歇脚板总成和车辆制造技术

本公开涉及一种歇脚板总成和车辆，其中，该歇脚板总成包括用于支撑驾驶员脚面的歇脚板本体、支撑调节机构和动力机构，支撑调节机构与动力机构传动配合，且连接在歇脚板本体和车身之间，动力机构具有工作状态和非工作状态，其中工作状态具有锁止工作模式，在锁止工作模式，动力机构能够锁止支撑调节机构以使其支撑固定歇脚板本体，在非工作状态，动力机构随动，歇脚板本体带动支撑调节机构运动。本歇脚板总成具备多种功能，不仅能够在车辆正常行驶时保证歇脚板本体对于驾驶员脚面的有效支撑，并且在车辆发生碰撞时，能够实现歇脚板本体在受压后能够通过调节其角度位置，使得驾驶员的小腿和脚部能够有更大的运动空间，有效缓冲碰撞冲击。

Foot rest assembly and vehicle

【技术实现步骤摘要】
歇脚板总成和车辆
本公开涉及车辆零部件领域，具体地，涉及一种歇脚板总成和车辆。
技术介绍
为缓解疲劳，方便乘员脚部的休息，大多数乘用车都配备有歇脚板，通常歇脚板布置在驾驶员的位置，也有同时在副驾驶布置的情况，目的就是使得乘员脚部能够得到休息。现有技术中，歇脚板是通过固定支架直接用螺栓连接在车身上，只能为驾驶员的脚部提供一定的支撑，也即歇脚板是固定的，导致目前的歇脚板的功能较为单一，只能满足乘员脚部的休息，不能满足乘员的不同需求。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种具备多种功能的歇脚板总成，能够满足乘员的不同需求。为了实现上述目的，本公开提供一种歇脚板总成，其中，包括用于支撑驾驶员脚面的歇脚板本体、支撑调节机构和动力机构，所述支撑调节机构与所述动力机构传动配合，且连接在所述歇脚板本体和所述车身之间，所述动力机构具有工作状态和非工作状态，其中所述工作状态具有锁止工作模式，在所述锁止工作模式，所述动力机构能够锁止所述支撑调节机构以使其支撑固定所述歇脚板本体，在所述非工作状态，所述动力机构随动，所述歇脚板本体带动所述支撑调节机构运动。可选地，所述工作状态还包括驱动工作模式，在所述驱动工作模式，所述动力机构能够驱动所述支撑调节机构转动，以通过调节所述歇脚板本体的角度位置来适应所述驾驶员脚面。可选地，所述动力机构包括驱动件和传动件，所述支撑调节机构包括固定到车身上的第一转轴和可转动地连接到该第一转轴上的调节杆，所述调节杆的一端连接到所述歇脚板本体上，另一端与所述传动件转动连接，在所述锁止工作模式，所述驱动件锁止所述传动件，以使得所述调节杆固定到所述传动件上，在所述驱动工作模式，所述驱动件驱动所述传动件运动，以带动所述调节杆围绕所述传动件转动，以调节所述歇脚板本体的角度位置，在所述非工作状态，所述歇脚板本体带动所述调节杆围绕所述第一转轴转动。可选地，所述支撑调节机构还包括沿所述歇脚板本体的上下方向对应间隔布置的传动连杆和固定连杆，所述传动连杆的一端可转动地连接到所述歇脚板本体，另一端通过第二转轴连接到所述调节杆的一端，所述固定连杆的一端可转动地连接到所述歇脚板本体且与所述车身固定连接，另一端通过所述第一转轴连接到所述调节杆，所述第一转轴和所述第二转轴平行设置。可选地，所述支撑调节机构包括沿所述歇脚板本体的左右方向对称布置的两个所述传动连杆和两个所述固定连杆，两个所述传动连杆通过所述第二转轴连接，两个所述固定连杆通过所述第一转轴连接，所述调节杆连接在所述第一转轴和所述第二转轴的中部。可选地，所述第一转轴的两端端部设置有固定垫圈，该固定垫圈焊接到所述车身。可选地，所述驱动件为自锁电机，所述传动件为安装到所述自锁电机的输出轴上的齿轮，所述调节杆的另一端设置有与所述齿轮啮合的齿形结构，所述输出轴与所述第一转轴平行设置。可选地，所述自锁电机为步进电机。可选地，所述歇脚板本体包括相互连接的防滑垫和支架内板，所述支撑调节机构连接在所述支架内板上。根据本公开的另一方面，还提供一种车辆，包括上述公开的歇脚板总成。本技术的有益效果是：通过对动力总成的工作状态的切换，而应对不同的车辆工况，不仅能够在车辆正常行驶时保证歇脚板本体对于驾驶员脚面的有效支撑，并且在车辆发生碰撞时，能够实现歇脚板本体在受压后能够主动通过调节其角度位置，使得驾驶员的小腿和脚部能够有更大的运动空间，有效缓冲碰撞冲击，保护驾驶员的腿部安全。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是本公开实施例提供的歇脚板总成的立体结构图；图2是图1的侧视图；图3是本公开实施例提供的歇脚板总成在驱动工作模式下的工作原理图。附图标记说明1歇脚板本体11防滑垫12支架内板2支撑调节机构21第一转轴22调节杆23传动连杆24固定连杆25第二转轴3动力机构31输出轴32传动件221齿形结构具体实施方式以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”具体可参考图1箭头所示的方向。如图1至图3所示，本公开提供一种歇脚板总成，包括用于支撑驾驶员脚面的歇脚板本体1、支撑调节机构2和动力机构3，所述支撑调节机构2与所述动力机构3传动配合，且连接在所述歇脚板本体1和所述车身之间，所述动力机构3具有工作状态和非工作状态，其中所述工作状态具有锁止工作模式，在所述锁止工作模式，所述动力机构3能够锁止所述支撑调节机构2以使其支撑固定所述歇脚板本体1，在所述非工作状态，所述动力机构3随动，所述歇脚板本体1带动所述支撑调节机构2运动。也即，在动力机构3处于锁止工作模式下，歇脚板本体1能够起到支撑驾驶员脚面的目的，使其脚部能够得到休息；在动力机构3处于非工作状态下，歇脚板本体1又能够在受到外力的挤压作用下(该外力为驾驶员脚面以及小腿带来的压力)，主动带动支撑调节机构2的运动，此时能够实现满足驾驶员脚部的运动空间的作用。因而本公开的歇脚板总成具有多种用途，以此满足乘员的不同需求，下文将结合不同的工况具体说明。具体地，当车辆处于正常行驶时，此时歇脚板本体1应当保持与车身的相对角度位置，对驾驶员脚面起到支撑作用，因而，动力机构采用工作状态下的锁止工作模式，通过支撑调节机构2的锁定，将其完全约束在歇脚板本体1和车身之间无法运动，仅对歇脚板本体1起到支撑固定的作用，保持歇脚板本体1的位置不变；当车辆发生碰撞工况时，驾驶员脚面和小腿的重力会首先对歇脚板本体1产生挤压力，此时由于动力机构3随动，已经失效处于非工作状态，因而支撑调节机构2便处于解锁状态，便不足以支撑歇脚板本体1，因而只能随受压后的歇脚板本体1的驱动而运动，歇脚板本体1在受压后产生相应的角度变化，以此来增大驾驶员脚部的运动空间，有效地缓解了小腿碰撞过程中的冲击问题，提高驾驶员的驾驶安全。需要说明的是，上述所说的“随动”是指动力机构3的动力输出部分处于自由状态，此时其不对支撑调节机构产生任何锁止力或影响其运动的其他动力，并且其自身也不锁定，而是可以随支撑调节机构2的运动而进行相应运动。基于此，本公开提供的歇脚板总成，能够通过对动力总成3的工作状态的切换，而应对不同的车辆工况，不仅能够在车辆正常行驶时保证歇脚板本体1对于驾驶员脚面的有效支撑，并且在车辆发生碰撞时，能够实现歇脚板本体在受压后能够通过调节其角度位置，使得驾驶员的小腿和脚部能够有更大的运动空间，有效缓冲碰撞冲击，保护驾驶员的腿部安全。因而，本歇脚板总成能够适应不同的工况需求。进一步地，在本实施方式中，所述工作状态还包括驱动工作模式，在所述驱动工作模式，所述动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种歇脚板总成，其特征在于，包括用于支撑驾驶员脚面的歇脚板本体(1)、支撑调节机构(2)和动力机构(3)，所述支撑调节机构(2)与所述动力机构(3)传动配合，且连接在所述歇脚板本体(1)和所述车身之间，所述动力机构(3)具有工作状态和非工作状态，其中所述工作状态具有锁止工作模式，在所述锁止工作模式，所述动力机构(3)能够锁止所述支撑调节机构(2)以使其支撑固定所述歇脚板本体(1)，在所述非工作状态，所述动力机构(3)随动，所述歇脚板本体(1)带动所述支撑调节机构(2)运动。/n

【技术特征摘要】
1.一种歇脚板总成，其特征在于，包括用于支撑驾驶员脚面的歇脚板本体(1)、支撑调节机构(2)和动力机构(3)，所述支撑调节机构(2)与所述动力机构(3)传动配合，且连接在所述歇脚板本体(1)和所述车身之间，所述动力机构(3)具有工作状态和非工作状态，其中所述工作状态具有锁止工作模式，在所述锁止工作模式，所述动力机构(3)能够锁止所述支撑调节机构(2)以使其支撑固定所述歇脚板本体(1)，在所述非工作状态，所述动力机构(3)随动，所述歇脚板本体(1)带动所述支撑调节机构(2)运动。


2.根据权利要求1所述的歇脚板总成，其特征在于，所述工作状态还包括驱动工作模式，在所述驱动工作模式，所述动力机构(3)能够驱动所述支撑调节机构(2)转动，以通过调节所述歇脚板本体(1)的角度位置来适应所述驾驶员脚面。


3.根据权利要求2所述的歇脚板总成，其特征在于，所述动力机构(3)包括驱动件和传动件(32)，所述支撑调节机构(2)包括固定到车身上的第一转轴(21)和可转动地连接到该第一转轴(21)上的调节杆(22)，所述调节杆(22)的一端连接到所述歇脚板本体(1)上，另一端与所述传动件(32)转动连接，在所述锁止工作模式，所述驱动件锁止所述传动件(32)，以使得所述调节杆(22)固定到所述传动件(32)上，在所述驱动工作模式，所述驱动件驱动所述传动件(32)运动，以带动所述调节杆(22)围绕所述传动件(32)转动，以调节所述歇脚板本体(1)的角度位置，在所述非工作状态，所述歇脚板本体(1)带动所述调节杆(22)围绕所述第一转轴(21)转动。


4.根据权利要求3所述的歇脚板总成，其特征在于，所述支撑调节机构还包括沿所述歇脚板本体(1)的上下方向对应间隔布置的传动连...

【专利技术属性】
技术研发人员：金浩，徐立伟，亓文果，
申请(专利权)人：北京宝沃汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11