一种错踩油门当刹车自动限油的电路及其构成的提示器制造技术

一种错踩油门当刹车自动限油的电路及其构成的提示器，具体为一种错踩油门当刹车自动限油的电路及其构成的提示器。该电路包括内置线路板，其设有电源滤波稳压指示电路、电压运算放大集成电路、油门踏板开度输出电压基准电路、油门踏板变化速率检测电路、怠速电压稳定电路，实时油门电压输入电路，怠速油量锁控电路、语言提示电路和油门踏板复位解锁电路，电源滤波稳压指示电路与各电路连接；电压运算放大集成电路还与油门踏板开度输出电压基准电路、油门路板变化速率检测电路、油门踏板复位解锁电路和实时油门电压输入电路连接；怠速油量锁控电路还与语音提示电路、怠速电压稳定电路、油门踏板变化速率检测电路和油门踏板复位解锁电路连接。

【技术实现步骤摘要】
一种错踩油门当刹车自动限油的电路及其构成的提示器
本技术涉及一种错踩油门当刹车自动限油提示器，具体为一种错踩油门当刹车自动限油的电路及其构成的提示器。
技术介绍
目前，很多实习驾驶员在驾驶汽车时，由于驾驶技术不够熟练，思想过度紧张，当遇到道路上有突发情况时，往往会错踩油门当刹车，相反使车子增加了冲力，造成严重的交通事故及经济损失。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种错踩油门当刹车自动限油的电路及其构成的提示器。当在汽车上安装使用时，如果驾驶员在驾车时错踩油门当刹车，本技术会自动将发动机的工作油量锁定在怠速油量，立即降低车子的冲力，同时有语音连续提示“错踩油门啦！快换踩刹车”，有效避免发生交通事故或减轻事故的损失，当驾驶员松脚使油门踏板回位后，本技术自动解锁，需要再踩油门踏板时即可正常加大发动机油量。为了实现上述本技术的目的，所采取的技术方案：一种错踩油门当刹车自动限油的电路，该电路包括内置线路板，所述内置线路板设有电源滤波稳压指示电路、电压运算放大集成电路、油门踏板开度输出电压基准电路、油门踏板变化速率检测电路、怠速电压稳定电路，实时油门电压输入电路，怠速油量锁控电路、语言提示电路和油门踏板复位解锁电路；所述电源滤波稳压指示电路与电压运算放大集成电路、油门踏板开度输出电压基准电路、油门踏板变化速率检测电路、怠速电压稳定电路、怠速油量锁控电路、语音提示电路相连；所述电压运算放大集成电路还与所述的油门踏板开度输出电压基准电路、油门路板变化速率检测电路、油门踏板复位解锁电路和实时油门电压输入电路连接；所述怠速油量锁控电路还与所述的语音提示电路、怠速电压稳定电路、油门踏板变化速率检测电路和油门踏板复位解锁电路连接；电路之间的互相作用：所述电源滤波稳压指示电路将汽车的电瓶电压降低后滤波，然后输出一个稳定的电压供给各电路使用，同时点亮发光二极管作指示；所述油门踏板开度电压基准电路产生两个不同的电压加到所述电压运算放大集成电路作为错踩油门的基准检测电压；所述实时油门电压输入电路将驾驶员踩油门踏板所产生的变化电压加到所述电压运算放大集成电路；在错踩油门时，所述电压运算放大集成电路在前、后时间内输出两个相同的电压加到该油门踏板变化速率检测电路进行时间差计算，如果检测到两个电压输入的时间相差在1秒钟之内的，电路将认定是驾驶员错踩油门，这时，所述油门踏板变化速率检测电路输出电压使该怠速油量锁控电路工作；所述怠速油量锁控电路通过继电器的触点将该怠速电压稳定电路的0.7伏稳定电压转接到汽车主电脑板的油门信号输入端，锁定发动机工作在怠速状态，同时，还通过继电器的触点接通语音提示电路的工作电源，使该语音提示电路发出连续提示音；在驾驶员换踩刹车或松开油门踏板减油并使油门踏板复位时，所述电压运算放大集成电路有电压输出到该油门踏板复位解锁电路中，该油门踏板复位解锁电路得电后立即使怠速油量锁控制电路停止工作，当驾驶需要再加大发动机油量时，再踩油门踏板即可实现。作为本技术的进一步改进，所述电源滤波稳压指示电路由k1、BX1、D1、C1-C3、IC1、R1、LED1组成，所述K1的一端接正电源输入，另一端接所述BX1的一端，所述BX1的另一端接D1的正极，该D1的负极接所述C1的正极及IC1①脚，C1的负极接地，IC1的②脚接地，③脚接C2的正极和C3的一端及R1的一端，C2的负极及C3的另一端接地，R1的另一端接LED1的正极，LED1的负极接地。作为本技术的进一步改进，所述电压运算放大集成电路由IC2独立组成，IC2的④脚接IC1的③脚，IC2的脚接地。作为本技术的进一步改进，所述油门踏板开度输出电压基准电路由R4-R11组成，R4的一端接IC1③脚，另一端接R5的一端及IC2③脚，R5的一端接地；R6的一端接IC1③脚，另一端接R7的一端及IC2⑥脚，R7的另一端接地；R8的一端接IC1③脚，另一端接R9的一端及IC2⑨脚，R9的另一端接地；R10的一端接IC1③脚，另一端接R11的一端及IC2脚，R11的另一端接地。作为本技术的进一步改进，所述油门电压变化速率检测电路由R13-R25、C4-C5、BG1-BG5、IC3组成，R13的一端接IC1③脚，另一端接BG1基级及BG2集电极，BG2发射极接地，基极接R22的一端，R22的另一端接IC2⑧脚，BG1发射极接地集电极接C4正极和IC3⑤脚及R14的一端，R14的另一端接IC1③脚，C4负极接地；R15的一端接IC1③脚，另一端接C5正极和IC3③脚及BG3集电极，C5负极接地，BG3发射极接地，基极接R23的一端，R23的另一端接IC1①脚；R16的一端接IC1③脚，另一端接IC3②脚及R18的一端，R18的另一端接地；R17的一端接IC1③脚，另一端接IC3⑥脚及R19的一端，R19的另一端接地；IC3⑧脚接IC1③脚，IC3④脚接地，IC3⑦脚接R20的一端，IC3①脚接R21的一端；R20的另一端接BG4基极，BG4发射极接地，集电极接R25的另一端接IC2脚，R21的另一端接BG5基极，BG5发射极接地，集电极接R24的一端及D7正极，R24的另一端接IC2⑦脚。作为本技术的进一步改进，所述怠速电压稳定电路由R2-R3、D3-D6组成，D3正极接IC1③脚，负极接R2的一端，R2的另一端接D4正极及DJ2-1常开触点，D4负极接地；D5正极接IC1③脚，负极接R3的一端，R3的另一端D6正极及DJ2-2常开触点，D6负极接地。作为本技术的进一步改进，所述实时油门电压输入电路由D2和R12组成，D2正极接DJ2-1常接触点及R31的一端后再与S1端连接，D2负极接IC2②⑤⑩脚及R12的一端，R12另一端接地。作为本技术的进一步改进，所述怠速油量锁控电路R26-R32、D7-D10，BG6-BG9、DJ1-D2组成；D7-D8的负极相连后与BG6基极及R26的一端连接，R26的另一端接地，BG6发射极接地，集电极接BG7基极及R27的一端后再与DJ1-1常开触点的一端连接；DJ1-1的另一端接地，R27另一端接IC1③脚；BG7发射极接地，集电极接R28、R29、R30的一端及BG10集电极；R28另一端接IC1③脚，R29另一端接BG8基极，R30另一端接BG9基极；BG8-BG9的发射极接地，BG8集电极接DJ1的一端及D9正极，DJ1另一端接D9负极后与D1负极连接；BG9集电极接DJ2的一端及D10正极，DJ2另一端接D10负极后再与D1负极连接；DJ2-1中端接R31的一端及S2端，DJ2-1常接端接R31的另一端及S1，DJ2-2的中端接R32的一端及S4端，常接端接R32的另一端及S3端。作为本技术的进一步改进，所述油门踏板复位解锁电路由R33和BG10组成，所述R33的一端接IC2①脚，另一端接BG10基极，所述BG10的发射极接地，其集电极接BG7集电极。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种错踩油门当刹车自动限油的电路，该电路包括内置线路板，其特征在于，/n所述内置线路板设有电源滤波稳压指示电路、电压运算放大集成电路、油门踏板开度输出电压基准电路、油门踏板变化速率检测电路、怠速电压稳定电路，实时油门电压输入电路，怠速油量锁控电路、语言提示电路和油门踏板复位解锁电路；/n所述电源滤波稳压指示电路与电压运算放大集成电路、油门踏板开度输出电压基准电路、油门踏板变化速率检测电路、怠速电压稳定电路、怠速油量锁控电路和语音提示电路相连；/n所述电压运算放大集成电路还与所述的油门踏板开度输出电压基准电路、油门路板变化速率检测电路、油门踏板复位解锁电路和实时油门电压输入电路连接；/n所述怠速油量锁控电路还与所述的语音提示电路、怠速电压稳定电路、油门踏板变化速率检测电路和油门踏板复位解锁电路连接；/n电路之间的互相作用：/n所述电源滤波稳压指示电路将汽车的电瓶电压降低后滤波，然后输出一个稳定的电压供给各电路使用，同时点亮发光二极管作指示；/n所述油门踏板开度电压基准电路产生两个不同的电压加到所述电压运算放大集成电路作为错踩油门的基准检测电压；/n所述实时油门电压输入电路将驾驶员踩油门踏板所产生的变化电压加到所述电压运算放大集成电路；/n在错踩油门时，所述电压运算放大集成电路在前、后时间内输出两个相同的电压加到该油门踏板变化速率检测电路进行时间差计算，如果检测到两个电压输入的时间相差在1秒钟之内的，电路将认定是驾驶员错踩油门，这时，所述油门踏板变化速率检测电路输出电压使该怠速油量锁控电路工作；/n所述怠速油量锁控电路通过继电器的触点将该怠速电压稳定电路的0.7伏稳定电压转接到汽车主电脑板的油门信号输入端，锁定发动机工作在怠速状态，同时，还通过继电器的触点接通语音提示电路的工作电源，使该语音提示电路发出连续提示音；/n在驾驶员换踩刹车或松开油门踏板减油并使油门踏板复位时，所述电压运算放大集成电路有电压输出到该油门踏板复位解锁电路中，该油门踏板复位解锁电路得电后立即使怠速油量锁控制电路停止工作，当驾驶需要再加大发动机油量时，再踩油门踏板即可实现。/n...

【技术特征摘要】
1.一种错踩油门当刹车自动限油的电路，该电路包括内置线路板，其特征在于，
所述内置线路板设有电源滤波稳压指示电路、电压运算放大集成电路、油门踏板开度输出电压基准电路、油门踏板变化速率检测电路、怠速电压稳定电路，实时油门电压输入电路，怠速油量锁控电路、语言提示电路和油门踏板复位解锁电路；
所述电源滤波稳压指示电路与电压运算放大集成电路、油门踏板开度输出电压基准电路、油门踏板变化速率检测电路、怠速电压稳定电路、怠速油量锁控电路和语音提示电路相连；
所述电压运算放大集成电路还与所述的油门踏板开度输出电压基准电路、油门路板变化速率检测电路、油门踏板复位解锁电路和实时油门电压输入电路连接；
所述怠速油量锁控电路还与所述的语音提示电路、怠速电压稳定电路、油门踏板变化速率检测电路和油门踏板复位解锁电路连接；
电路之间的互相作用：
所述电源滤波稳压指示电路将汽车的电瓶电压降低后滤波，然后输出一个稳定的电压供给各电路使用，同时点亮发光二极管作指示；
所述油门踏板开度电压基准电路产生两个不同的电压加到所述电压运算放大集成电路作为错踩油门的基准检测电压；
所述实时油门电压输入电路将驾驶员踩油门踏板所产生的变化电压加到所述电压运算放大集成电路；
在错踩油门时，所述电压运算放大集成电路在前、后时间内输出两个相同的电压加到该油门踏板变化速率检测电路进行时间差计算，如果检测到两个电压输入的时间相差在1秒钟之内的，电路将认定是驾驶员错踩油门，这时，所述油门踏板变化速率检测电路输出电压使该怠速油量锁控电路工作；
所述怠速油量锁控电路通过继电器的触点将该怠速电压稳定电路的0.7伏稳定电压转接到汽车主电脑板的油门信号输入端，锁定发动机工作在怠速状态，同时，还通过继电器的触点接通语音提示电路的工作电源，使该语音提示电路发出连续提示音；
在驾驶员换踩刹车或松开油门踏板减油并使油门踏板复位时，所述电压运算放大集成电路有电压输出到该油门踏板复位解锁电路中，该油门踏板复位解锁电路得电后立即使怠速油量锁控制电路停止工作，当驾驶需要再加大发动机油量时，再踩油门踏板即可实现。


2.根据权利要求1所述错踩油门当刹车自动限油的电路，其特征在于：所述电源滤波稳压指示电路由k1、BX1、D1、C1-C3、IC1、R1、LED1组成；
所述K1的一端接正电源输入，另一端接所述BX1的一端，所述BX1的另一端接D1的正极，该D1的负极接所述C1的正极及IC1①脚，C1的负极接地，IC1的②脚接地，IC1③脚接C2的正极和C3的一端及R1的一端，C2的负极及C3的另一端接地，R1的另一端接LED1的正极，LED1的负极接地。


3.根据权利要求1所述错踩油门当刹车自动限油的电路，其特征在于：所述电压运算放大集成电路由IC2独立组成，IC2的④脚接IC1的③脚，IC2的脚接地。


4.根据权利要求1所述错踩油门当刹车自动限油的电路，其特征在于：所述油门踏板开度输出电压基准电路由R4-R11组成；
所述R4的一端接IC1③脚，另一端接R5的一端及IC2③脚，R5的另一端接地；
所述R6的一端接IC1③脚，另一端接R7的一端及IC2⑥脚，R7的另一端接地；
所述R8的一端接IC1③脚，另一端接R9的一端及IC2⑨脚，R9的另一端接地；
所述R10的一端接IC1③脚，另一端接R11的一端及IC2脚，R11的另一端接地。


5.根据权利要求1所述错踩油门当刹车自动限油的电路，其特征在于：所述油门...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆镇椿，
申请(专利权)人：陆镇椿，
类型：新型
国别省市：广西;45