一种新能源客车电动液压助力转向结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源客车电动液压助力转向结构，包括连接轴，所述连接轴外侧的中端套设有转向器，所述转向器的顶部固定连接有转向轴，所述转向轴外侧的下端固定安装有减速机构，所述减速机构的左侧固定安装有离合器，所述离合器的左侧固定安装有电动机，所述转向轴外侧的上端固定安装有转矩传感器，所述转向轴外侧的上端固定连接有连接盒，所述连接盒内腔的上端设置有固定机构，所述固定机构包括方向杆和电机。本实用新型专利技术设置了固定机构和卡紧机构，起到了可有效的便于其在受到损坏时进行维修更换，从而避免损坏其他部件，不仅操作简单，而且省时省力，以提高其安全性以及更换后的契合度。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源客车电动液压助力转向结构
本技术涉及新能源客车
，具体为一种新能源客车电动液压助力转向结构。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术和新结构的汽车，新能源汽车包括混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、氢发动机汽车、其它新能源(如高效储能器、二甲醚)汽车等各类别产品；但现有的新能源客车方向盘底部的转向杆均为一体或焊接式，此方式的转向结构在受到撞击或断轴时需要整根进行更换，并且在受到撞击或断轴时容易对底部以及顶部的部件形成错位捣坏，从而导致其不便于维修更换，为此，我们提出一种新能源客车电动液压助力转向结构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新能源客车电动液压助力转向结构，具备便于维修更换的优点，解决了现有的新能源客车方向盘底部的转向杆均为一体或焊接式，此方式的转向结构在受到撞击或断轴时需要整根进行更换，并且在受到撞击或断轴时容易对底部以及顶部的部件形成错位捣坏的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源客车电动液压助力转向结构，包括连接轴，所述连接轴外侧的中端套设有转向器，所述转向器的顶部固定连接有转向轴，所述转向轴外侧的下端固定安装有减速机构，所述减速机构的左侧固定安装有离合器，所述离合器的左侧固定安装有电动机，所述转向轴外侧的上端固定安装有转矩传感器，所述转向轴外侧的上端固定连接有连接盒，所述连接盒内腔的上端设置有固定机构，所述固定机构包括方向杆和电机，所述方向杆的两侧固定连接有齿板，所述电机固定安装于连接盒内腔左侧的上端，所述电机的输出端固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮的右侧与齿板啮合，所述齿板的右侧啮合有从动齿轮，所述方向杆两侧的下端均开设有第一卡槽，所述转向轴的顶部设置有卡紧机构。优选的，所述卡紧机构包括连接座，所述连接座固定连接于转向轴的顶部，所述连接座内腔的底部开设有第二卡槽，所述连接座内腔两侧的上端均固定连接有伸缩杆，所述连接座内腔两侧的上端且位于伸缩杆的外侧均焊接有弹簧，所述弹簧和伸缩杆的内侧固定连接有卡球，所述连接座内腔两侧的下端固定安装有电动推杆，所述电动推杆的内侧固定连接有卡板。优选的，所述卡球的内侧与第一卡槽的内腔卡接，所述卡板的内侧与方向杆的外侧卡接。优选的，所述第二卡槽内腔的底部与方向杆的底部卡接，所述第二卡槽内腔两侧的底部均固定连接有橡胶块。优选的，所述从动齿轮的前端与后端均转动连接有轴承，所述从动齿轮通过轴承与连接盒的内腔转动连接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术设置了固定机构和卡紧机构，起到了可有效的便于其在受到损坏时进行维修更换，从而避免损坏其他部件，不仅操作简单，而且省时省力，以提高其安全性以及更换后的契合度，解决了现有的新能源客车方向盘底部的转向杆均为一体或焊接式，此方式的转向结构在受到撞击或断轴时需要整根进行更换，并且在受到撞击或断轴时容易对底部以及顶部的部件形成错位捣坏的问题。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术固定机构结构示意图；图3为本技术卡紧机构结构示意图。图中：1、连接轴；2、转向器；3、转向轴；4、减速机构；5、离合器；6、电动机；7、固定机构；71、方向杆；72、齿板；73、电机；74、主动齿轮；75、从动齿轮；76、第一卡槽；8、卡紧机构；81、连接座；82、第二卡槽；83、伸缩杆；84、弹簧；85、卡球；86、电动推杆；87、卡板；9、转矩传感器；10、连接盒。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种新能源客车电动液压助力转向结构，包括连接轴1，连接轴1外侧的中端套设有转向器2，转向器2的顶部固定连接有转向轴3，转向轴3外侧的下端固定安装有减速机构4，减速机构4的左侧固定安装有离合器5，离合器5的左侧固定安装有电动机6，转向轴3外侧的上端固定安装有转矩传感器9，转向轴3外侧的上端固定连接有连接盒10，连接盒10内腔的上端设置有固定机构7，固定机构7包括方向杆71和电机73，方向杆71的两侧固定连接有齿板72，电机73固定安装于连接盒10内腔左侧的上端，电机73的输出端固定连接有主动齿轮74，主动齿轮74的右侧与齿板72啮合，齿板72的右侧啮合有从动齿轮75，从动齿轮75的前端与后端均转动连接有轴承，从动齿轮75通过轴承与连接盒10的内腔转动连接，方向杆71两侧的下端均开设有第一卡槽76，转向轴3的顶部设置有卡紧机构8，卡紧机构8包括连接座81，连接座81固定连接于转向轴3的顶部，连接座81内腔的底部开设有第二卡槽82，连接座81内腔两侧的上端均固定连接有伸缩杆83，连接座81内腔两侧的上端且位于伸缩杆83的外侧均焊接有弹簧84，弹簧84和伸缩杆83的内侧固定连接有卡球85，连接座81内腔两侧的下端固定安装有电动推杆86，电动推杆86的内侧固定连接有卡板87，卡球85的内侧与第一卡槽76的内腔卡接，卡板87的内侧与方向杆71的外侧卡接，第二卡槽82内腔的底部与方向杆71的底部卡接，第二卡槽82内腔两侧的底部均固定连接有橡胶块，起到了可有效的便于其在受到损坏时进行维修更换，从而避免损坏其他部件，不仅操作简单，而且省时省力，以提高其安全性以及更换后的契合度，解决了现有的新能源客车方向盘底部的转向杆均为一体或焊接式，此方式的转向结构在受到撞击或断轴时需要整根进行更换，并且在受到撞击或断轴时容易对底部以及顶部的部件形成错位捣坏的问题。使用时，当需要将转向杆进行拆卸维修更换时，利用外置控制器启动电动推杆86，利用电动推杆86向后收缩，从而带动卡板87脱离方向杆71的外侧，随后利用外置控制器启动电机73，利用电机73带动主动齿轮74转动，并且使其与齿板72啮合连接的关系，可用于带动方向杆71移动，这时另一侧的从动齿轮75和齿板72同时啮合以用于辅助其稳定移动，这时卡球85会因为伸缩杆83和弹簧84的伸缩性使卡球85脱离第一卡槽76，以及使方向杆71的底部脱离第二卡槽82的内腔，直至方向杆71离开连接盒10的内腔，即可完成拆卸，当需要安装时根据安装时的顺序即可。本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，且本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。尽管已经示出和描本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源客车电动液压助力转向结构，包括连接轴(1)，其特征在于：所述连接轴(1)外侧的中端套设有转向器(2)，所述转向器(2)的顶部固定连接有转向轴(3)，所述转向轴(3)外侧的下端固定安装有减速机构(4)，所述减速机构(4)的左侧固定安装有离合器(5)，所述离合器(5)的左侧固定安装有电动机(6)，所述转向轴(3)外侧的上端固定安装有转矩传感器(9)，所述转向轴(3)外侧的上端固定连接有连接盒(10)，所述连接盒(10)内腔的上端设置有固定机构(7)，所述固定机构(7)包括方向杆(71)和电机(73)，所述方向杆(71)的两侧固定连接有齿板(72)，所述电机(73)固定安装于连接盒(10)内腔左侧的上端，所述电机(73)的输出端固定连接有主动齿轮(74)，所述主动齿轮(74)的右侧与齿板(72)啮合，所述齿板(72)的右侧啮合有从动齿轮(75)，所述方向杆(71)两侧的下端均开设有第一卡槽(76)，所述转向轴(3)的顶部设置有卡紧机构(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源客车电动液压助力转向结构，包括连接轴(1)，其特征在于：所述连接轴(1)外侧的中端套设有转向器(2)，所述转向器(2)的顶部固定连接有转向轴(3)，所述转向轴(3)外侧的下端固定安装有减速机构(4)，所述减速机构(4)的左侧固定安装有离合器(5)，所述离合器(5)的左侧固定安装有电动机(6)，所述转向轴(3)外侧的上端固定安装有转矩传感器(9)，所述转向轴(3)外侧的上端固定连接有连接盒(10)，所述连接盒(10)内腔的上端设置有固定机构(7)，所述固定机构(7)包括方向杆(71)和电机(73)，所述方向杆(71)的两侧固定连接有齿板(72)，所述电机(73)固定安装于连接盒(10)内腔左侧的上端，所述电机(73)的输出端固定连接有主动齿轮(74)，所述主动齿轮(74)的右侧与齿板(72)啮合，所述齿板(72)的右侧啮合有从动齿轮(75)，所述方向杆(71)两侧的下端均开设有第一卡槽(76)，所述转向轴(3)的顶部设置有卡紧机构(8)。


2.根据权利要求1所述的一种新能源客车电动液压助力转向结构，其特征在于：所述卡紧机构(8)包括连接座(81)，所述连接座(8...

【专利技术属性】
技术研发人员：李清莲，王剑斌，梁家通，吴海滨，淡润民，
申请(专利权)人：广东晓兰客车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44