一种新型摩托车挡风板制造技术

本发明专利技术公开了一种新型摩托车挡风板，包括挡风板主体、底座和固定杆，挡风板主体设于底座的上表面的卡槽内部，底座的底面两侧固定有固定杆。本发明专利技术通过在挡风板主体的内部设置导风槽，且导风槽通过通风孔与挡风板主体外表面连通，导风槽的下端通过与出风槽连通，可实现对行驶过程中挡风板进行风力的卸载，进而降低风阻，避免连接处的损坏，提高行驶的安全性，通过在挡风板主体的前表面设置雨刷杆，该雨刷杆通过连接杆与设于转动装置的转动杆连接，转动杆在电机的带动下，实现雨刷杆的移动，进而实现对挡风板主体的除雨，提高在雨雪天气摩托车行驶的安全性。

A new type of motorcycle windshield

【技术实现步骤摘要】
一种新型摩托车挡风板
本专利技术涉及挡风板
，具体为一种新型摩托车挡风板。
技术介绍
公知的摩托车挡风板为盾形有机玻璃板，连接在摩托车的前面。该挡风板在睛天时，不影响驾驶者的视线。但在下雨天时，由于被雨水不断地淋着，挡风板透明度变差，从而影响驾驶者的视线，影响驾驶的安全，并且现有的挡风板在行驶过程中阻力大，容易造成挡风板连接处的损坏，因此有必要对其进行设计改进。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术目的是提供一种新型摩托车挡风板，以改进上述
技术介绍
中提出的问题。为了改进上述问题，本专利技术是通过如下的技术方案来体现：一种新型摩托车挡风板，包括挡风板主体、底座和固定杆，所述挡风板主体设于底座的上表面的卡槽内部，所述底座的底面两侧固定有固定杆，所述挡风板主体的内部设有导风槽，所述挡风板主体的前表面通过通风孔与导风槽连通，所述导风槽的下端与底座的出风槽连通，所述挡风板主体的前表面设有雨刷杆，所述雨刷杆的表面中间位置设有连接块，所述连接块通过连接轴转动连接有连接，所述连接杆的下端连接有转动杆，所述底座的前端嵌入有转动装置，所述转动装置的内部设有空腔，所述转动杆的一端与设于空腔内部的第一齿轮连接，所述空腔内还设有第二齿轮，所述第二齿轮的输入端与固定于转动装置内部的电机的输出端连接，所述第一齿轮和第二齿轮相互齿合。作为本专利技术的一种优选实施方式，所述雨刷杆的前端内表面设有雨刷层，所述雨刷层采用软橡胶制成，并且所述软橡胶层与雨刷杆硫化为一体件。作为本专利技术的一种优选实施方式，所述出风槽为倾斜设置。作为本专利技术的一种优选实施方式，所述电机为正反转电机。作为本专利技术的一种优选实施方式，所述通风孔的孔径为8-10mm。作为本专利技术的一种优选实施方式，所述固定杆为L型结构，并且通过固定螺栓与摩托车螺纹连接。本专利技术的有益效果：1.通过在挡风板主体的内部设置导风槽，且导风槽通过通风孔与挡风板主体外表面连通，导风槽的下端通过与出风槽连通，该种设计，可实现对行驶过程中挡风板进行风力的卸载，进而降低风阻，避免连接处的损坏，提高行驶的安全性。2.通过在挡风板主体的前表面设置雨刷杆，该雨刷杆通过连接杆与设于转动装置的转动杆连接，转动杆在电机的带动下，实现雨刷杆的移动，进而实现对挡风板主体的除雨，提高在雨雪天气摩托车行驶的安全性。本专利技术在一定程度上弥补了
技术介绍
中的不足之处。附图说明图1为本专利技术一种新型摩托车挡风板整体结构图；图2为本专利技术一种新型摩托车挡风板整体截面示意图；图3为本专利技术一种新型摩托车挡风板A部分放大图。具体实施方式为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1至图3，本专利技术提供一种技术方案：一种新型摩托车挡风板，包括挡风板主体1、底座2和固定杆3，所述挡风板主体1设于底座2上表面的卡槽6内部，所述底座2的底面两侧固定有固定杆3，所述挡风板主体1的内部设有导风槽8，所述挡风板主体1的前表面通过通风孔9与导风槽8连通，所述导风槽8的下端与底座2的出风槽5连通，所述挡风板主体1的前表面设有雨刷杆10，所述雨刷杆10的表面中间位置设有连接块11，所述连接块11通过连接轴12转动连接有连接杆13，所述连接杆13的下端连接有转动杆15，所述底座2的前端嵌入有转动装置14，所述转动装置14的内部设有空腔17，所述转动杆15的一端与设于空腔17内部的第一齿轮19连接，所述空腔17内还设有第二齿轮18，所述第二齿轮18的输入端与固定于转动装置14内部的电机16的输出端连接，所述第一齿轮19和第二齿轮18相互齿合；使用时，通过在挡风板主体的内部设置导风槽，且导风槽通过通风孔与挡风板主体外表面连通，导风槽的下端通过与出风槽连通，可实现对行驶过程中挡风板进行风力的卸载，进而降低风阻，避免连接处的损坏，提高行驶的安全性，通过在挡风板主体的前表面设置雨刷杆，所述雨刷杆通过连接杆与设于转动装置的转动杆连接，转动杆在电机的带动下，实现雨刷杆的移动，进而实现对挡风板主体的除雨，提高在雨雪天气摩托车行驶的安全性。作为本专利技术的一种优选实施方式，所述雨刷杆10的前端内表面设有雨刷层7，所述雨刷层7采用软橡胶制成，并且所述软橡胶层与雨刷杆10硫化为一体件。作为本专利技术的一种优选实施方式，所述出风槽5为倾斜设置。作为本专利技术的一种优选实施方式，所述电机16为正反转电机。作为本专利技术的一种优选实施方式，所述通风孔9的孔径为8-10mm。作为本专利技术的一种优选实施方式，所述固定杆3为L型结构，并且通过固定螺栓4与摩托车螺纹连接。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型摩托车挡风板，包括挡风板主体、底座和固定杆，其特征在于，所述挡风板主体设于底座的上表面的卡槽内部，所述底座的底面两侧固定有固定杆，所述挡风板主体的内部设有导风槽，所述挡风板主体的前表面通过通风孔与导风槽连通，所述导风槽的下端与底座的出风槽连通，所述挡风板主体的前表面设有雨刷杆，所述雨刷杆的表面中间位置设有连接块，所述连接块通过连接轴转动连接有连接，所述连接杆的下端连接有转动杆，所述底座的前端嵌入有转动装置，所述转动装置的内部设有空腔，所述转动杆的一端与设于空腔内部的第一齿轮连接，所述空腔内还设有第二齿轮，所述第二齿轮的输入端与固定于转动装置内部的电机的输出端连接，所述第一齿轮和第二齿轮相互齿合。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型摩托车挡风板，包括挡风板主体、底座和固定杆，其特征在于，所述挡风板主体设于底座的上表面的卡槽内部，所述底座的底面两侧固定有固定杆，所述挡风板主体的内部设有导风槽，所述挡风板主体的前表面通过通风孔与导风槽连通，所述导风槽的下端与底座的出风槽连通，所述挡风板主体的前表面设有雨刷杆，所述雨刷杆的表面中间位置设有连接块，所述连接块通过连接轴转动连接有连接，所述连接杆的下端连接有转动杆，所述底座的前端嵌入有转动装置，所述转动装置的内部设有空腔，所述转动杆的一端与设于空腔内部的第一齿轮连接，所述空腔内还设有第二齿轮，所述第二齿轮的输入端与固定于转动装置内部的电机的输出端连接，所述第一齿轮和第二齿轮相互齿合。

【专利技术属性】
技术研发人员：张巍，
申请(专利权)人：重庆特巴斯科技有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50