用于支撑布置在车辆的上部内部部分中的载荷的内部组件制造技术

本发明专利技术涉及一种用于支撑布置在车辆的上部内部部分中的载荷的内部组件，该内部组件至少包括第一载荷支撑廊道件和第二载荷支撑廊道件(1，2)，该第一载荷支撑廊道件和该第二载荷支撑廊道件设有用于固定在该车辆内部的装置，并且该第一载荷支撑廊道件和该第二载荷支撑廊道件被安装成通过从使用位置枢转到非使用位置可逆地运动，所述支撑廊道件通过联接器件(50)彼此固定，使得在从使用位置到非使用位置的可逆切换期间，其中一个支撑廊道件的运动引起另一支撑廊道件运动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于支撑布置在车辆的上部内部部分中的载荷的内部组件
本专利技术涉及一种布置在车辆的上部内部部分中的内部载荷支撑组件。
技术介绍
需要能够在个人车辆或多用途车辆内部安装载荷、尤其是长载荷，以便能够在车门关闭的情况下运输或储存这些载荷。已经提出利用车辆的车顶区域的内部空间(即在车顶下方)，从而在该内部空间中安装了可以将物体装载到其中的内部廊道件(galerie)。因此，专利申请FR2927031描述了一种装载装置，该装载装置配备有至少一个横杆、以用于支撑物体。所述杆通过将其每个端部固定到L形支架而固定到车辆的车身的侧向壁，该支架包括开口并通过凸形附接元件附接到接纳车辆的壁，拧紧旋钮被旋拧到该凸形附接元件的端部上以锁定支架的位置，并因此锁定该杆的位置。通过松开旋钮，可以将杆朝着车辆的车顶枢转180度而将杆放置在非使用位置，通过枢转支架而手动枢转该杆，然后再次拧紧旋钮以便锁定该位置。该装置可以包括两个杆，例如一个杆在驾驶员的头部上方，另一个杆在后部、在后排乘客的肩部上方。然而，必须枢转每个载荷支撑杆，这可能很耗时。此外，可以更好地优化车辆的内部车顶空间的布置。
技术实现思路
本专利技术尤其是旨在通过提出一种用于车辆的新型内部载荷支撑组件来解决上述缺点。为此，本专利技术提出一种内部载荷支撑组件，该组件布置在车辆的上部内部部分中、至少包括第一载荷支撑廊道件和第二载荷支撑廊道件，这些载荷支撑廊道件设有用于固定在该车辆内部的装置，并且这些载体支撑廊道件被安装成通过从使用位置枢转到非使用位置可逆地运动，所述组件的特征在于，所述廊道件通过联接器件彼此固定，使得在从使用位置可逆地到非使用位置时，其中一个廊道件的运动引起另一廊道件运动。所述廊道件因此形成可以通过仅操纵一个廊道件而被存放在车辆中的结构，通过从使用位置枢转到非使用位置的枢转，廊道件的运动是同步的。优选地，所述第一廊道件包括用于锁定其使用位置和非使用位置的装置。有利地，仅所述第一廊道件包括锁定装置，因为所述第二廊道件不需要配备其自己的锁定装置，由于这些廊道件之间的联接，该第二廊道件的使用位置和非使用位置被第一廊道件的锁定装置阻挡。换句话说，第一廊道件构成主廊道件，第二廊道件构成从廊道件。根据本专利技术的一个特定实施例，所述廊道件之间的联接器件包括第一连杆和第二连杆，该第一连杆和该第二连杆在它们各自的一端彼此铰接，所述第一连杆在其另一端铰接到所述第一廊道件，所述第二连杆在其另一端铰接到所述第二廊道件。有利地，根据本专利技术，该第一连杆比该第二连杆长。根据本专利技术的一个特定实施例，用于锁定使用位置和非使用位置的所述器件被集成到用于将所述第一廊道件固定到该车辆内部的装置中的至少一个装置中。根据本专利技术的一个特定实施例，所述廊道件包括横杆，该横杆在其每个端部处通过配备有按钮的侧向臂延伸，并且所述固定器件包括扇形形式的引导和锁定装置，该引导和锁定装置具有用于引导该按钮的头部的槽，所述槽呈圆弧形式，该槽在每个端部处具有用于接纳该按钮的头部并且分别对应于该廊道件的使用位置和非使用位置的中空凹部。优选地，根据本专利技术，所述廊道件被安装成能够枢转，以便通过90度的角位移从使用位置枢转到非使用位置而可逆地运动。有利地，根据本专利技术，所述组件在廊道件的延伸部中包括呈盒子形式的储存元件，该盒子包括基本水平的下壁并延伸到与该车辆的车顶的内部形状基本匹配的上壁中。本专利技术还涉及一种机动车辆、尤其是一种配备有内部载荷支撑组件的多用途车辆。更具体地，本专利技术涉及一种多用途车辆，该多用途车辆在其上部内部部分包括如上限定的内部载荷支撑组件，所述廊道件安装在该车辆的多用途部分中、靠近该车辆的柱和柱横向构件。在非使用位置，所述廊道件被存放在柱横向构件所占据的空间中。优选地，根据本专利技术，第一廊道件(即主廊道件)是位于车辆后部的最远的廊道件。优选地，根据本专利技术，所述组件的储存元件布置在乘客舱上部部分中、在廊道件的延伸部中。有利地，根据本专利技术，所述储存元件被固定在该车辆的两个柱横向构件之间。附图说明通过参考附图阅读以下对本专利技术的特定实施例的指示性但非限制性的描述，本专利技术的其他特征和优点将显现，在附图中：-图1示意性地并以纵向截面示出了安装在多用途机动车辆中的根据本专利技术的内部载荷支撑组件；-图2A示意性地并以廊道件的侧视图示出了处于下部位置的两个同步载荷支撑廊道件，这些载荷支撑廊道件是所述组件的载荷支撑元件；-图2B示意性地并从侧面和下方以四分之三体积视图示出了处于下部位置与上部位置之间的中间位置的图2A的两个同步廊道件；-图2C示意性地且以侧视图示出了处于上部位置的图2A或图2B的两个同步廊道件；-图3示意性地且以正面视图(即，车辆的横向视图)示出了图2A至图2C的廊道件中的一者的实施例，该廊道件设有用于固定至车辆的车身的支撑件；-图4示意性地且以从内部朝向一侧的透视图示出了图2A至图2C所示的廊道件中的一个廊道件的实施例，该廊道件设有用于固定和锁定到车辆的车身的支撑件；-图5示意性地并以车辆的纵向截面视图示出了比如图1的内部载荷支撑组件的前部元件的实施例。具体实施方式在说明书的其余部分中，参考XYZ参考系，其中，X是车辆的朝向后方定向的纵向前后方向，Y是朝向车辆右侧定向的横向方向，并且Z是朝向车辆顶部定向的竖直方向。图1示意性地示出了根据本专利技术的载荷支撑元件的内部组件，该内部组件安装在多用途机动车辆的上部部分中，即车顶T下方。由所述组件支撑的载荷L以长物体的形式表示。此组件包括对应于后部廊道件的第一廊道件1和对应于前部廊道件的第二廊道件2。每个廊道件优选地布置成靠近车辆的柱的上部横向构件，此区域是加强区域。该图在此未示出用于廊道件之间的联接的器件，在图2A至图2C以及图3和图4中更详细地展示了廊道件以及它们的联接，这些将在下面讨论。此图1示出了车辆的三个柱B、C、D(此图中未示出最前面的第一柱)以及将乘客舱与车辆的多用途部分分隔的隔板W。这些柱用于通过将车身的底部部分(即基本上在地板P的高度处)连接到车辆的车顶部分T来巩固车辆的结构，这些柱以“I”的形式竖直升高，并且在它们的端部包括延伸部，这些延伸部在车身的底部为横向构件的形式、还以及在车顶下方为横向构件TB、TC、TD的形式。此组件进一步包括储存舱3，该储存舱位于车辆的前部、在乘客舱的上部部分，如在本案中可以在乘客座椅S上方，并且是在布置在乘客舱与多用途部分之间的分隔隔板W的前方。参考图5更详细地描述了这种储存舱的示例。根据本专利技术，此储存舱可以是可选的，但优选地将其集成到根据本专利技术的组件中。图2A至图2C示意性地示出了当廊道件通过90度的角位移从下部使用位置到上部非使用位置之时后部廊道件1与前部廊道件2的联接。图2A示意性地并以侧视图示出了处于下部位置两个廊道件；图2B示意性地并从侧面以四分之三体积视图示出了处于下部位置与上部位置之间的中间位置的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种布置在车辆的上部内部部分中的内部载荷支撑组件，该组件至少包括第一载荷支撑廊道件和第二载荷支撑廊道件(1，2)，这些载荷支撑廊道件设有用于固定在该车辆的内部的装置，并且这些载荷支撑廊道件被安装成通过从使用位置枢转到非使用位置可逆地运动，其特征在于，所述廊道件通过联接器件(50)彼此固定，使得在从使用位置可逆地到非使用位置时，其中一个廊道件的运动引起另一廊道件运动。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171116 FR 17607991.一种布置在车辆的上部内部部分中的内部载荷支撑组件，该组件至少包括第一载荷支撑廊道件和第二载荷支撑廊道件(1，2)，这些载荷支撑廊道件设有用于固定在该车辆的内部的装置，并且这些载荷支撑廊道件被安装成通过从使用位置枢转到非使用位置可逆地运动，其特征在于，所述廊道件通过联接器件(50)彼此固定，使得在从使用位置可逆地到非使用位置时，其中一个廊道件的运动引起另一廊道件运动。


2.如权利要求1所述的组件，其特征在于，所述第一廊道件(1)包括用于锁定其使用位置和非使用位置的装置。


3.如权利要求1和2中任一项所述的组件，其特征在于，所述廊道件之间的联接器件(50)包括第一连杆(510)和第二连杆(520)，该第一连杆和该第二连杆在它们各自的一端彼此铰接，所述第一连杆在其另一端铰接到所述第一廊道件，所述第二连杆在其另一端铰接到所述第二廊道件。


4.如权利要求3所述的组件，其特征在于，该第一连杆(510)比该第二连杆(520)长。


5.如权利要求2至4之一所述的组件，其特征在于，用于锁定使用位置和非使用位置的所述器件被集成到用于将所述第一廊道件固定到该车辆内部的装置中的至少一个装置中。


6.如权利要求5所述的组件，其特征在于，所述第一廊道件(1)包括横杆，该横杆在其每个端部处通过配备有按钮(43)的侧向臂(12)延...

【专利技术属性】
技术研发人员：F·达克鲁兹，
申请(专利权)人：雷诺股份公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR