本发明专利技术公开的属于车载设备技术领域，具体为一种车用超声波障碍物定位仿真装置，其包括：超声波发生器、接收器、仿真模块、车载终端、通讯模块、云端服务器、云端仿真模块、对比模块和报警器，所述超声波发生器电性连接有接收器，所述接收器电性连接有仿真模块和通讯模块，所述仿真模块电性连接有车载终端，所述通讯模块电性连接信号连接有云端服务器，所述云端服务器信号连接有云端仿真模块，所述云端仿真模块和仿真模块电性连接有对比模块。该车用超声波障碍物定位仿真装置，不仅能够进行二次对比，防止本地的仿真模型发生误差，减少危险情况的发生，而且能够快速拆装超声波发生器，结构简单，维修方便。
【技术实现步骤摘要】
一种车用超声波障碍物定位仿真装置
本专利技术涉及车载设备
，具体为一种车用超声波障碍物定位仿真装置。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，越来越多的家庭拥有了私家车。泊车对于新手来说无疑是最头疼的事。倒车雷达是汽车泊车或者倒车时的安全辅助装置，其能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员驾驶车辆周围障碍物的情况，能够解除驾驶员泊车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除使用死角和视线模糊的缺陷，提高驾驶的安全性。但是现有的装置往往容易出现误差，检测结果不够准确，容易导致危险，而且在对超声波发生器进行维修时也十分不方便。
技术实现思路
本部分的目的在于概述本专利技术的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和专利技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和专利技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本专利技术的范围。鉴于上述和/或现有定位仿真装置中存在的问题，提出了本专利技术。因此，本专利技术的目的是提供一种车用超声波障碍物定位仿真装置，不仅能够进行二次对比，防止本地的仿真模型发生误差，减少危险情况的发生，而且能够快速拆装超声波发生器，结构简单，维修方便。为解决上述技术问题，根据本专利技术的一个方面，本专利技术提供了如下技术方案：一种车用超声波障碍物定位仿真装置，其包括：超声波发生器、接收器、仿真模块、车载终端、通讯模块、云端服务器、云端仿真模块、对比模块和报警器，所述超声波发生器电性连接有接收器，所述接收器电性连接有仿真模块和通讯模块，所述仿真模块电性连接有车载终端，所述通讯模块电性连接信号连接有云端服务器，所述云端服务器信号连接有云端仿真模块，所述云端仿真模块和仿真模块电性连接有对比模块，所述对比模块电性连接有报警器。作为本专利技术所述的车用超声波障碍物定位仿真装置的一种优选方案，其中：所述超声波发生器活动连接有固定壳，所述固定壳的两侧开设的凹槽内均开设有滑槽，所述固定壳的两侧开设的凹槽上均固定安装有挡板，两个所述滑槽内均活动连接有滑块，两个所述滑块的一侧均固定安装有第二弹簧，两个所述第二弹簧均固定连接有固定壳，两个所述滑块的底端均固定安装有卡扣杆，两个所述卡扣杆均活动连接有超声波发生器。作为本专利技术所述的车用超声波障碍物定位仿真装置的一种优选方案，其中：所述固定壳的内部底端两侧均固定安装有第一弹簧，两个所述第一弹簧的顶端均固定安装有超声波发生器。作为本专利技术所述的车用超声波障碍物定位仿真装置的一种优选方案，其中：两个所述挡板上均开设有扣拉槽，两个所述扣拉槽上均设置有防滑纹路。作为本专利技术所述的车用超声波障碍物定位仿真装置的一种优选方案，其中：所述固定壳与超声波发生器之间设置有密封层，且所述密封层固定连接有固定壳，所述密封层为橡胶材料制成。作为本专利技术所述的车用超声波障碍物定位仿真装置的一种优选方案，其中：所述超声波发生器为UPA超声波发生器和APA超声波发生器共同组成。作为本专利技术所述的车用超声波障碍物定位仿真装置的一种优选方案，其中：所述车载终端为车载显示屏组成。作为本专利技术所述的车用超声波障碍物定位仿真装置的一种优选方案，其中：所述报警器为车载声光报警器。与现有技术相比：通过超声波发生器发射超声波，超声波遇到障碍物时弹回，接收器接收弹回的超声波信号，并将信息发送到仿真模块中，仿真模块建立仿真模型，并上传到车载终端中显示，同时通讯模块讲信息发送到云端服务器中，云端服务器保存数据并将信息发送到云端仿真模块中建立仿真模型，并将本地仿真模型和云端仿真模型均导入对比模块内，对比模块对比两个仿真模型的差距，当差距过大时，报警器打开提醒车内人员，当需要对超声波发生器进行维修时，通过打开挡板，拨动滑块，滑块带动卡扣杆移动脱离超声波发生器，再取下超声波发生器进行维修，该车用超声波障碍物定位仿真装置，不仅能够进行二次对比，防止本地的仿真模型发生误差，减少危险情况的发生，而且能够快速拆装超声波发生器，结构简单，维修方便。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本专利技术进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：图1为本专利技术的正视图；图2为本专利技术的剖视图；图3为本专利技术挡板打开时的正视图；图4为本专利技术的系统框图。图中：100超声波发生器、110固定壳、111滑槽、112第一弹簧、120挡板、121扣拉槽、130滑块、131第二弹簧、132卡扣杆、140密封层、200接收器、300仿真模块、400车载终端、500通讯模块、600云端服务器、700云端仿真模块、800对比模块、900报警器。具体实施方式为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术，但是本专利技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似推广，因此本专利技术不受下面公开的具体实施方式的限制。其次，本专利技术结合示意图进行详细描述，在详述本专利技术实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且示意图只是示例，其在此不应限制本专利技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术的实施方式作进一步地详细描述。本专利技术提供一种车用超声波障碍物定位仿真装置，不仅能够进行二次对比，防止本地的仿真模型发生误差，减少危险情况的发生，而且能够快速拆装超声波发生器100，结构简单，维修方便，请参阅图1、图2、图3和图4，包括：超声波发生器100、接收器200、仿真模块300、车载终端400、通讯模块500、云端服务器600、云端仿真模块700、对比模块800和报警器900；请再次参阅图4，超声波发生器100电性连接有接收器200，接收器200电性连接有仿真模块300和通讯模块500，仿真模块300电性连接有车载终端400，通讯模块500电性连接信号连接有云端服务器600，云端服务器600信号连接有云端仿真模块700，云端仿真模块700和仿真模块300电性连接有对比模块800，对比模块800电性连接有报警器900，具体的，超声波发生器100电性输出连接有接收器200，接收器200电性输出连接有仿真模块300和通讯模块500，仿真模块300电性输出连接有车载终端400，通讯模块500电性连接信号输出连接有云端服务器600，云端服务器600信号输出连接有云端仿真模块700，云端仿真模块700和仿真模块300电性输出连接有对比模块800，对比模块800电性输出连接有报警器900，超声波发生器100用于发出超声波，接收器200用于接收发射回的超声波，仿真模块30本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车用超声波障碍物定位仿真装置，其特征在于，包括：超声波发生器(100)、接收器(200)、仿真模块(300)、车载终端(400)、通讯模块(500)、云端服务器(600)、云端仿真模块(700)、对比模块(800)和报警器(900)，所述超声波发生器(100)电性连接有接收器(200)，所述接收器(200)电性连接有仿真模块(300)和通讯模块(500)，所述仿真模块(300)电性连接有车载终端(400)，所述通讯模块(500)电性连接信号连接有云端服务器(600)，所述云端服务器(600)信号连接有云端仿真模块(700)，所述云端仿真模块(700)和仿真模块(300)电性连接有对比模块(800)，所述对比模块(800)电性连接有报警器(900)。/n
【技术特征摘要】
1.一种车用超声波障碍物定位仿真装置，其特征在于，包括：超声波发生器(100)、接收器(200)、仿真模块(300)、车载终端(400)、通讯模块(500)、云端服务器(600)、云端仿真模块(700)、对比模块(800)和报警器(900)，所述超声波发生器(100)电性连接有接收器(200)，所述接收器(200)电性连接有仿真模块(300)和通讯模块(500)，所述仿真模块(300)电性连接有车载终端(400)，所述通讯模块(500)电性连接信号连接有云端服务器(600)，所述云端服务器(600)信号连接有云端仿真模块(700)，所述云端仿真模块(700)和仿真模块(300)电性连接有对比模块(800)，所述对比模块(800)电性连接有报警器(900)。
2.根据权利要求1所述的一种车用超声波障碍物定位仿真装置，其特征在于，所述超声波发生器(100)活动连接有固定壳(110)，所述固定壳(110)的两侧开设的凹槽内均开设有滑槽(111)，所述固定壳(110)的两侧开设的凹槽上均固定安装有挡板(120)，两个所述滑槽(111)内均活动连接有滑块(130)，两个所述滑块(130)的一侧均固定安装有第二弹簧(131)，两个所述第二弹簧(131)均固定连接有固定壳(110)，两个所述滑块(130)的底端均固定安装有卡扣杆(132)，两个所述卡扣杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗爱明，
申请(专利权)人：湖北阿桑奇汽车电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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