一种汽车空调的压板模具制造技术

一种汽车空调的压板模具，属于冷端模具制造技术领域；下半部份模仁采用两块分模块拼合的方式，结构简单，安装方便，同时有益于分模块的更换；下固定板设有若干弹簧孔，便于冷锻后模具的顶出，提高了工作效率；第一分模块和第二分模块的连接面与模具相同且是模具的一半，增加了分模块的寿命；第一分模块和第二分模块左右两端分别设有第一燕尾滑槽和第二燕尾滑槽，同时下固定板的分模腔左右两端设有燕尾滑台，两者采用燕尾槽连接，使冷锻时，分模块不易移动，减小冷锻误差，即提高了冷锻模具的寿命，其下端的第二压缩弹簧也能冷锻模具成型后脱模方便简单，且压缩弹簧易更换，结构简单，安装和维修方便。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调的压板模具
本技术属于冷端模具制造领域，尤其是涉及一种汽车空调的压板模具。
技术介绍
通常制作空调压板是使用铝块用铣床制作，不仅浪费材料、加工要求较高加工时间长。而且空调压板是汽车空调系统中不可或缺的部件之一，实际生产中，铣床制作制造速度慢，对材料十分浪费，改用模具加工后不仅成型速度快，且减少材料的消耗，本技术主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种汽车空调的压板模具。
技术实现思路
本技术主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种汽车空调的压板模具。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：所述上模从上到下依次设有上模仁、调节螺钉、内六角螺钉、第一压缩弹簧、顶杆、导向导杆和上固定板，所述下模从上到下依次设有第二压缩弹簧和下固定板；所述上固定板和下固定板均呈矩形，所述上固定板的中间设有模仁槽，所述上模仁嵌于模仁槽内，所述上模仁的左右两侧均设有螺钉孔，所述模仁槽的左右两端均设有模仁固定槽，所述模仁固定槽内均设有螺纹孔，所述螺钉孔与螺纹孔上下位置对应，所述模仁槽左前侧设有第一调节螺纹孔，所述模仁槽右前侧设有第二调节螺纹孔，所述模仁槽左后侧设有第三调节螺纹孔，所述模仁槽右后侧设有第四调节螺纹孔，所述上固定板下表面的左前侧设有第一导向螺纹孔，所述上固定板下表面的右前侧设有第一导向螺纹孔，所述上固定板下表面的左后侧设有第三导向螺纹孔，所述上固定板下表面的右后侧设有第四导向螺纹孔，所述模仁槽下表面的左前侧设有第一顶杆通孔，所述模仁槽下表面的右前侧设有第二顶杆通孔，所述模仁槽下表面的左后侧设有第三顶杆通孔，所述模仁槽下表面的右后侧设有第四顶杆通孔，所述调节螺纹孔与顶杆通孔上下位置对应匹配，所述调节螺钉、第一压缩弹簧和顶杆均与调节螺纹孔圆心一致，所述调节螺钉通过螺纹旋合连接调节螺钉孔，所述第一压缩弹簧和顶杆设于顶杆通孔内，所述第一压缩弹簧设于调节螺钉的下端，所述顶杆设于第一压缩弹簧的下端，所述下固定板上端部的中心处设有分模腔，所述分模腔第一燕尾滑台，所述分模腔的右斜面上设有第二燕尾滑台，所述分模腔内设有第一分模块和第二分模块，所述第一分模块和第二分模块均呈矩形，所述第一分模块的左侧斜面上设有燕尾滑槽第一，所述第一分模块的右端设有第一模型槽，所述第二分模块的右侧斜面上设有第二燕尾滑槽，所述第二分模块的左端设有第二模型槽，所述第二压缩弹簧设于若干弹簧孔内，所述若干弹簧孔分为两组弹簧孔，所述两组弹簧孔分别设于分模腔下表面的左右两侧，所述下固定板的上表面左前侧设有第一导向孔，所述下固定板的上表面右前侧设有第二导向孔，所述下固定板的上表面左后侧设有第三导向孔，所述下固定板的上表面右后侧设有第四导向孔，所述导向孔与导向导杆轴线一致，所述第一分模块和第二分模块靠斜边的前后两侧设有顶杆滑槽。优选的，所述第一燕尾滑台与第一燕尾滑槽采用滑槽连接；所述第二燕尾滑台与第二燕尾滑槽采用滑槽连接。本技术具有的有益效果：下半部份模仁采用两块分模块拼合的方式，结构简单，安装方便，同时有益于分模块的更换；下固定板设有若干弹簧孔，便于冷锻后模具的顶出，提高了工作效率；第一分模块和第二分模块的连接面与模具相同且是模具的一半，增加了分模块的寿命；第一分模块和第二分模块左右两端分别设有第一燕尾滑槽和第二燕尾滑槽，同时下固定板的分模腔左右两端设有燕尾滑台，两者采用燕尾槽连接，使冷锻时，分模块不易移动，减小冷锻误差，即提高了冷锻模具的寿命，其下端的第二压缩弹簧也能冷锻模具成型后脱模方便简单，且压缩弹簧易更换，结构简单，安装和维修方便。附图说明图1是本技术的一种第一立体结构示意图；图2是本技术的一种第二立体结构示意图；图3是本技术的一种第一半剖结构示意图；图4是本技术的一种第二半剖结构示意图；图5是本技术模块1与第二分模块的一种组合立体结构示意图；图6是本技术上固定板的一种第一立体结构示意图；图7是本技术上固定板的一种第二立体结构示意图；图8是本技术下固定板的一种立体结构示意图；图9是本技术上模仁的一种第一立体结构示意图；图10是本技术上模仁的一种第二立体结构示意图。图中：1、上模；2、下模；3、上模仁；4、调节螺钉；5、内六角螺钉；6、压缩弹簧1；7、顶杆；8、导向导杆；9、上固定板；10、顶杆滑槽；11、压缩弹簧2；12、下固定板；13、模仁槽；14、螺钉孔；15、模仁固定槽；16、螺纹孔；17、第一调节螺纹孔；18、第二调节螺纹孔；19、第三调节螺纹孔；20、第四调节螺纹孔；21、第一导向螺纹孔；22、第二导向螺纹孔；23、第三导向螺纹孔；24、第四导向螺纹孔；25、第一顶杆通孔；26、第二顶杆通孔；27、第三顶杆通孔；28、第四顶杆通孔；29、分模腔；30、弹簧孔；31、第一燕尾滑台；32、第二燕尾滑台；33、第一分模块；34、第二分模块；35、第一燕尾滑槽；36、第一模型槽；37、第二燕尾滑槽；38、第二模型槽；39、第一导向孔；40、第二导向孔；41、第三导向孔；42、第四导向孔。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例：一种汽车空调的压板模具，如图1-图10所示，包括上模和下模；所述上模从上到下依次设有上模仁、调节螺钉、内六角螺钉、第一压缩弹簧、顶杆、导向导杆和上固定板，所述下模从上到下依次设有第二压缩弹簧和下固定板；所述上固定板和下固定板均呈矩形，所述上固定板的中间设有模仁槽，所述上模仁嵌于模仁槽内，所述上模仁的左右两侧均设有螺钉孔，所述模仁槽的左右两端均设有模仁固定槽，所述模仁固定槽内均设有螺纹孔，所述螺钉孔与螺纹孔上下位置对应，所述模仁槽左前侧设有第一调节螺纹孔，所述模仁槽右前侧设有第二调节螺纹孔，所述模仁槽左后侧设有第三调节螺纹孔，所述模仁槽右后侧设有第四调节螺纹孔，所述上固定板下表面的左前侧设有第一导向螺纹孔，所述上固定板下表面的右前侧设有第一导向螺纹孔，所述上固定板下表面的左后侧设有第三导向螺纹孔，所述上固定板下表面的右后侧设有第四导向螺纹孔，所述模仁槽下表面的左前侧设有第一顶杆通孔，所述模仁槽下表面的右前侧设有第二顶杆通孔，所述模仁槽下表面的左后侧设有第三顶杆通孔，所述模仁槽下表面的右后侧设有第四顶杆通孔，所述调节螺纹孔与顶杆通孔上下位置对应匹配，所述调节螺钉、第一压缩弹簧和顶杆均与调节螺纹孔圆心一致，所述调节螺钉通过螺纹旋合连接调节螺钉孔，所述第一压缩弹簧和顶杆设于顶杆通孔内，所述第一压缩弹簧设于调节螺钉的下端，所述顶杆设于第一压缩弹簧的下端，所述下固定板上端部的中心处设有分模腔，所述分模腔第一燕尾滑台，所述分模腔的右斜面上设有第二燕尾滑台，所述分模腔内设有第一分模块和第二分模块，所述第一分模块和第二分模块均呈矩形，所述第一分模块的左侧斜面上设有燕尾滑槽第一，所述第一分模块的右端设有第一模型槽，所述第二分模块的右侧斜面上设有第二燕尾滑槽，所述第二分模块的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车空调的压板模具，包括上模和下模，其特征在于：所述上模从上到下依次设有上模仁、调节螺钉、内六角螺钉、第一压缩弹簧、顶杆、导向导杆和上固定板，所述下模从上到下依次设有第二压缩弹簧和下固定板；所述上固定板和下固定板均呈矩形，所述上固定板的中间设有模仁槽，所述上模仁嵌于模仁槽内，所述上模仁的左右两侧均设有螺钉孔，所述模仁槽的左右两端均设有模仁固定槽，所述模仁固定槽内均设有螺纹孔，所述螺钉孔与螺纹孔上下位置对应，所述模仁槽左前侧设有第一调节螺纹孔，所述模仁槽右前侧设有第二调节螺纹孔，所述模仁槽左后侧设有第三调节螺纹孔，所述模仁槽右后侧设有第四调节螺纹孔，所述上固定板下表面的左前侧设有第一导向螺纹孔，所述上固定板下表面的右前侧设有第一导向螺纹孔，所述上固定板下表面的左后侧设有第三导向螺纹孔，所述上固定板下表面的右后侧设有第四导向螺纹孔，所述模仁槽下表面的左前侧设有第一顶杆通孔，所述模仁槽下表面的右前侧设有第二顶杆通孔，所述模仁槽下表面的左后侧设有第三顶杆通孔，所述模仁槽下表面的右后侧设有第四顶杆通孔，所述调节螺纹孔与顶杆通孔上下位置对应匹配，所述调节螺钉、第一压缩弹簧和顶杆均与调节螺纹孔圆心一致，所述调节螺钉通过螺纹旋合连接调节螺钉孔，所述第一压缩弹簧和顶杆设于顶杆通孔内，所述第一压缩弹簧设于调节螺钉的下端，所述顶杆设于第一压缩弹簧的下端，所述下固定板上端部的中心处设有分模腔，所述分模腔第一燕尾滑台，所述分模腔的右斜面上设有第二燕尾滑台，所述分模腔内设有第一分模块和第二分模块，所述第一分模块和第二分模块均呈矩形，所述第一分模块的左侧斜面上设有燕尾滑槽第一，所述第一分模块的右端设有第一模型槽，所述第二分模块的右侧斜面上设有第二燕尾滑槽，所述第二分模块的左端设有第二模型槽，所述第二压缩弹簧设于若干弹簧孔内，所述若干弹簧孔分为两组弹簧孔，所述两组弹簧孔分别设于分模腔下表面的左右两侧，所述下固定板的上表面左前侧设有第一导向孔，所述下固定板的上表面右前侧设有第二导向孔，所述下固定板的上表面左后侧设有第三导向孔，所述下固定板的上表面右后侧设有第四导向孔，所述导向孔与导向导杆轴线一致，所述第一分模块和第二分模块靠斜边的前后两侧设有顶杆滑槽。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调的压板模具，包括上模和下模，其特征在于：所述上模从上到下依次设有上模仁、调节螺钉、内六角螺钉、第一压缩弹簧、顶杆、导向导杆和上固定板，所述下模从上到下依次设有第二压缩弹簧和下固定板；所述上固定板和下固定板均呈矩形，所述上固定板的中间设有模仁槽，所述上模仁嵌于模仁槽内，所述上模仁的左右两侧均设有螺钉孔，所述模仁槽的左右两端均设有模仁固定槽，所述模仁固定槽内均设有螺纹孔，所述螺钉孔与螺纹孔上下位置对应，所述模仁槽左前侧设有第一调节螺纹孔，所述模仁槽右前侧设有第二调节螺纹孔，所述模仁槽左后侧设有第三调节螺纹孔，所述模仁槽右后侧设有第四调节螺纹孔，所述上固定板下表面的左前侧设有第一导向螺纹孔，所述上固定板下表面的右前侧设有第一导向螺纹孔，所述上固定板下表面的左后侧设有第三导向螺纹孔，所述上固定板下表面的右后侧设有第四导向螺纹孔，所述模仁槽下表面的左前侧设有第一顶杆通孔，所述模仁槽下表面的右前侧设有第二顶杆通孔，所述模仁槽下表面的左后侧设有第三顶杆通孔，所述模仁槽下表面的右后侧设有第四顶杆通孔，所述调节螺纹孔与顶杆通孔上下位置对应匹配，所述调节螺钉、第一压缩弹簧和顶杆均与调节螺纹孔圆心一致，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶钢强，
申请(专利权)人：新昌县双宇汽车空调配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33