一种汽车发动机进气管防水连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机进气管防水连接结构，包括进气管和进气管的左侧设置的滤清器连接管，所述进气管和滤清器连接管的外侧均设置有中间连接板，所述中间连接板的外侧焊接固定板，所述第一插孔的内部设置有第一紧固螺钉，所述进气管的内部左右两端均开设有放置槽，且放置槽的内部安装有内橡皮带，所述外橡皮带的外侧面固定连接有连接环，且连接环的内部开设有第二插孔，所述连接环的外侧设置有承接环，且承接环的外侧固定有吸水环。该汽车发动机进气管防水连接结构，利用中间连接板能够增加管道连接的稳定性，通过外橡皮带和吸水环的设置增加该连接结构的防水性能，且方便干燥吸水环。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机进气管防水连接结构
本技术涉及汽车发动机进气管相关
，具体为一种汽车发动机进气管防水连接结构。
技术介绍
汽车发动机进气管是汽车发动机总成的重要零部件，汽车质量的好坏与汽车发动机进气管的性能息息相关，汽车发动机进气管的末端与滤清器的连接管相连接，在汽车发动机进气管吸收外界的空气之后，利用滤清器过滤空气中的水分和粉尘，确保汽车正常发动。现有的汽车发动机进气管防水连接结构直接将进气管与滤清器连接管螺纹连接，管道之间的连接不稳定，且管道之间的连接有缝隙产生，防水性能较差，因此，我们提出一种汽车发动机进气管防水连接结构，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车发动机进气管防水连接结构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的汽车发动机进气管防水连接结构管道之间的连接不稳定，防水性能较差的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车发动机进气管防水连接结构，包括进气管和进气管的左侧设置的滤清器连接管，所述进气管和滤清器连接管的外侧均设置有中间连接板，且中间连接板的外表面贯穿有第二紧固螺丝，所述中间连接板的外侧焊接固定板，且固定板的内部开设有第一插孔，所述第一插孔的内部设置有第一紧固螺钉，且第一紧固螺钉的底端连接有螺帽，所述进气管的内部左右两端均开设有放置槽，且放置槽的内部安装有内橡皮带，并且内橡皮带的内部粘贴有外橡皮带，所述外橡皮带的外侧面固定连接有连接环，且连接环的内部开设有第二插孔，所述连接环的外侧设置有承接环，且承接环的外侧固定有吸水环。优选的，所述中间连接板的纵截面呈半环形结构，且固定板关于中间连接板的中心线对称设置。优选的，所述内橡皮带通过第二紧固螺丝固定在中间连接板的内部外，且内橡皮带的外侧面与中间连接板的外侧面平齐。优选的，所述外橡皮带的内侧面均紧密贴合有进气管的外侧面和滤清器连接管的外表面，且外橡皮带的内径尺寸等于连接环的内径尺寸。优选的，所述承接环的内侧等角度固定有橡胶插杆，且橡胶插杆的纵截面呈“T”字型结构。优选的，所述吸水环的内表面均紧密贴合有进气管的外侧面和滤清器连接管的外表面，且吸水环内侧的承接环通过橡胶插杆与连接环卡合连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车发动机进气管防水连接结构，利用中间连接板能够增加管道连接的稳定性，通过外橡皮带和吸水环的设置增加该连接结构的防水性能，且方便干燥吸水环；1.设置有进气管、滤清器连接管和中间连接板，利用中间连接板与中间连接板的连接能够加固进气管与滤清器连接管的连接，增加管道连接的稳定性；2.设置有外橡皮带和吸水环，外橡皮带的内侧面与进气管的外侧面和滤清器连接管的外表面以及吸水环的内侧面与进气管的外侧面和滤清器连接管的外表面均紧密贴合，利用吸水环能够吸收外界的水，避免外界大量的水进入进气管的内部，且利用外橡皮带的阻隔，加强中间连接板与进气管和滤清器连接管的密封性，增加该连接结构的防水性能；3.设置有连接环、承接环和吸水环，承接环通过橡胶插杆与连接环的连接方式为卡合连接，方便承接环与连接环之间的拆卸安装，吸水环与承接环固定连接，从而方便将吸水环取下，当吸水环吸水之后，方便干燥吸水环。附图说明图1为本技术正视剖切结构示意图；图2为本技术图1中A处放大结构示意图；图3为本技术中间连接板的侧视剖切结构示意图；图4为本技术整体结构示意图；图5为本技术承接环和连接环的侧视连接结构示意图；图6为本技术内橡皮带和外橡皮带的连接结构示意图。图中：1、进气管；2、滤清器连接管；3、中间连接板；4、固定板；5、第一插孔；6、第一紧固螺钉；7、螺帽；8、放置槽；9、内橡皮带；10、外橡皮带；11、第二紧固螺丝；12、连接环；13、第二插孔；14、承接环；15、橡胶插杆；16、吸水环。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-6，本技术提供一种技术方案：一种汽车发动机进气管防水连接结构，包括进气管1和进气管1的左侧设置的滤清器连接管2，进气管1和滤清器连接管2的外侧均设置有中间连接板3，且中间连接板3的外表面贯穿有第二紧固螺丝11，中间连接板3的外侧焊接固定板4，且固定板4的内部开设有第一插孔5，第一插孔5的内部设置有第一紧固螺钉6，且第一紧固螺钉6的底端连接有螺帽7，进气管1的内部左右两端均开设有放置槽8，且放置槽8的内部安装有内橡皮带9，并且内橡皮带9的内部粘贴有外橡皮带10，内橡皮带9通过第二紧固螺丝11固定在中间连接板3的内部外，且内橡皮带9的外侧面与中间连接板3的外侧面平齐，使得外橡皮带10与中间连接板3贴合，防止缝隙产生，外橡皮带10的内侧面均紧密贴合有进气管1的外侧面和滤清器连接管2的外表面，且外橡皮带10的内径尺寸等于连接环12的内径尺寸，利用外橡皮带10加强管道连接的密封性，外橡皮带10的外侧面固定连接有连接环12，且连接环12的内部开设有第二插孔13，连接环12的外侧设置有承接环14，且承接环14的外侧固定有吸水环16；如图1和图3中中间连接板3的纵截面呈半环形结构，且固定板4关于中间连接板3的中心线对称设置，中间连接板3通过固定板4与中间连接板3固定连接，利用中间连接板3增加管道连接的稳定性；如图1和图5中承接环14的内侧等角度固定有橡胶插杆15，且橡胶插杆15的纵截面呈“T”字型结构，方便将橡胶插杆15插入第二插孔13的内部，吸水环16的内表面均紧密贴合有进气管1的外侧面和滤清器连接管2的外表面，且吸水环16内侧的承接环14通过橡胶插杆15与连接环12卡合连接，方便承接环14与连接环12的拆卸安装，从而方便取下吸水环16。工作原理：在使用该汽车发动机进气管防水连接结构时，首先将进气管1与滤清器连接管2对接之后，将中间连接板3放置在进气管1和滤清器连接管2的外侧，然后2组向内推固定板4，使得进气管1上的固定板4与另一个中间连接板3上的固定板4对接，然后将第一紧固螺钉6插入第一插孔5的内部，将螺帽7固定在第一紧固螺钉6的底端，从而将2个中间连接板3上的固定板4连接，利用中间连接板3加固进气管1和滤清器连接管2的连接；由于中间连接板3的纵截面呈半环形结构，从而中间连接板3上的放置槽8与另一个中间连接板3上的放置槽8组合成圆环形结构，将内橡皮带9撑开，再将内橡皮带9放入放置槽8的内部，外橡皮带10的自然半径尺寸均小于进气管1和滤清器连接管2的外径尺寸，从而外橡皮带10的内侧面紧贴在进气管1的外侧面和滤清器连接管2的外侧面，将承接环14上的橡胶插杆15插入第二插孔13内，承接环14外侧固定的吸水环16的内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机进气管防水连接结构，包括进气管（1）和进气管（1）的左侧设置的滤清器连接管（2），其特征在于：所述进气管（1）和滤清器连接管（2）的外侧均设置有中间连接板（3），且中间连接板（3）的外表面贯穿有第二紧固螺丝（11），所述中间连接板（3）的外侧焊接固定板（4），且固定板（4）的内部开设有第一插孔（5），所述第一插孔（5）的内部设置有第一紧固螺钉（6），且第一紧固螺钉（6）的底端连接有螺帽（7），所述进气管（1）的内部左右两端均开设有放置槽（8），且放置槽（8）的内部安装有内橡皮带（9），并且内橡皮带（9）的内部粘贴有外橡皮带（10），所述外橡皮带（10）的外侧面固定连接有连接环（12），且连接环（12）的内部开设有第二插孔（13），所述连接环（12）的外侧设置有承接环（14），且承接环（14）的外侧固定有吸水环（16）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机进气管防水连接结构，包括进气管（1）和进气管（1）的左侧设置的滤清器连接管（2），其特征在于：所述进气管（1）和滤清器连接管（2）的外侧均设置有中间连接板（3），且中间连接板（3）的外表面贯穿有第二紧固螺丝（11），所述中间连接板（3）的外侧焊接固定板（4），且固定板（4）的内部开设有第一插孔（5），所述第一插孔（5）的内部设置有第一紧固螺钉（6），且第一紧固螺钉（6）的底端连接有螺帽（7），所述进气管（1）的内部左右两端均开设有放置槽（8），且放置槽（8）的内部安装有内橡皮带（9），并且内橡皮带（9）的内部粘贴有外橡皮带（10），所述外橡皮带（10）的外侧面固定连接有连接环（12），且连接环（12）的内部开设有第二插孔（13），所述连接环（12）的外侧设置有承接环（14），且承接环（14）的外侧固定有吸水环（16）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机进气管防水连接结构，其特征在于：所述中间连接板（3）的纵截面呈半环形结构，且固定板（4）关于中间连接板（3）的中心线对称...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡志林，陆丽明，
申请(专利权)人：上海行威汽车零配件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31