一种电线护孔座和使用电线护孔座的车灯线束制造技术

本实用新型专利技术为一种电线护孔座和使用电线护孔座的车灯线束，包括护孔座本体，所述护孔座本体包括尾部、颈部和设置在所述颈部和尾部之间的连接部，所述颈部包括凹槽，所述凹槽内设有若干与所述尾部连通的穿线孔，所述凹槽内灌胶，所述连接部靠近所述尾部的一面设有密封圈，所述尾部设有卡接结构，所述卡接结构与灯壳配合卡接。护孔座插入车灯灯壳安装时，旋转护孔座使得卡钩沿着定位块向限位凸块方向移动直至限位槽与限位凸块卡接完成，限位凸块与护孔座之间产生张紧力，护孔座通过其上密封圈与灯壳进行密封，同时卡钩起到定位和锁止防松作用，使得将护孔座拧出的初始力矩远大于护孔座的旋入力矩，从而防止由于外部因素导致护孔座松动的现象发生。

【技术实现步骤摘要】
一种电线护孔座和使用电线护孔座的车灯线束
本技术涉及一种护孔座，属于汽车灯具

技术介绍
汽车灯具通常使用车灯线束电连接于汽车供电单元，当车灯线束从车灯内部空间向灯壳外部空间延伸时，会在灯壳上设有圆形通孔，通过将护孔环设置在所述通孔和所述车灯线束的电线之间，以将线束固定在那里，其具有的功能是保护线束，并防止水、灰尘等进入汽车灯具中，并保持灯具的密封性。这种类型的护孔环是由例如橡胶的柔性材料制成，它是靠护孔环的密封凸出结构与灯壳的接触压力来保证灯具的密封性能。但是这种相对柔性的材料和结构存在下列问题：1.在清洗车辆时，来自高压清洗机的高压喷射水流会冲击到密封凸出结构，从而使得密封凸出结构弯曲或接触角度改变，进而使密封接触部分的接触压力降低，结果会导致在相关配合部分处产生间隙，允许喷射水流从密封部分侵入灯具内。2.在生产、安装或维修灯具的过程中，不可避免的会对线束进行拉拽，像现有技术这种相对柔性的设置，很容易将护孔环拉出，存在密封不严实的问题，产品可靠性差。
技术实现思路
本技术为了解决车辆护孔座密封的问题，本技术提供一种护孔座，包括护孔座本体，所述护孔座本体包括尾部、颈部和设置在所述颈部和尾部之间的连接部，所述颈部包括凹槽，所述凹槽内设有若干与所述尾部连通的穿线孔，所述凹槽内灌胶，所述连接部靠近所述尾部的一面设有密封圈，所述尾部设有卡接结构，所述卡接结构包括卡钩，所述卡钩端面倾斜设有导向面，所述卡钩靠近所述连接部的一面设有限位槽，所述限位槽与车灯灯壳的限位凸块相匹配。r>作为优选，所述凹槽的侧壁设有若干卡线槽。所述卡线槽的数量和线束的数量保持一致。进一步地，所述卡线槽包括两个平行设置的引导面和设置在所述引导面下方的放置腔，两个所述引导面之间的距离略小于所述线束宽度，所述放置腔为圆弧状，并与所述线束直径一致。线束一般为软性材料，具有弹性，引导面之间的距离略小于线束宽度，方便线束卡进卡线槽，采用此结构，使在灌胶前，线束卡在卡线槽内不松脱。作为优选，所述卡钩靠近所述限位槽的一侧设有挡块。所述挡块防止护孔座转入车灯灯壳旋转过度，起到限位作用。进一步地，所述卡接结构还包括卡合块，所述卡合块端面倾斜设置。卡合块端面倾斜设置，转动护孔座，护孔座上的卡合块在倾斜面的引导下，更加方便地与灯壳卡接。作为优选，所述卡接结构还包括限位块，所述限位块的端面倾斜设置，所述限位块另一端面设有挡板。所述挡板防止护孔座旋入车灯灯壳旋入过度，起到限位作用，所述限位块端面倾斜设置，使车灯灯壳更加容易地卡接在所述限位块与所述密封圈之间。进一步地，所述凹槽为U型凹槽，所述穿线孔数量与所述线束数量一致。作为优选，所述凹槽内至少设有一通气孔。所述通气孔在灌胶时排出凹槽内的空气，达到灌胶饱满的目的。进一步地，所述护孔座本体材质为PA6-GF30或PA66-GF30塑料。作为优选，所述线束穿过所述穿线孔，所述凹槽内灌胶将所述线束和穿线孔密封。线束穿过所述穿线孔，然后卡接在所述卡线槽内，然后在凹槽内进行灌胶，起到了密封作用。有益效果：1.护孔座插入车灯灯壳时，旋转护孔座使得护孔座上的卡钩沿着定位块向限位凸块方向移动直至卡钩上的限位槽卡到限位凸块完成装配，此时限位凸块与护孔座之间产生张紧力，护孔座通过其上密封圈与车灯灯壳进行密封，同时其中的卡钩可起到定位和锁止防松作用，使得将护孔座拧出的初始力矩远大于护孔座的旋入力矩，从而防止由于外部因素导致护孔座松动的现象发生。2.即使在高压洗车时，高压喷射水流也不会改变密封接触部分的接触压力，从而降低了喷射水流从密封部分侵入灯具内的风险。3.本技术即使在生产、安装或维修灯具的过程中，对线束进行拉拽，护孔座也不会被拉出，产品可靠性高。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术正视图；图3为本技术卡钩示意图；图4为车灯限位凸块和定位块结构示意图；图5为本技术护孔座结构示意图；图6为护孔座和车灯整体安装图；图7为图6中A处放大图；图8为图7中B-B剖视图；图9为图7中C-C剖视图；1、颈部；2、连接部；3、尾部；4、通气孔；5、凹槽；6、卡线槽；7、卡钩；8、卡合块；9、引导面；10、放置腔；11、密封圈；12、限位槽；13、导向面；14、挡块；15、限位块16、限位凸块；17、穿线孔；18、挡板；具体实施方式如图1所示，一种电线护孔座和使用电线护孔座的车灯线束，包括护孔座本体，所述护孔座本体材质为PA6-GF30或PA66-GF30塑料。所述护孔座本体包括尾部3和颈部1，如图3所示，护孔座本体还包括设置在所述颈部1和尾部3之间的连接部2，所述连接部2靠近所述尾部3的一面设有密封圈11。所述颈部1包括凹槽5，所述凹槽5内设有若干穿线孔17，并与所述尾部3连通，所述凹槽5内灌胶，所述凹槽5侧壁至少设有一个通气孔4，在灌胶时排出凹槽5内的空气，达到灌胶饱满的目的。所述尾部3设有卡接结构，所述尾部3通过卡接结构与车灯壳体卡接。如图3所示，所述卡接结构包括卡钩7，所述卡钩7端面倾斜设有导向面13，所述卡钩7远离所述导向面13的一侧设有挡块14，所述卡钩7靠近所述连接部2的一面设有限位槽12，所述限位槽12与车灯灯壳的限位凸块16相匹配。所述导向面13起到导向作用，当限位凸块接触到卡钩7时，限位凸块16顺着导向面13卡入，直至卡到所述限位槽12内，所述限位槽12防止限位凸块16滑出。护孔座上的卡钩7起到了定位和锁止防松的作用，使得将护孔座拧出的初始力矩远大于护孔座的旋入力矩，所述挡块14防止了护孔座旋入过度，起到了限位作用。如图2所示，所述卡接结构还包括卡合块8，所述卡合块8端面倾斜设置。卡合块8端面倾斜设置，转动护孔座，在倾斜面的引导下，更加方便地卡入灯壳内。如图9所示，所述卡接结构还包括限位块15，所述限位块15的端面倾斜设置，所述限位块15另一面设有挡板18。安装时，车灯灯壳上开设有与卡合块8、卡钩7和限位块14相对应的缺口，先将护孔座上的卡合块8、卡钩7和限位块14插入对应的缺口内，然后旋转护孔座，灯壳就被卡接到所述密封圈11和卡接结构之间，限位凸块16与所述限位槽12卡接，此时限位凸块16与护孔座之间产生张紧力，护孔座通过其上密封圈11与车灯灯壳进行密封，所述限位块15上的挡板18防止旋入过度，当护孔座无法再旋转时，即卡接到位。如图2所示，所述凹槽5的侧壁设有卡线槽6，所述卡线槽6的数量与线束数量一致。所述卡线槽6包括两个平行设置的引导面9和设置在所述引导面9下方的放置腔10，两个所述引导面9之间的距离略小于所述线束宽度，所述放置腔10为圆弧状，并与所述线束直径一致。线束外皮一般为软性材质，两个引导面9之间的距离略小于所述线束宽度，线束卡进去，采用此结构，使在灌胶前，线束卡在卡线槽6内不松脱。所述线束穿过所述穿线孔17，卡接在所述卡线槽6内，完成线束的固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种护孔座，其特征在于：包括护孔座本体，所述护孔座本体包括尾部(3)、颈部(1)和设置在所述颈部(1)和尾部(3)之间的连接部(2)，所述颈部(1)包括凹槽(5)，所述凹槽(5)内设有若干与所述尾部(3)连通的穿线孔(17)，所述凹槽(5)内灌胶，所述连接部(2)靠近所述尾部(3)的一面设有密封圈(11)，所述尾部(3)设有卡接结构，所述卡接结构包括卡钩(7)，所述卡钩(7)端面倾斜设有导向面(13)，所述卡钩(7)靠近所述连接部(2)的一面设有限位槽(12)，所述限位槽(12)与车灯灯壳的限位凸块(16)相匹配。/n

【技术特征摘要】
1.一种护孔座，其特征在于：包括护孔座本体，所述护孔座本体包括尾部(3)、颈部(1)和设置在所述颈部(1)和尾部(3)之间的连接部(2)，所述颈部(1)包括凹槽(5)，所述凹槽(5)内设有若干与所述尾部(3)连通的穿线孔(17)，所述凹槽(5)内灌胶，所述连接部(2)靠近所述尾部(3)的一面设有密封圈(11)，所述尾部(3)设有卡接结构，所述卡接结构包括卡钩(7)，所述卡钩(7)端面倾斜设有导向面(13)，所述卡钩(7)靠近所述连接部(2)的一面设有限位槽(12)，所述限位槽(12)与车灯灯壳的限位凸块(16)相匹配。


2.根据权利要求1所述的一种护孔座，其特征在于：所述凹槽(5)的侧壁设有若干卡线槽(6)。


3.根据权利要求2所述的一种护孔座，其特征在于：所述卡线槽(6)包括两个平行设置的引导面(9)和设置在所述引导面(9)下方的放置腔(10)，两个所述引导面(9)之间的距离略小于线束宽度，所述放置腔(10)为圆弧状，并与所述线束直径一致。


4.根据权利要求1所述的一种护孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：高翔，
申请(专利权)人：常州星宇车灯股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32