
技术介绍
地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”(Subway、tube、underground)的简称。许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。而一个完整的地下铁路线路，需要许多线路管路的配合，而这些线路与管路通常放置在地铁管道中，以对管路线路进行保护。存在以下问题：1、传统的地铁管道支架，对于所受纵向震动的抵抗力较差，容易造成支架损坏，从而引起管路脱离，严重时可导致事故的发生。2、传统的地铁管道支架，对于所受横向震动的抵抗力较差，同样容易造成支架损坏，从而引起管路脱离，严重时可导致事故的发生。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种地铁管道可动式纵向抗震支架，解决了传统的地铁管道支架，对于所受纵向震动的抵抗力较差的问题，同时给出了一种可以解决传统的地铁管道支架，对于所受横向震动的抵抗力较差问题的技术方案。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁管道可动式纵向抗震支架，包括滑动连接件，所述滑动连接件的下端连接有横向连接块，所述横向连接块的内部设置有第一卡块，所述第一卡块的一端连接有第一弹簧，所述横向连接块的内侧设置有第一连接轴，所述第一连接轴的外表面连接有活动臂，所述活动臂的内部设置有第二卡块，所述第二卡块的下端连接有第二弹簧，所述活动臂的内侧设置有第二连接轴，所述第二连接轴的外表面连接有纵向连接块，所述纵向连接块的内侧设置有螺栓，所述螺栓的外表面环绕设置有连接架，所述连接架的内侧靠近上端的位置设置有第一螺孔，所述连接架的内部设置有第三弹簧，所述第三弹簧的下端连接有第三卡块，所述第三卡块的下端连接有第二螺孔，所述第二螺孔的内侧靠近下端的位置设置有固定架。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一连接轴通过第一弹簧与第一卡块弹性连接，所述横向连接块的内侧设置有凹槽，所述第一卡块的尺寸大小与横向连接块内侧凹槽尺寸大小相适配。作为本技术的一种优选技术方案，所述第二卡块通过第二弹簧与第二连接轴弹性连接，所述第三卡块通过第三弹簧与连接架弹性连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述活动臂通过第一连接轴与横向连接块活动连接，所述横向连接块通过螺栓与滑动连接件固定连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述滑动连接件的内径尺寸大小与导轨的尺寸大小相适配，所述活动臂的形状为扇形。作为本技术的一种优选技术方案，所述固定架由左右两部分组成，所述左右两部分固定连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述连接架的内部设置有凸形凹槽，所述第三卡块的外径尺寸大小与连接架内部凸形凹槽的尺寸大小相适配。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一连接轴的尺寸大小与横向连接块内部凹槽的尺寸大小相适配，所述第二连接轴的尺寸大小与活动臂内部凹槽的尺寸大小相适配。与现有技术相比，本技术提供了一种地铁管道可动式纵向抗震支架，具备以下有益效果：1、一种地铁管道可动式纵向抗震支架，通过设置第一卡块、第一弹簧，使横向连接块以下部分组件受到的横向震动通过第一连接轴传递到第一弹簧上，然后通过第一弹簧的压缩来换缓冲横向震动，以提高增强支架整体的抗横向震动的能力。2、一种地铁管道可动式纵向抗震支架，通过设置第二卡块、第二弹簧、第三弹簧、第三卡块，使设备受到的纵向震动通过第二弹簧、第三弹簧的压缩来进行缓冲，双重缓冲的结构更加增强了整体缓冲结构的适用能力和适用范围，大大增加了支架整体对纵向震动的抗冲击能力。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术横向连接块与活动臂的内部结构示意图；图3为本技术连接架内部结构示意图。图中：1、滑动连接件；2、横向连接块；3、第一卡块；4、第一弹簧；5、第一连接轴；6、活动臂；7、第二卡块；8、第二弹簧；9、第二连接轴；10、纵向连接块；11、螺栓；12、连接架；13、第一螺孔；14、第三弹簧；15、第三卡块；16、第二螺孔；17、固定架。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本实施方案中：一种地铁管道可动式纵向抗震支架，包括滑动连接件1，滑动连接件1的下端连接有横向连接块2，横向连接块2的内部设置有第一卡块3，第一卡块3的一端连接有第一弹簧4，横向连接块2的内侧设置有第一连接轴5，第一连接轴5的外表面连接有活动臂6，活动臂6的内部设置有第二卡块7，第二卡块7的下端连接有第二弹簧8，活动臂6的内侧设置有第二连接轴9，第二连接轴9的外表面连接有纵向连接块10，纵向连接块10的内侧设置有螺栓11，螺栓11的外表面环绕设置有连接架12，连接架12的内侧靠近上端的位置设置有第一螺孔13，连接架12的内部设置有第三弹簧14，第三弹簧14的下端连接有第三卡块15，第三卡块15的下端连接有第二螺孔16，第二螺孔16的内侧靠近下端的位置设置有固定架17；通过设置第一卡块3、第一弹簧4，使横向连接块2以下部分组件受到的横向震动通过第一连接轴5传递到第一弹簧4上，然后通过第一弹簧4的压缩来换缓冲横向震动，以提高增强支架整体的抗横向震动的能力，通过设置第二卡块7、第二弹簧8、第三弹簧14、第三卡块15，使设备受到的纵向震动通过第二弹簧8、第三弹簧14的压缩来进行缓冲，双重缓冲的结构更加增强了整体缓冲结构的适用能力和适用范围，大大增加了支架整体对纵向震动的抗冲击能力。本实施例中，第一连接轴5通过第一弹簧4与第一卡块3弹性连接，横向连接块2的内侧设置有凹槽，第一卡块3的尺寸大小与横向连接块2内侧凹槽尺寸大小相适配，通过第一弹簧4的压缩来减缓横向震动；第二卡块7通过第二弹簧8与第二连接轴9弹性连接，第三卡块15通过第三弹簧14与连接架12弹性连接，构成弹性减震结构；活动臂6通过第一连接轴5与横向连接块2活动连接，横向连接块2通过螺栓11与滑动连接件1固定连接，使支架可以竖直方向的活动；滑动连接件1的内径尺寸大小与导轨的尺寸大小相适配，活动臂6的形状为扇形，使力的传导更加的集中；固定架17由左右两部分组成，左右两部分固定架17的上端与下端均通过螺栓11固定连接，通过固定架17的固定来固定管路；连接架12的内部设置有凸形凹槽，第三卡块15的外径尺寸大小与连接架12内部凸形凹槽的尺寸大小相适配，使弹性减震结构更加的合理；第一连接轴5的尺寸大小与横向连接块2内部凹槽的尺寸大小相本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁管道可动式纵向抗震支架，包括滑动连接件(1)，所述滑动连接件(1)的下端连接有横向连接块(2)，其特征在于：所述横向连接块(2)的内部设置有第一卡块(3)，所述第一卡块(3)的一端连接有第一弹簧(4)，所述横向连接块(2)的内侧设置有第一连接轴(5)，所述第一连接轴(5)的外表面连接有活动臂(6)，所述活动臂(6)的内部设置有第二卡块(7)，所述第二卡块(7)的下端连接有第二弹簧(8)，所述活动臂(6)的内侧设置有第二连接轴(9)，所述第二连接轴(9)的外表面连接有纵向连接块(10)，所述纵向连接块(10)的内侧设置有螺栓(11)，所述螺栓(11)的外表面环绕设置有连接架(12)，所述连接架(12)的内侧靠近上端的位置设置有第一螺孔(13)，所述连接架(12)的内部设置有第三弹簧(14)，所述第三弹簧(14)的下端连接有第三卡块(15)，所述第三卡块(15)的下端连接有第二螺孔(16)，所述第二螺孔(16)的内侧靠近下端的位置设置有固定架(17)。/n

【技术特征摘要】
1.一种地铁管道可动式纵向抗震支架，包括滑动连接件(1)，所述滑动连接件(1)的下端连接有横向连接块(2)，其特征在于：所述横向连接块(2)的内部设置有第一卡块(3)，所述第一卡块(3)的一端连接有第一弹簧(4)，所述横向连接块(2)的内侧设置有第一连接轴(5)，所述第一连接轴(5)的外表面连接有活动臂(6)，所述活动臂(6)的内部设置有第二卡块(7)，所述第二卡块(7)的下端连接有第二弹簧(8)，所述活动臂(6)的内侧设置有第二连接轴(9)，所述第二连接轴(9)的外表面连接有纵向连接块(10)，所述纵向连接块(10)的内侧设置有螺栓(11)，所述螺栓(11)的外表面环绕设置有连接架(12)，所述连接架(12)的内侧靠近上端的位置设置有第一螺孔(13)，所述连接架(12)的内部设置有第三弹簧(14)，所述第三弹簧(14)的下端连接有第三卡块(15)，所述第三卡块(15)的下端连接有第二螺孔(16)，所述第二螺孔(16)的内侧靠近下端的位置设置有固定架(17)。


2.根据权利要求1所述的一种地铁管道可动式纵向抗震支架，其特征在于：所述第一连接轴(5)通过第一弹簧(4)与第一卡块(3)弹性连接，所述横向连接块(2)的内侧设置有凹槽，所述第一卡块(3)的尺寸大小与横向连接块(2)内侧凹槽尺寸大小相适配。


3.根据权利要求1所述的一种地铁管道可动...

【专利技术属性】
技术研发人员：李刚，
申请(专利权)人：江苏中鹏电气有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32