本实用新型专利技术公开了一种汽车减震弹簧的连接部喷漆装置，包括环形工作台和固定设在环形工作台底端四个边角处的支撑腿，环形工作台的顶端两侧边固定设有同一U形固定架，U形固定架的内腔滑动设有连接块，连接块的一端通过油漆管与外接油漆箱连通，连接块的底端固定设有喷漆头，环形工作台内腔相对的两侧均滑动设有固定块，两个固定块的相对侧均固定设有伸缩机构，两个伸缩机构的一端均固定设有用于夹紧减震弹簧连接部的固定机构，固定机构包括U形固定板、螺杆和升降板，螺杆与U形固定板的顶端螺纹连接。本实用新型专利技术便于对减震弹簧的连接部进行喷漆处理，喷漆头的匀速运动可以使喷到减震弹簧的连接部表面的油漆均匀。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震弹簧的连接部喷漆装置
本技术涉及一种喷漆装置，具体为一种汽车减震弹簧的连接部喷漆装置。
技术介绍
随着社会的快速发展，人民生活水平的不断提高，汽车行业也得到了长远发展，而汽车减震弹簧的连接部需要进行喷漆处理。汽车减震弹簧的连接部在进行喷漆时，需要对减震弹簧进行固定，现有的喷漆装置不便于对减震弹簧的连接部进行固定，从而影响减震弹簧的连接部的喷漆效果，且现有的喷漆装置不便于对减震弹簧的连接部进行喷漆处理，大多数的喷漆装置对减震弹簧的连接部表面喷漆不均匀。因此我们对此做出改进，提出一种汽车减震弹簧的连接部喷漆装置。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术一种汽车减震弹簧的连接部喷漆装置，包括环形工作台和固定设在环形工作台底端四个边角处的支撑腿，所述环形工作台的顶端两侧边固定设有同一U形固定架，所述U形固定架的内腔滑动设有连接块，所述连接块的一端通过油漆管与外接油漆箱连通，所述连接块的底端固定设有喷漆头，所述环形工作台内腔相对的两侧均滑动设有固定块，两个所述固定块的相对侧均固定设有伸缩机构，两个所述伸缩机构的一端均固定设有用于夹紧减震弹簧连接部的固定机构，所述固定机构包括U形固定板、螺杆和升降板，所述螺杆与U形固定板的顶端螺纹连接，所述螺杆的末端与升降板通过轴承转动连接。作为本技术的一种优选技术方案，四个所述支撑腿的内侧均固定设五个固定环，其中同一高度的四个所述固定环之间通过绳子固定设有同一油布。作为本技术的一种优选技术方案，所述伸缩机构包括伸缩套管、连接杆和弹簧，所述伸缩套管的一端与固定块固定连接，所述伸缩套管的另一端与连接杆的一端插接，所述连接杆的另一端与U形固定板固定连接，所述弹簧固定设在伸缩套管的内腔。作为本技术的一种优选技术方案，所述U形谷底你给版的内壁开设有两个燕尾槽，所述升降板的一端固定设有与两个所述燕尾槽匹配的燕尾块。作为本技术的一种优选技术方案，所述U形固定架内腔的底端开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内腔滑动设有与第一滑槽相匹配的第一滑块，所述第一滑槽的内腔转动设有第一丝杆，所述第一滑块与第一丝杆螺纹连接，所述U形固定架的一端固定安装有第一步进电机，所述第一步进电机的输出轴与第一丝杆的一端固定连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述环形工作台内腔的两侧壁均开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内腔转动设有第二丝杆，所述第二滑槽的内腔滑动设有第二滑块，且所述第二滑块与第二丝杆螺纹连接，所述环形工作台一端的两侧均固定安装有第二步进电机，两个所述第二步进电机的输出轴分别与两个所述第二丝杆的一端固定连接。本技术的有益效果是：1.该种汽车减震弹簧的连接部喷漆装置，通过螺杆、U形固定板和升降板等的相互配合使用，手动转动螺杆，螺杆与U形固定板螺纹连接，同时螺杆与升降板通过轴承转动连接，使得升降板和U形固定板对汽车减震弹簧的连接部进行固定，便于对减震弹簧的连接部进行固定，从而确保对减震弹簧的连接部的喷漆效果。2.该种汽车减震弹簧的连接部喷漆装置，通过第一步进电机、第一丝杆和连接块等的相互配合使用，第一步进电机的输出轴带动第一丝杆转动，第一丝杆与第一滑块螺纹连接，第一滑块在第一滑槽的内腔进行运动，第一滑块带动连接块运动，连接块带动喷漆头匀速运动，便于对减震弹簧的连接部进行喷漆处理，喷漆头的匀速运动可以使喷到减震弹簧的连接部表面的油漆均匀。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术一种汽车减震弹簧的连接部喷漆装置的结构示意图；图2是本技术一种汽车减震弹簧的连接部喷漆装置的伸缩机构和固定机构结构剖视图；图3是本技术一种汽车减震弹簧的连接部喷漆装置的U形固定架结构示意图。图中：1、支撑腿；2、环形工作台；3、U形固定架；4、固定环；5、油布；6、喷漆头；7、连接块；8、伸缩机构；801、伸缩套管；802、连接杆；803、弹簧；9、固定机构；901、U形固定板；902、螺杆；903、升降板；10、第一步进电机；11、第二滑槽；12、第二滑块；13、固定块；14、第二步进电机；15、第二丝杆；16、燕尾槽；17、燕尾块；18、第一滑槽；19、第一丝杆；20、第一滑块。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例：如图1、图2和图3所示，本技术一种汽车减震弹簧的连接部喷漆装置，包括环形工作台2和固定设在环形工作台2底端四个边角处的支撑腿1，环形工作台2的顶端两侧边固定设有同一U形固定架3，U形固定架3的内腔滑动设有连接块7，连接块7的一端通过油漆管与外接油漆箱连通，连接块7的底端固定设有喷漆头6，环形工作台2内腔相对的两侧均滑动设有固定块13，两个固定块13的相对侧均固定设有伸缩机构8，两个伸缩机构8的一端均固定设有用于夹紧减震弹簧连接部的固定机构9，固定机构9包括U形固定板901、螺杆902和升降板903，螺杆902与U形固定板901的顶端螺纹连接，螺杆902的末端与升降板903通过轴承转动连接。其中，四个支撑腿1的内侧均固定设五个固定环4，其中同一高度的四个固定环4之间通过绳子固定设有同一油布5，可以根据需求调节油布5的高度，从而将油布5的四个角固定设在同一高度的四个固定环4上。其中，伸缩机构8包括伸缩套管801、连接杆802和弹簧803，伸缩套管801的一端与固定块13固定连接，伸缩套管801的另一端与连接杆802的一端插接，连接杆802的另一端与U形固定板901固定连接，弹簧803固定设在伸缩套管801的内腔，固定减震弹簧的连接部时，当减震弹簧的连接部长度大于两个固定机构9之间的距离时，手动使连接杆802对弹簧803进行挤压，从而对减震弹簧的连接部进行固定。其中，U形固定板901的内壁开设有两个燕尾槽16，升降板903的一端固定设有与两个燕尾槽16匹配的燕尾块17，螺杆902推动升降板903向下运动时，燕尾块17在燕尾槽16的顶端从上向下运动，提高了升降板903运动的稳定性。其中，U形固定架3内腔的底端开设有第一滑槽18，第一滑槽18的内腔滑动设有与第一滑槽18相匹配的第一滑块20，第一滑槽18的内腔转动设有第一丝杆19，第一滑块20与第一丝杆19螺纹连接，U形固定架3的一端固定安装有第一步进电机10，第一步进电机10的输出轴与第一丝杆19的一端固定连接，U形固定架3上固定设有第一步进电机驱动器和步进电机控制器，第一步进电机10与第一步进电机驱动器电性连接，第一步进电机驱动器与步进电机控制器电性连接，步进电机控制器与外接电源电性连接，第一步进电机10优选为110HS28型驱动电机，第一步进电机驱动器优选为XDL-542型驱动器，第本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车减震弹簧的连接部喷漆装置，包括环形工作台（2）和固定设在环形工作台（2）底端四个边角处的支撑腿（1），其特征在于，所述环形工作台（2）的顶端两侧边固定设有同一U形固定架（3），所述U形固定架（3）的内腔滑动设有连接块（7），所述连接块（7）的一端通过油漆管与外接油漆箱连通，所述连接块（7）的底端固定设有喷漆头（6），所述环形工作台（2）内腔相对的两侧均滑动设有固定块（13），两个所述固定块（13）的相对侧均固定设有伸缩机构（8），两个所述伸缩机构（8）的一端均固定设有用于夹紧减震弹簧连接部的固定机构（9），所述固定机构（9）包括U形固定板（901）、螺杆（902）和升降板（903），所述螺杆（902）与U形固定板（901）的顶端螺纹连接，所述螺杆（902）的末端与升降板（903）通过轴承转动连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车减震弹簧的连接部喷漆装置，包括环形工作台（2）和固定设在环形工作台（2）底端四个边角处的支撑腿（1），其特征在于，所述环形工作台（2）的顶端两侧边固定设有同一U形固定架（3），所述U形固定架（3）的内腔滑动设有连接块（7），所述连接块（7）的一端通过油漆管与外接油漆箱连通，所述连接块（7）的底端固定设有喷漆头（6），所述环形工作台（2）内腔相对的两侧均滑动设有固定块（13），两个所述固定块（13）的相对侧均固定设有伸缩机构（8），两个所述伸缩机构（8）的一端均固定设有用于夹紧减震弹簧连接部的固定机构（9），所述固定机构（9）包括U形固定板（901）、螺杆（902）和升降板（903），所述螺杆（902）与U形固定板（901）的顶端螺纹连接，所述螺杆（902）的末端与升降板（903）通过轴承转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减震弹簧的连接部喷漆装置，其特征在于，四个所述支撑腿（1）的内侧均固定设五个固定环（4），其中同一高度的四个所述固定环（4）之间通过绳子固定设有同一油布（5）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车减震弹簧的连接部喷漆装置，其特征在于，所述伸缩机构（8）包括伸缩套管（801）、连接杆（802）和弹簧（803），所述伸缩套管（801）的一端与固定块（13）固定连接，所述伸缩套管（801）的另一端与连接杆（802）的一端插接，所述连接杆（...
【专利技术属性】
技术研发人员：李丙胜，
申请(专利权)人：天津新光凯乐汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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