骨架半挂车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种骨架半挂车，包括两平行间隔设置的纵梁、平行间隔设置的第一轻载横梁和第二轻载横梁，及两升降锁和两翻转锁。两升降锁分别设置于第一轻载横梁的两端，在升降锁升起时，用于固定集装箱的角柱；两翻转锁分别设置于第二轻载横梁的两端；各翻转锁均包括翻转轴、翻转锁座和翻转锁芯。翻转轴与第二轻载横梁固定连接并平行于纵梁；翻转锁座套设于翻转轴上并能绕翻转轴转动；翻转锁芯与翻转锁座固定连接，而能够随翻转锁座转动而转动；在翻转锁座转动至竖立的工作状态时，翻转锁芯位于翻转锁座的顶部，用于固定集装箱的角柱；翻转锁座向下翻转而能够收容于第二轻载横梁内处于非工作状态时能够在该非工作状态下锁止。

【技术实现步骤摘要】
骨架半挂车
本技术涉及交通运输设备
，特别涉及骨架半挂车。
技术介绍
骨架半挂车是集装箱运输中经常使用的一种运输工具。现有的骨架半挂车的端部通常包括一个鹅颈结构，这就导致骨架半挂车只能装载一个20尺集装箱或一个40尺集装箱。当骨架半挂车运载空箱时，只运输一个20尺箱，降低了运输效率，提高了运输成本，造成了运输资源的浪费。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种既能够同时运载两个20尺集装箱，又不会影响40尺集装箱的运输的骨架半挂车，以解决现有技术中运输效率较低的问题。为解决上述技术问题，本技术提供一种骨架半挂车，包括两平行间隔设置的纵梁；还包括平行间隔设置的第一轻载横梁和第二轻载横梁，及两升降锁和两翻转锁；两所述升降锁分别设置于所述第一轻载横梁的两端，在所述升降锁升起时，用于固定集装箱的角柱；两所述翻转锁分别设置于所述第二轻载横梁的两端；各所述翻转锁均包括：翻转轴，与所述第二轻载横梁固定连接并平行于所述纵梁；翻转锁座，套设于所述翻转轴上并能绕所述翻转轴转动；翻转锁芯，与所述翻转锁座固定连接，而能够随所述翻转锁座转动而转动；在所述翻转锁座转动至竖立的工作状态时，所述翻转锁芯位于所述翻转锁座的顶部，用于固定集装箱的角柱；所述翻转锁座向下翻转而能够收容于所述第二轻载横梁内处于非工作状态时能够在该非工作状态下锁止。其中一实施方式中，所述翻转锁还包括：第一限位块，设置于所述第二轻载横梁的侧部，在所述翻转锁座翻转至竖立状态时，所述限位块与所述翻转锁座的底部抵接而止档所述翻转锁座继续向外侧翻转；第二限位块，设置于所述第二轻载横梁的侧部，在所述翻转锁座翻转至收起状态时，所述第二限位块与所述翻转锁座抵接而止档所述翻转锁座继续向下翻转；挡耳，设置于所述第二轻载横梁的侧部，并与所述第二限位挡块对应设置，在所述翻转锁座翻转至收起状态时，所述挡耳与所述翻转锁座抵接而止档所述翻转锁座向上翻转。其中一实施方式中，所述挡耳包括：第一抵接部，与所述第二轻载横梁可转动连接；所述第一抵接部竖向延伸并平行于所述第二轻载横梁，且所述第一抵接部绕平行于所述纵梁的方向转动；所述第一抵接部能够转动至与所述第二限位块抵接；第二抵接部，连接于所述第一抵接部的顶部并凸伸出所述第一抵接部的侧部，所述第二抵接部沿所述纵梁的方向延伸；在所述翻转锁座翻转至收起状态时，所述第二抵接部与所述翻转锁座抵接而止档所述翻转锁座向上翻转，且所述第一抵接部与所述第二限位块抵接而限制所述第二抵接部向上翻转进而止档所述翻转锁座向上翻转。其中一实施方式中，所述翻转锁座包括顶壁、连接于所述顶壁两侧的侧壁及连接于所述顶壁上靠近所述纵梁一端的端壁；两所述侧壁的底部上均设有供所述翻转轴穿设的连接孔，所述端壁为倾斜平板，且所述端壁与所述顶壁之间夹角为钝角；所述第二限位块具有一倾斜面，该倾斜面朝向所述翻转锁并与所述端壁相匹配。其中一实施方式中，所述第二轻载横梁包括两端部横梁分段及一中间横梁分段；所述中间横梁分段连接于两所述纵梁之间，两所述端部横梁分别连接于两所述纵梁的外侧。其中一实施方式中，所述端部横梁分段包括两平行间隔设置的侧板，所述侧板垂直于所述纵梁；所述翻转轴的两端分别与两所述侧板固定连接。其中一实施方式中，两所述侧板与所述纵梁之间设有内侧加强筋和两外侧加强筋；所述内侧加强筋设置于两所述侧板之间，两所述外侧加强筋分别设置于所述侧板的外侧。其中一实施方式中，在所述升降锁升起以及所述翻转锁翻转立起时，所述翻转锁的顶部向上超出所述升降锁的顶部。其中一实施方式中，所述升降锁包括升降锁座和升降锁芯；所述升降锁座连接于所述第一轻载横梁段的端部，所述升降锁芯可相对于所述升降锁座上下移动。其中一实施方式中，所述第一轻载横梁与所述纵梁之间设置有加强板。由上述技术方案可知，本技术的优点和积极效果在于：本技术的骨架半挂车包括两平行间隔设置的纵梁、平行间隔设置的第一轻载横梁和第二轻载横梁，及两升降锁和两翻转锁。两升降锁分别设置于第一轻载横梁的两端，在升降锁升起时，用于固定集装箱的角柱。两翻转锁分别设置于第二轻载横梁的两端；各翻转锁均包括翻转轴、翻转锁座和翻转锁芯。翻转轴与第二轻载横梁固定连接并平行于纵梁；翻转锁座套设于翻转轴上并能绕翻转轴转动；翻转锁芯与翻转锁座固定连接，而能够随翻转锁座转动而转动；在翻转锁座转动至竖立的工作状态时，翻转锁芯位于翻转锁座的顶部，用于固定集装箱的角柱；翻转锁座向下翻转而能够收容于第二轻载横梁内处于非工作状态时能够在该非工作状态下锁止。翻转锁和升降锁均能够在工作状态和非工作状态之间的切换。翻转锁和升降锁在工作状态时，可实现骨架半挂车同时装载两个20尺集装箱的目的；翻转锁和升降锁非工作状态时，可避免其影响40尺集装箱的放置，确保40尺集装箱稳定地运输，从而保证骨架半挂车的运输效率。且该翻转锁的翻转操作简单，进一步提高了效率。附图说明图1为本技术中骨架半挂车其中一实施例的结构示意图；图2为图1中A处的放大图；图3为图1中挡耳的机构示意图；图4为本技术中图1中骨架半挂车的翻转锁降下收起状态的结构示意图；图5为图4中B处的放大图。其中，附图标记说明如下：1、骨架半挂车；11、纵梁；12、前端梁；13、后端梁；14、中间横梁；15、第一轻载横梁；16、第二轻载横梁；161、端部横梁分段；1611、侧板；1612、端部封板；162、中间横梁分段；17、升降锁；171、加强板；18、翻转锁；181、翻转轴；182、翻转锁座；183、翻转锁芯；184、第一限位块；185、第二限位块；186、挡耳；1861、第一抵接部；1862、第二抵接部；187、内侧加强筋；188、外侧加强筋。具体实施方式体现本技术特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本技术能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本技术的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本技术。为了进一步说明本技术的原理和结构，现结合附图对本技术的优选实施例进行详细说明。本技术提供一种骨架半挂车，能够轻载两个20英尺集装箱，也可以装载一个40英尺集装箱或重载一个20英尺集装箱。该骨架半挂车包括前车架、后车架及固定前车架与后车架的限位装置。将后车架滑动至前极限位置时，后车架整体收容于前车架内，并通过限位装置固定前车架和后车架，此时可重载一个20英尺集装箱。将后车架滑动至后极限位置时，后车架相对于前车架而露出，并通过限位装置固定前车架和后车架，此时可装载一个40英尺集装箱或轻载两个20英尺集装箱。参阅图1，本技术中的骨架半挂车1包括两平行间隔设置的纵梁11，平行间隔设置的端梁、中间横梁14、第一轻载横梁15和第二轻载横梁16，及升降锁17和翻转锁18。纵梁11指整个车架的纵梁11。纵梁11具体包括平行间隔设置的顶板和底板，及连接在顶板与底板之间的腹板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种骨架半挂车，包括两平行间隔设置的纵梁；其特征在于：还包括平行间隔设置的第一轻载横梁和第二轻载横梁，及两升降锁和两翻转锁；两所述升降锁分别设置于所述第一轻载横梁的两端，在所述升降锁升起时，用于固定集装箱的角柱；两所述翻转锁分别设置于所述第二轻载横梁的两端；各所述翻转锁均包括：/n翻转轴，与所述第二轻载横梁固定连接并平行于所述纵梁；/n翻转锁座，套设于所述翻转轴上并能绕所述翻转轴转动；/n翻转锁芯，与所述翻转锁座固定连接，而能够随所述翻转锁座转动而转动；/n在所述翻转锁座转动至竖立的工作状态时，所述翻转锁芯位于所述翻转锁座的顶部，用于固定集装箱的角柱；所述翻转锁座向下翻转而能够收容于所述第二轻载横梁内处于非工作状态时能够在该非工作状态下锁止。/n

【技术特征摘要】
1.一种骨架半挂车，包括两平行间隔设置的纵梁；其特征在于：还包括平行间隔设置的第一轻载横梁和第二轻载横梁，及两升降锁和两翻转锁；两所述升降锁分别设置于所述第一轻载横梁的两端，在所述升降锁升起时，用于固定集装箱的角柱；两所述翻转锁分别设置于所述第二轻载横梁的两端；各所述翻转锁均包括：
翻转轴，与所述第二轻载横梁固定连接并平行于所述纵梁；
翻转锁座，套设于所述翻转轴上并能绕所述翻转轴转动；
翻转锁芯，与所述翻转锁座固定连接，而能够随所述翻转锁座转动而转动；
在所述翻转锁座转动至竖立的工作状态时，所述翻转锁芯位于所述翻转锁座的顶部，用于固定集装箱的角柱；所述翻转锁座向下翻转而能够收容于所述第二轻载横梁内处于非工作状态时能够在该非工作状态下锁止。


2.根据权利要求1所述的骨架半挂车，其特征在于，所述翻转锁还包括：
第一限位块，设置于所述第二轻载横梁的侧部，在所述翻转锁座翻转至竖立状态时，所述限位块与所述翻转锁座的底部抵接而止档所述翻转锁座继续向外侧翻转；
第二限位块，设置于所述第二轻载横梁的侧部，在所述翻转锁座翻转至收起状态时，所述第二限位块与所述翻转锁座抵接而止档所述翻转锁座继续向下翻转；
挡耳，设置于所述第二轻载横梁的侧部，并与所述第二限位挡块对应设置，在所述翻转锁座翻转至收起状态时，所述挡耳与所述翻转锁座抵接而止档所述翻转锁座向上翻转。


3.根据权利要求2所述的骨架半挂车，其特征在于，所述挡耳包括：
第一抵接部，与所述第二轻载横梁可转动连接；所述第一抵接部竖向延伸并平行于所述第二轻载横梁，且所述第一抵接部绕平行于所述纵梁的方向转动；所述第一抵接部能够转动至与所述第二限位块抵接；
第二抵接部，连接于所述第一抵接部的顶部并凸伸出所述第一抵接部的侧部，所述第二抵接部沿所述纵梁的方向延伸；<...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦清源，傅绍棠，伍卓安，彭木元，李楠，
申请(专利权)人：东莞中集专用车有限公司，中国国际海运集装箱集团股份有限公司，中集车辆集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44