发动机制造技术

本发明专利技术的发动机(1)具备缸盖(3)、保持件(80)、按压部件(70)以及喷射器(40)。在缸盖(3)形成有安装孔(15)。保持件(80)安装于缸盖(3)。在按压部件(70)形成有被保持件(80)按压的被按压面(77)。喷射器(40)形成有被按压部件(70)按压的凹陷部(46)，并被插入于安装孔(15)。凹陷部(46)位于安装孔(15)的内部。被按压面(77)位于安装孔(15)的外部。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】发动机
本专利技术涉及设置有喷射燃料的喷射器的发动机。
技术介绍
已知在柴油发动机中，通过保持件等按压喷射器从而固定该喷射器的结构。例如在专利文献1以及2中公开有这种发动机。在专利文献1中，作为通常的喷射器的安装构造，公开有如下结构：在保持件的一端侧从上方按压被插入至缸盖内的喷射器，使保持件的另一端侧与缸盖等抵接而作为支点，并将该支点与喷射器之间用螺栓紧固固定。在专利文献2中公开有如下结构：在缸盖的收容孔收容燃料喷射阀，并通过紧固爪将燃料喷射阀按压于缸盖。在燃料喷射阀的阀壳体与紧固爪之间配置有中间元件。专利文献1：日本特开2008-14231号公报专利文献2：日本特表2008-533374号公报然而，有时以降低制造成本等为目的，将相同结构的喷射器使用在缸盖的厚度不同的多个规格的发动机中。在这样的状况下，由于与缸盖的厚度之间的关系而可能产生喷射器的长度不足的情况。若喷射器短，则导致喷射器的被保持件或紧固爪按压的面(以下，存在称作被按压面的情况)位于缸盖的安装孔的内部。在该情况下，专利文献1以及2的结构不能从上方按压喷射器。若在缸盖的上表面中的安装孔的周围形成大的凹部而使被按压面露出，并在该凹部的内部配置保持件等，则即使喷射器短，也能够从上方按压该喷射器。然而，从空间等的观点来看有时难以在缸盖形成大的凹部，期望加以改善。
技术实现思路
本专利技术是鉴于以上的情况而完成的，其目的在于提供一种即使在喷射器短的情况下，也能够以简单的结构将喷射器安装于缸盖的发动机。本专利技术所要解决的课题如上所述，接下来对用于解决该课题的手段及其效果进行说明。根据本专利技术的观点，提供以下结构的发动机。即，该发动机具备缸盖、保持件、按压部件以及喷射器。在上述缸盖形成有安装孔。上述保持件安装于上述缸盖。在上述按压部件形成有被上述保持件按压的被按压面。在上述喷射器形成有被上述按压部件按压的凹陷部，且被插入于上述安装孔。上述凹陷部位于上述安装孔的内部。上述被按压面位于上述安装孔的外部。由此，即使喷射器的凹陷部进入缸盖的安装孔，也能够通过利用保持件按压按压部件中的位于安装孔的外部的被按压面，从而将喷射器安装于安装孔。因此，即使在将比较短的喷射器安装于缸盖的情况下，也能够不在安装孔周围的缸盖形成凹部(或者仅形成浅的凹部)便实现该喷射器的固定。因此，将长度相同的喷射器使用在厚度不同的缸盖变得容易。在上述的发动机的基础上，优选为以下结构。即，该发动机具备筒状的套筒和密封部件。上述套筒配置于上述喷射器的外侧并被插入于上述安装孔。上述密封部件配置于上述喷射器的末端部与上述套筒之间。在上述套筒与上述按压部件之间形成有将上述喷射器向上述安装孔插入的方向即插入方向上的缝隙。上述缝隙小于上述密封部件的在上述插入方向上的厚度。由此，如果遗漏了密封部件的组装，则喷射器相对于套筒会产生与密封部件厚度相当的量的晃动。由于在存在密封部件时形成于套筒与按压部件之间的缝隙小于密封部件的厚度，因此在未组装密封部件的状态下，即使利用保持件直到该缝隙消失为止对按压部件进行按压，也不能消除喷射器的晃动。由此，能够基于喷射器有无晃动，容易地确认密封部件是否组装。附图说明图1是本专利技术的一个实施方式所涉及的发动机的局部剖视图。图2是表示喷射器的安装构造的剖视立体图。图3是表示喷射器、套筒、按压部件以及保持件的分解立体图。图4是按压部件的放大立体图。图5是对形成于按压部件的底面与套筒之间的缝隙进行说明的剖视图。具体实施方式接下来，参照附图对本专利技术的实施方式进行说明。图1是表示本专利技术的一个实施方式所涉及的发动机1的局部剖视图。图1所示的发动机1构成为四冲程多缸型的双燃料发动机，例如能够作为船舶的主机发动机使用。可以选择以下任一种方式来驱动双燃料发动机，即，使燃料气体与空气混合并燃烧的预混合燃烧方式和使液体燃料扩散并燃烧的扩散燃烧方式中的任一方式驱动。发动机1具备缸体2、缸盖3、喷射器40、套筒50、垫片(密封部件)60、按压部件70以及保持件80。在缸体2形成有多个缸10。在每一个缸10收容有能够在上下方向往复运动的活塞11。在缸10的周围，在缸体2的壁部的内部形成有供冷却水流动的水套12。每一个缸10以使上侧敞开的方式形成。以封闭该敞开部分的方式，缸盖3以与缸体2夹持了省略图示的垫圈的状态被固定于缸体2。通过缸体2以及缸盖3形成燃烧室9，该燃烧室9在各缸10中配置于活塞11的上方。在缸盖3安装有用于向燃烧室9喷射液体燃料的喷射器40。若以发动机1以扩散燃烧方式运行的情况进行说明，则供给至燃烧室9的内部的空气伴随着活塞11的上升被压缩，从而温度上升。通过从喷射器40向该空气喷射燃料从而使该燃料自燃，由此产生膨胀能量，使活塞11下降。在缸体2的下部配置有以能够旋转的方式支承未图示的曲轴的曲柄箱。该曲轴使用连杆13而与活塞11连结。由此，能够将活塞11的往复运动变换为旋转运动。在曲柄箱内的适当的位置配置有省略图示的燃料喷射泵。该燃料喷射泵能够从燃料箱吸入燃料，并且向喷射器40的燃料导入口供给燃料。在缸盖3的上表面形成有使上方敞开的凹部14。在凹部14的底部形成有用于安装喷射器40的安装孔15。另外，在凹部14的底部配置有保持件80。在缸盖3形成有将外部空气导入至燃烧室9的进气口18和将燃烧室9的内部的空气向外部排出的排气口19。并且，在缸盖3具备对进气口18进行开闭的进气阀20和对排气口19进行开闭的排气阀21。安装孔15以贯通缸盖3的方式形成。在该安装孔15插入并安装有筒状的套筒50和喷射器40。与缸体2相同地，在缸盖3的内部也形成有用于供冷却水流动的水套12。安装孔15以与水套12交叉并且从缸体2的上表面贯穿到下表面为止的方式配置。在安装孔15与水套12交叉的部位，喷射器40配置于套筒50的内侧。由此，能够防止冷却水与喷射器40直接接触。接下来，参照从图2到图4，对喷射器40的安装构造详细地进行说明。图2是表示喷射器40的安装构造的剖视立体图。图3是表示喷射器40、套筒50、按压部件70以及保持件80的分解立体图。图4是按压部件70的放大立体图。在图2以与图1不同的朝向示出切开缸盖3的截面。如该图2所示，喷射器40具备基端部41、末端部42以及中间部43。基端部41配置于缸盖3的上方，在其适当的位置形成有省略图示的燃料导入口。末端部42配置于缸盖3的下表面附近，在其端面形成有燃料喷射口。中间部43以连接基端部41与末端部42的方式形成。如图3所示，在喷射器40的中间部43且靠近基端部41的位置，形成有一对凹陷部46。每一个凹陷部46是通过将喷射器40的外周面切成与径向垂直的平面状而形成。一对凹陷部46以夹着喷射器40的中心线彼此相对的方式配置。在形成有凹陷部46的部分中，与除此之外的部分相比，中间部43的宽度略微变小。在每一个凹陷部46中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机，其特征在于，/n所述发动机具备：/n缸盖，其形成有安装孔；/n保持件，其安装于所述缸盖；/n按压部件，其形成有被所述保持件按压的被按压面；以及/n喷射器，其形成有被所述按压部件按压的凹陷部，并被插入于所述安装孔，/n所述凹陷部位于所述安装孔的内部，/n所述被按压面位于所述安装孔的外部。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171026 JP 2017-2072171.一种发动机，其特征在于，
所述发动机具备：
缸盖，其形成有安装孔；
保持件，其安装于所述缸盖；
按压部件，其形成有被所述保持件按压的被按压面；以及
喷射器，其形成有被所述按压部件按压的凹陷部，并被插入于所述安装孔，
所述凹陷部位于所述安装孔的内部，
所述被按压面...

【专利技术属性】
技术研发人员：福吉真也，
申请(专利权)人：洋马株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP