用于电动车桥的模块化头组件制造技术

一种用于车辆的模块化电动车桥头组件，包括齿轮组件，该齿轮组件包括在其中限定有中空部分的齿轮组件壳，具有第一齿轮的第一齿轮轴，具有第二齿轮和第三齿轮的第二齿轮轴，其中，第二齿轮的至少一部分驱动地连接到第一齿轮和第三齿轮，并且齿轮组件的至少一部分设置在齿轮组件壳的中空部分内；具有输出轴的马达组件，该输出轴驱动地连接到齿轮组件的至少一部分；以及第一安装组件，该第一安装组件包括整体地连接到模块化电动头组件的部分和整体地连接到车辆的支承构件的部分，其中，第三齿轮的至少一部分驱动地连接到一对驱动轴。

Modular head assembly for electric vehicle bridge

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于电动车桥的模块化头组件相关申请的交叉引用本申请要求于2017年11月10日提交的美国临时专利申请第62/584,156号的权益，该申请的全部内容以参见的方式纳入本文。
本公开涉及一种用于电动车辆和/或混合电动车辆的模块化电动车桥头组件。
技术介绍
近年来，人们对生产燃油效率更高的车辆给予了极大的关注，以减少全世界机动车辆的总体燃油消耗。另外，鉴于日益严格的排放控制，已经对生产排放较少的车辆给予了极大的关注。结果，人们对生产具有减少的燃料消耗并产生较少的排放的混合动力汽车和全电动汽车给予了极大的关注。混合动力车辆通常使用两个或更多个不同的电源来提供驱动车辆所需的动力。许多常规的混合动力车辆结合使用内燃机和电动马达来提供驱动车辆所需的旋转动力。混合动力车辆的电动马达单独地或与内燃机组合地提供驱动车辆的前桥系统或后桥系统所需的旋转动力。另外，一些混合动力车辆的内燃机用于提供驱动车辆的前桥系统、后桥系统或串列桥系统所需的旋转动力。这些车辆需要使用专用的传动系和车桥系统部件，这些部件的制造和维护成本很高。因此，开发一种模块化的电动车桥头组件将是有利的，该模块化的电动车桥头组件可以附连到传统的车桥组件并与之结合使用，以便以成本有效的方式产生各种电动车桥组件。
技术实现思路
一种用于车辆的模块化电动车桥头组件，包括：齿轮组件，该齿轮组件包括在其中限定有中空部分的齿轮组件壳、具有第一齿轮的第一齿轮轴、具有第二齿轮和第三齿轮的第二齿轮轴，其中，第二齿轮的至少一部分驱动地连接到第一齿轮和第三齿轮，并且其中，齿轮组件的至少一部分设置在齿轮组件壳的中空部分内；马达组件，该马达组件具有马达输出轴，该马达输出轴驱动地连接到齿轮组件的至少一部分；以及第一安装组件，该第一安装组件包括整体地连接到模块化电动头组件的部分和整体地连接到机动车辆的支承构件的部分，其中，齿轮组件的第三齿轮的至少一部分驱动地连接到一对驱动轴。在一些实施例中，安装组件的整体连接到模块化电动头组件的部分连接到马达组件。在一些实施例中，安装组件的整体连接到模块化电动头组件的部分连接到齿轮箱组件。在一些实施例中，模块化电动模块化电动车桥头组件包括第二安装组件，该第二安装组件包括整体地连接到齿轮组件壳的部分和整体地连接到机动车辆的第二支承构件的部分，其中，第二安装组件定位在齿轮箱组件的一端上，并且第一安装组件定位在齿轮箱组件的相对端上。在一些实施例中，第一齿轮具有多个第一齿轮齿，第二齿轮具有多个第二齿轮齿，第三齿轮具有多个第三齿轮齿，并且多个第一齿轮齿、多个第二齿轮齿和多个第三齿轮齿具有可减小或消除齿轮组件的第二齿轮轴在操作时所经受的轴向力的螺旋角。在一些实施例中，模块化电动车桥头组件包括齿轮箱盖，其中，齿轮箱盖的至少一部分整体地连接到齿轮组件壳的第一端的至少一部分，并且其中，第一安装组件的整体地连接齿轮箱组件的部分连接到齿轮箱盖。在一些实施例中，模块化电动车桥头组件包括模块化驻车机构，该模块化驻车机构可移除地附连到齿轮组件并驱动地连接到齿轮组件。在一些实施例中，驻车机构包括驻车齿轮和可选择性地与驻车齿轮接合的驻车棘爪，其中，驻车齿轮的至少一部分连接到第一齿轮轴的至少一部分；并且其中，通过使用致动机构来驱动驻车棘爪与驻车齿轮接合。在一些实施例中，模块化电动车桥头组件包括马达稳定组件，其中，马达稳定组件的至少一部分整体地连接到车辆的支承构件和马达组件的至少一部分。在一些实施例中，安装组件的连接到马达组件的部分在马达组件的与齿轮箱组件相对的一端处。在一些实施例中，其中齿轮箱组件被驱动地连接到差速器组件，其中，差速器组件被驱动地连接到成对驱动轴。附图说明较佳实施例的新颖性特征在所附权利要求中的特别地提出。通过参照以下阐述了其中使用本专利技术的原则的说明性实施例的详细描述以及附图，将会获得对较佳实施例的特征和优点更好的理解，附图中：图1是根据本公开的实施例的具有一个或多个模块化电动车桥头组件的车辆的示意性俯视平面图；图2是根据本公开的替代实施例的图1所示的车辆的示意性俯视平面图，其中，车辆具有根据本公开的实施例的一个或多个模块化电动车桥头组件；图3是根据本公开的又一实施例的图1和2所示的车辆的示意性俯视平面图，其中，车辆具有根据本公开的实施例的一个或多个模块化电动车桥头组件；图4是根据本公开的实施例的具有一个或多个模块化电动车桥头组件的另一个车辆的示意性俯视平面图；图5是根据本公开的实施例的具有一个或多个模块化电动车桥头组件的图4所示车辆的示意性俯视平面图图6是根据本公开的实施例的模块化电动车桥头组件的示意性俯视平面图；图6A是根据图6所示的本公开的实施例的模块化电动车桥头组件的剖视示意性俯视平面图；图6B是根据图6和6A所示的本公开的实施例的具有模块化电动车桥头组件的电动车桥的剖视示意性俯视平面图；图6C是根据图6-6B所示的本公开的实施例的模块化电动车桥头组件的一部分的示意性分解立体图；图6D是根据图6-6C所示的本公开的实施例的模块化电动车桥头组件的一部分的示意性分解立体图；图6E是根据图6-6D所示的本公开的实施例的模块化电动车桥头组件的一部分的示意性立体图；图6F是根据图6-6E所示的本公开的实施例的模块化电动车桥头组件的示意性俯视平面图；图7是根据本公开的替代实施例的具有模块化电动车桥头组件的电动车桥的示意性立体图；图7A是根据图7所示的实施例的具有模块化电动车桥头组件的电动车桥的一部分的示意性立体图；图7B是根据图7和7A所示的实施例的模块化电动车桥头组件的示意性剖视示意性俯视平面图；图8是根据本公开的另一个实施例的模块化电动车桥头组件的示意性俯视平面图；图9是根据本公开的又一个实施例的模块化电动车桥头组件的示意性俯视平面图；图10是根据本公开的再一个实施例的模块化电动车桥头组件的示意性俯视平面图；图11是根据本公开的又再一个实施例的模块化电动车桥头组件的示意性俯视平面图；图11A是本公开的图11所示的模块化电动车桥头组件的一部分的示意性立体图；图11B是本公开的图11和11A所示的模块化电动车桥头组件的一部分的示意性立体图；图12是图6-11B所示的模块化电动车桥头组件的一部分的示意性立体图，具有根据本公开的实施例的马达稳定组件；图13是图6-12所示的模块化电动车桥头组件的一部分的示意性立体图，具有根据本公开的实施例的应变消除构件；图14是安装到机动车辆的支承构件上的模块化电动车桥头组件的示意性立体图；图15是安装到机动车辆的支承构件上的模块化电动车桥头组件的示意性俯视图；图16是安装到机动车辆的支承构件的图15的模块化电动车桥头组件的示意性立体图。具体实施方式应当理解，除非明确地指出相反，否则本专利技术可以采用各种替代的取向和步骤顺序。还应当理本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机动车辆的模块化电动车桥头组件，包括：/n齿轮组件，所述齿轮组件包括在其中限定有中空部分的齿轮组件壳、具有第一齿轮的第一齿轮轴、具有第二齿轮和第三齿轮的第二齿轮轴，其中，所述第二齿轮的至少一部分驱动地连接到所述第一齿轮和所述第三齿轮，并且其中，所述齿轮组件的至少一部分设置在所述齿轮组件壳的所述中空部分内；/n马达组件，所述马达组件具有马达输出轴，所述马达输出轴驱动地连接到所述齿轮组件的至少一部分；以及/n第一安装组件，所述第一安装组件包括整体地连接到所述模块化电动头组件的部分和整体地连接到所述机动车辆的支承构件的部分，/n其中，所述齿轮组件的所述第三齿轮的至少一部分驱动地连接到成对驱动轴。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171110 US 62/584,1561.一种用于机动车辆的模块化电动车桥头组件，包括：
齿轮组件，所述齿轮组件包括在其中限定有中空部分的齿轮组件壳、具有第一齿轮的第一齿轮轴、具有第二齿轮和第三齿轮的第二齿轮轴，其中，所述第二齿轮的至少一部分驱动地连接到所述第一齿轮和所述第三齿轮，并且其中，所述齿轮组件的至少一部分设置在所述齿轮组件壳的所述中空部分内；
马达组件，所述马达组件具有马达输出轴，所述马达输出轴驱动地连接到所述齿轮组件的至少一部分；以及
第一安装组件，所述第一安装组件包括整体地连接到所述模块化电动头组件的部分和整体地连接到所述机动车辆的支承构件的部分，
其中，所述齿轮组件的所述第三齿轮的至少一部分驱动地连接到成对驱动轴。


2.如权利要求1所述的模块化电动模块化电动车桥头组件，其特征在于，所述安装组件的整体地连接到所述模块化电动头组件的部分连接到所述马达组件。


3.如权利要求1所述的模块化电动模块化电动车桥头组件，其特征在于，所述安装组件的整体地连接到所述模块化电动头组件的部分连接到所述齿轮箱组件。


4.如权利要求3所述的模块化电动模块化电动车桥头组件，其特征在于，还包括第二安装组件，所述第二安装组件包括整体地连接到所述齿轮组件壳的部分和整体地连接到所述机动车辆的第二支承构件的部分，其中，所述第二安装组件定位在所述齿轮箱组件的一端上，并且所述第一安装组件定位在所述齿轮箱组件的相对端上。


5.根据权利要求1所述的模块化电动车桥头组件，其特征在于，所述第一齿轮具有多个第一齿轮齿；其中...

【专利技术属性】
技术研发人员：N·W·拉弗斯，S·G·斯勒辛斯基，H·W·特罗斯特，G·A·威尔福德，
申请(专利权)人：德纳重型车辆系统集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US