一种铲钩刹车片钢背制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铲钩刹车片钢背，包括钢背主体，钢背主体的顶端分别开设有若干个矩形槽、若干个铆帽槽和若干个吸音孔，每个矩形槽的内部均固定安装有铲钩，每个铆帽槽的内部均固定安装有凸柱，每个凸柱的表面固定安装有铆帽，本实用新型专利技术的有益效果是：通过设置的吸音孔便于将刹车片刹车工作时产生的噪音吸收至吸音腔中，从而通过吸音腔内部设置的吸音棉对噪音进行吸收，减少刹车片工作时产生的噪音；通过耐高温硅胶片制成的减震层使得刹车片在发生震动时能够减少对钢背主体造成的震动，有利于延长零件的使用寿命，通过钨镍合金材质制成的耐磨层可以提高减震层和钢背主体的耐磨性能，有利于延长零件的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种铲钩刹车片钢背
本技术涉及一种刹车片钢背，特别涉及一种铲钩刹车片钢背，属于刹车片

技术介绍
由于社会的发展，车辆的性能与行驶的速度与日俱增，为了增加车辆在高速行驶时的刹车制动的稳定性，盘式刹车已成为了目前主流的刹车系统。盘式刹车由钢背与摩擦基材组成，在汽车刹车片的制造与使用过程中，钢背与摩擦基材的质量好换直接决定了刹车片的整体性能，但是钢背与摩擦基材的粘接强度的好坏直接决定了刹车片的质量好坏；传统的汽车刹车片都是通过钢背与摩擦基材高温压制制成的，钢背与摩擦基材的贴合面通常呈平板状设置，因此使得钢背与摩擦基材之间的粘接强度不高，这种刹车片在长时间的使用之后，因为粘接强度的不足使得摩擦基材松动甚至从钢背上面脱落，严重影响了车辆的安全行驶；并且汽车刹车片在进行刹车工作时会产生噪音，且刹车片在发生震动时会对钢背造成震动，降低钢背的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铲钩刹车片钢背，以解决上述
技术介绍
中提出的粘接强度的不足使得摩擦基材松动甚至从钢背上面脱落，汽车刹车片在进行刹车工作时会产生噪音，且刹车片在发生震动时会对钢背造成震动的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铲钩刹车片钢背，包括钢背主体，所述钢背主体的顶端分别开设有若干个矩形槽、若干个铆帽槽和若干个吸音孔，每个所述矩形槽的内部均固定安装有铲钩，每个所述铆帽槽的内部均固定安装有凸柱，每个所述凸柱的表面固定安装有铆帽，所述钢背主体的内部开设有吸音腔，所述吸音腔的内部固定安装有吸音棉，每个所述吸音孔均与吸音腔相连通，所述钢背主体的表面固定设有减震层，所述减震层的表面固定设有耐磨层。作为本技术的一种优选技术方案，若干个所述矩形槽、若干个铆帽槽和若干个吸音孔分别均匀设置在钢背主体的顶端。作为本技术的一种优选技术方案，所述钢背主体顶部的两端均开设有定位孔。作为本技术的一种优选技术方案，所述减震层为耐高温硅胶片。作为本技术的一种优选技术方案，所述耐磨层为钨镍合金材质制成。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术一种铲钩刹车片钢背，通过设置的吸音孔便于将刹车片刹车工作时产生的噪音吸收至吸音腔中，从而通过吸音腔内部设置的吸音棉对噪音进行吸收，减少刹车片工作时产生的噪音；通过耐高温硅胶片制成的减震层使得刹车片在发生震动时能够减少对钢背主体造成的震动，有利于延长零件的使用寿命，通过钨镍合金材质制成的耐磨层可以提高减震层和钢背主体的耐磨性能，有利于延长零件的使用寿命；通过设置的铲钩在钢背主体与摩擦基材压制时铲钩嵌入摩擦基材内，且铲钩在摩擦基材压制时不会被压扁，通过设置的凸柱与铆帽，在钢背主体与摩擦基材压制时，凸柱与铆帽嵌入摩擦基材，能够有效提高钢背主体与摩擦基材之间的粘接度、增加了刹车片的使用寿命。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的剖面结构示意图；图3为本技术减震层的结构示意图。图中：1、钢背主体；2、矩形槽；3、铲钩；4、铆帽槽；5、凸柱；6、铆帽；7、吸音孔；8、吸音腔；9、吸音棉；10、定位孔；11、减震层；12、耐磨层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供了一种铲钩刹车片钢背，包括钢背主体1，钢背主体1的顶端分别开设有若干个矩形槽2、若干个铆帽槽4和若干个吸音孔7，每个矩形槽2的内部均固定安装有铲钩3，每个铆帽槽4的内部均固定安装有凸柱5，每个凸柱5的表面固定安装有铆帽6，钢背主体1的内部开设有吸音腔8，吸音腔8的内部固定安装有吸音棉9，每个吸音孔7均与吸音腔8相连通，通过吸音孔7将产生的噪音吸收至吸音腔8中，从而通过吸音腔8内部设置的吸音棉9对噪音进行吸收，减少刹车片工作时产生的噪音，钢背主体1的表面固定设有减震层11，通过减震层11使得刹车片在发生震动时能够减少对钢背主体1造成的震动，有利于延长零件的使用寿命，减震层11的表面固定设有耐磨层12，通过耐磨层12可以提高减震层11和钢背主体1的耐磨性能，有利于延长零件的使用寿命。优选的，若干个矩形槽2、若干个铆帽槽4和若干个吸音孔7分别均匀设置在钢背主体1的顶端，使得钢背主体1的整体结构分布均匀，消除材料内应力的效果好；钢背主体1顶部的两端均开设有定位孔10，不但可以起到定位功能，而且还能增大钢背主体1与摩擦基材之间的粘接度；减震层11为耐高温硅胶片，通过耐高温硅胶片可以起到减震作用，使得刹车片在发生震动时能够减少对钢背主体1造成的震动，有利于延长零件的使用寿命；耐磨层12为钨镍合金材质制成，通过钨镍合金材质制成的耐磨层12可以提高减震层11和钢背主体1的耐磨性能，有利于延长零件的使用寿命。具体使用时，本技术一种铲钩刹车片钢背，首先将摩擦基材压制在钢背主体1的顶端，铲钩3嵌入摩擦基材内，且铲钩3在摩擦基材压制时不会被压扁，通过设置的凸柱5与铆帽6，在钢背主体1与摩擦基材压制时，凸柱5与铆帽6嵌入摩擦基材，能够有效提高钢背主体1与摩擦基材之间的粘接度；通过耐高温硅胶片制成的减震层11使得刹车片在发生震动时能够减少对钢背主体1造成的震动，有利于延长零件的使用寿命，通过钨镍合金材质制成的耐磨层12可以提高减震层11和钢背主体1的耐磨性能，有利于延长零件的使用寿命；当刹车片刹车工作时通过吸音孔7将产生的噪音吸收至吸音腔8中，从而通过吸音腔8内部设置的吸音棉9对噪音进行吸收，减少刹车片工作时产生的噪音。在本技术的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铲钩刹车片钢背，包括钢背主体（1），其特征在于，所述钢背主体（1）的顶端分别开设有若干个矩形槽（2）、若干个铆帽槽（4）和若干个吸音孔（7），每个所述矩形槽（2）的内部均固定安装有铲钩（3），每个所述铆帽槽（4）的内部均固定安装有凸柱（5），每个所述凸柱（5）的表面固定安装有铆帽（6），所述钢背主体（1）的内部开设有吸音腔（8），所述吸音腔（8）的内部固定安装有吸音棉（9），每个所述吸音孔（7）均与吸音腔（8）相连通，所述钢背主体（1）的表面固定设有减震层（11），所述减震层（11）的表面固定设有耐磨层（12）。/n

【技术特征摘要】
1.一种铲钩刹车片钢背，包括钢背主体（1），其特征在于，所述钢背主体（1）的顶端分别开设有若干个矩形槽（2）、若干个铆帽槽（4）和若干个吸音孔（7），每个所述矩形槽（2）的内部均固定安装有铲钩（3），每个所述铆帽槽（4）的内部均固定安装有凸柱（5），每个所述凸柱（5）的表面固定安装有铆帽（6），所述钢背主体（1）的内部开设有吸音腔（8），所述吸音腔（8）的内部固定安装有吸音棉（9），每个所述吸音孔（7）均与吸音腔（8）相连通，所述钢背主体（1）的表面固定设有减震层（11），所述减震层（11）的表面固定设有耐磨层（12）。
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【专利技术属性】
技术研发人员：刘化多，刘化东，刘润洲，刘润纬，刘鑫杰，刘畅，刘泓博，
申请(专利权)人：浙江康意智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33