本实用新型专利技术公开了一种两级叉车门架装置，包括外门架和内门架，所述内门架活动安装于外门架上，内门架上活动连接有滑架，所述内门架上端纵向开设有导槽，所述导槽内卡接有可上下滑动的链轮总成，所述链轮总成包括，链轮、链轮座、链条以及链轮轴，所述内门架的上横梁通过链轮座连接有起升油缸，起升油缸的另一端与外门架相连接，所述链条一端与外门架相连接，另一端通过链轮与滑架相连接。本实用新型专利技术与现有的通过相对滑动来实现滑架自由起升的两级门架相比较，本申请的抗挤压、抗冲击性能更加优越，从而避免内门架或者外门架变形或损坏。
【技术实现步骤摘要】
一种两级叉车门架装置
本技术涉及叉车门架
，尤其涉及一种两级叉车门架装置。
技术介绍
目前，传统的两级门架是通过内门架与外门架高低差实现滑架自由起升高度，在滑架自由起升过程中，内门架和外门架无法做到完全重合，整体受力较差，特别是叉车满载低位运行时，门架受到外界或者货物挤压、冲击，使内门架或者外门架容易变形、损坏。
技术实现思路
针对上述缺陷或不足，本技术的目的在于提供一种两级叉车门架装置。能够保证内门架和外门架完全重合时，实现滑架自由起升高度。为达到以上目的，本技术的技术方案为：一种两级叉车门架装置，包括外门架和内门架，所述内门架活动安装于外门架上，内门架上活动连接有滑架，所述内门架上端纵向开设有导槽，所述导槽内卡接有可上下滑动的链轮总成，所述链轮总成包括，链轮、链轮座、链条以及链轮轴，所述内门架的上横梁通过链轮座连接有起升油缸，起升油缸的另一端与外门架相连接，所述链条一端与外门架相连接，另一端通过链轮与滑架相连接。所述起升油缸的活塞杆与链轮座相连接，所述起升油缸的油缸端固定连接于外门架的下横梁上。所述导槽内壁设置有纵向的卡槽，所述卡槽内卡和有可上下滑动的第一滚轮，所述第一滚轮与链轮通过链轮轴同轴连接，且链轮位于第一滚轮的外侧。所述链轮座半封闭式罩设于链轮的外部，且链轮座固定安装于链轮轴的轴套上；所述链轮座下端设置有具有凹槽的连接块，所述起升油缸的活塞杆顶端具有与连接块相匹配的连接凸起，所述连接块与连接凸起通过螺钉固定连接。所述导槽对称设置于内门架的两侧，且与链轮总成相对应。所述链轮总成在导槽内上下位移的距离为L,所述滑架在外门架上上下位移的距离为2L。与现有技术比较，本技术的有益效果为：本技术提供一种两级叉车门架装置，由于内门架上导槽的设计，使得内门架和外门架在不发生相对滑动，完全重合的情况下，通过链轮总成和起升油缸实现滑架在一定范围内的自由起升高度，当叉车门架受到外界或货物的挤压、冲击时，由于内门架和外门架完全重合的设计结构，特别是叉车满载低位运行时，本申请既能满足滑架的自由起升高度，又能承受较强的外界冲击或货物挤压，与现有的通过内门架与外门架相对滑动的高低差来实现滑架自由起升的两级门架相比较，本申请的抗挤压、抗冲击性能更加优越，从而避免内门架或者外门架变形或损坏。附图说明图1是本技术装置结构示意图一；图2是本技术装置结构示意图二；图3是本技术装置局部放大结构示意图；图4是本技术装置外门架、内门架及滑架的装配结构示意图。图中，1—内门架；2—链轮总成；3—起升油缸；4—链条；5—外门架；6—滑架；7—第二滚轮；11—导槽；12—第一滚轮；21—链轮；22—链轮座；23—链轮轴；24—连接块；31—连接凸起。具体实施方式下面将结合附图对本技术做详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术的保护范围。如图1—图3所示，一种两级叉车门架装置，包括外门架5和内门架1，所述外门架5固定安装于叉车底盘上，内门架1活动安装于外门架5上，所述内门架1上活动连接有滑架6，所述内门架1上端纵向开设有导槽11，所述导槽11对称设置于内门架1的两侧，且与链轮总成2相对应，所述导槽11内卡接有可上下滑动的链轮总成2，所述链轮总成2包括，链轮21、链轮座22、链轮轴23、链条4，所述内门架1的上横梁通过链轮座22连接有起升油缸3，起升油缸3的另一端与外门架5相连接，所述起升油缸3的活塞杆与链轮座22相连接，所述起升油缸3的油缸端固定连接于外门架5的下横梁上；所述链条4一端与外门架5相连接，另一端通过链轮21与滑架6相连接。优选的，所述导槽11内壁设置有纵向的卡槽，所述卡槽内卡和有可上下滑动的第一滚轮12，所述第一滚轮12与链轮21通过链轮轴23同轴连接，且链轮21位于第一滚轮12的外侧。进一步的，如图3所示，所述链轮座22半封闭式罩设于链轮21的外部，且链轮座22固定安装于链轮轴23的轴套上；所述链轮座22下端设置有具有凹槽的连接块24，所述起升油缸3的活塞杆顶端具有与连接块24相匹配的连接凸起31，所述连接块24与连接凸起31通过螺钉固定连接。半封闭式的链轮座22一方面可以对链轮21起到支撑的作用，另一方面改善了链轮21全部裸露在外的现状，有效避免了链条4，从链轮21上滑落出轨的发生。在本技术中，所述链轮总成2在导槽11内上下位移的距离为L,所述滑架6在外门架5上上下位移的距离为2L。当起升油缸3推动链轮总成2上升，链轮总成2通过链条4拉动滑架6起升，随着链轮总成2在内门架1的导槽11起升范围L内自由起升，则滑架6的自由起升高度为2L，使得内门架1和外门架5在不发生相对滑动，完全重合的情况下，实现滑架6在一定范围内的自由起升高度，当叉车门架受到外界或货物的挤压、冲击时，由于内门架1和外门架5完全重合的设计结构，特别是叉车满载低位运行时，本申请既能满足滑架6的自由起升高度，又能承受较强的外界冲击或货物挤压，与现有的通过相对滑动来实现滑架自由起升的两级门架相比较，本申请的抗挤压、抗冲击性能更加优越，从而避免内门架1或者外门架5变形或损坏。进一步的，如图4所示，当链轮总成2起升到导槽11的极限位置后(向上位移距离为L)，起升油缸3推动内门架1起升走完L后，起升油缸3可以继续举升，实现滑架6更高位起升。需要说明的是，所述外门架5与内门架1均为U型槽钢，所述内门架1的外侧和滑架6上均设置有第二滚轮7，所述内门架1通过第二滚轮7嵌入外门架5的U型槽钢内，实现内门架1与外门架5之间构成上下滑动连接关系；所述滑架6通过第二滚轮7嵌入内门架1的U型槽钢内，实现内门架1与滑架6之间构成上下滑动连接关系。对于本领域技术人员而言，显然能了解到上述具体事实例只是本技术的优选方案，因此本领域的技术人员对本技术中的某些部分所可能作出的改进、变动，体现的仍是本技术的原理，实现的仍是本技术的目的，均属于本技术所保护的范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种两级叉车门架装置，其特征在于，包括外门架(5)和内门架(1)，所述内门架(1)活动安装于外门架(5)上，内门架(1)上活动连接有滑架(6)，所述内门架(1)上端纵向开设有导槽(11)，所述导槽(11)内卡接有可上下滑动的链轮总成(2)，所述链轮总成(2)包括，链轮(21)、链轮座(22)、链条(4)以及链轮轴(23)，所述内门架(1)的上横梁通过链轮座(22)连接有起升油缸(3)，起升油缸(3)的另一端与外门架(5)相连接，所述链条(4)一端与外门架(5)相连接，另一端通过链轮(21)与滑架(6)相连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种两级叉车门架装置，其特征在于，包括外门架(5)和内门架(1)，所述内门架(1)活动安装于外门架(5)上，内门架(1)上活动连接有滑架(6)，所述内门架(1)上端纵向开设有导槽(11)，所述导槽(11)内卡接有可上下滑动的链轮总成(2)，所述链轮总成(2)包括，链轮(21)、链轮座(22)、链条(4)以及链轮轴(23)，所述内门架(1)的上横梁通过链轮座(22)连接有起升油缸(3)，起升油缸(3)的另一端与外门架(5)相连接，所述链条(4)一端与外门架(5)相连接，另一端通过链轮(21)与滑架(6)相连接。
2.根据权利要求1所述的两级叉车门架装置，其特征在于，所述起升油缸(3)的活塞杆与链轮座(22)相连接，所述起升油缸(3)的油缸端固定连接于外门架(5)的下横梁上。
3.根据权利要求1所述的两级叉车门架装置，其特征在于，所述导槽(11)内壁设置有纵向的卡槽，所述卡槽内卡和...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗文斌，张莉，曾文章，杨东东，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司宝鸡合力叉车厂，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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