非充气轮胎制造技术

本发明专利技术的课题是提供一种具有高耐久性并提供在宽的温度范围内优异的乘坐舒适性且乘坐舒适性的温度依赖性小的非充气轮胎。该非充气轮胎(1)将树脂组合物用于骨架部件，其特征在于，所述树脂组合物根据ISO 178的‑20℃下的弯曲弹性模量为1600MPa以下，其根据ISO 178的60℃下的弯曲弹性模量为150MPa以上。

Non pneumatic tire

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】非充气轮胎
本公开涉及非充气轮胎。
技术介绍
近年来，为了避免刺穿的发生，已提出了不需要内部填充加压空气的轮胎。例如，下述专利文献1公开了一种非充气轮胎，其包括安装至车轴的安装体，包含外装至安装体的内筒体和被构造成从轮胎径向的外侧围绕内筒体的外筒体的环部件，以及连结部件，多个连结部件沿轮胎周向设置在内筒体和外筒体之间并被构造成将内筒体和外筒体彼此以相对弹性可移动的方式连结。下述专利文献1还公开了可以通过非充气轮胎的环部件和连结部件由具有规定的-20℃下的弯曲弹性模量和60℃下的弯曲弹性模量之比的合成树脂材料形成为一体来改进乘坐舒适性。引用列表专利文献专利文献1：日文专利特开2014-125081号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题然而，本专利技术人已研究发现，专利文献1中公开的非充气轮胎的乘坐舒适性的温度依赖性大，尤其是低温下的乘坐舒适性仍有改进的空间。另外，从安全性的观点，上述包括环部件和连结部件的由合成树脂材料形成的非充气轮胎还需要高耐久性。因此，本公开的目的在于提供乘坐舒适性的温度依赖性小、提供在宽的温度范围内良好的乘坐舒适性、并具有优异的耐久性的非充气轮胎，来解决现有技术中的问题。用于解决问题的方案用于解决上述问题的本公开的主要特征如下。本公开的非充气轮胎为将树脂组合物用于骨架部件的非充气轮胎，其中所述树脂组合物根据ISO178的-20℃下的弯曲弹性模量为1600MPa以下，且根据ISO178的60℃下的弯曲弹性模量为150MPa以上。这样的本公开的非充气轮胎具有小的乘坐舒适性的温度依赖性，提供在宽的温度范围内良好的乘坐舒适性，并具有优异的耐久性。这里，在本公开中，弯曲弹性模量为通过根据"ISO178:2010A法"的三点弯曲试验获得的值。在本公开的非充气轮胎的优选实例中，树脂组合物包含分子中具有硬链段和软链段的热塑性弹性体(A)，和除所述热塑性弹性体(A)以外的、与所述硬链段种类相同的树脂(B)。在此情况下，进一步减少乘坐舒适性的温度依赖性，改进在宽的温度范围内的乘坐舒适性，并进一步改进耐久性。这里，术语"热塑性弹性体"是指分子内具有硬链段和软链段的热塑性树脂材料，更具体地，是指为具有弹性的高分子化合物且由以下共聚物形成的热塑性树脂材料，所述共聚物具有构成熔点高的结晶性硬链段的聚合物和构成玻璃化转变温度低的非晶性软链段的聚合物。包括在热塑性弹性体中的与硬链段"种类相同的树脂"是指具有与包括在热塑性弹性体中的构成硬链段的主链的骨架共通的骨架的树脂。本公开中的树脂(B)意指具有热塑性或热固性的树脂，且不包括硫化橡胶如天然橡胶和合成橡胶。热塑性弹性体(A)也不包括硫化橡胶如天然橡胶或合成橡胶。热塑性弹性体(A)优选为聚酯系热塑性弹性体，树脂(B)优选为聚酯树脂。在此情况下，进一步改进在宽的温度范围内的乘坐舒适性，进一步改进耐久性，并进一步可以以低成本制造非充气轮胎。更优选聚酯系热塑性弹性体的硬链段为聚对苯二甲酸丁二醇酯，聚酯树脂为聚对苯二甲酸丁二醇酯。在此情况下，乘坐舒适性特别良好。在本公开的非充气轮胎的其它优选实例中，热塑性弹性体(A)与树脂(B)的质量比A/B为60/40～40/60。在此情况下，耐久性和乘坐舒适性之间的平衡特别优异。在本公开的实施方案中，非充气轮胎为包括以下的非充气轮胎：安装至车轴的轮部，外装于所述轮部的内筒，从轮胎径向的外侧围绕所述内筒的外筒，在所述内筒和所述外筒之间沿轮胎周向配置、并将所述内筒和所述外筒彼此连结的多个连结部件，和设置在所述外筒的轮胎径向外侧的胎面部件，其中用作所述骨架部件的所述内筒、所述外筒和所述连结部件由所述树脂组合物形成。同样在此情况下，可以获得乘坐舒适性的温度依赖性小、提供在宽的温度范围内良好的乘坐舒适性并具有优异的耐久性的非充气轮胎。专利技术的效果根据本公开，可以提供乘坐舒适性的温度依赖性小、提供在宽的温度范围内良好的乘坐舒适性并具有优异的耐久性的非充气轮胎。附图说明在附图中：图1为示意性说明根据本公开实施方案的非充气轮胎的构成的从轮胎侧面观察的图；图2为示意性说明根据本公开另一实施方案的非充气轮胎的构成的从轮胎侧面观察的图；图3为图2的一部分放大示出的说明图；图4A为说明通过根据其它实例的连结部件连结的内筒和外筒的侧视图；和图4B为说明通过根据其它实例的连结部件连结的内筒和外筒的透视图。具体实施方式本公开的非充气轮胎将基于其实施方案在以下详细示例地描述。本公开的非充气轮胎为将树脂组合物用于骨架部件的非充气轮胎。这里，非充气轮胎的骨架部件为构成轮胎骨架的部件。更具体地，骨架部件为从轮胎的内侧向外侧支持胎面部件以便维持轮胎胎面的形状的部件。例如，骨架部件是指非充气轮胎中的环部件(内筒、外筒)和连结部件(轮辐结构(spokedstructure))等。在本公开的非充气轮胎中，用于骨架部件的树脂组合物根据ISO178的-20℃下的弯曲弹性模量为1600MPa以下，且根据ISO178的60℃下的弯曲弹性模量为150MPa以上。树脂组合物的弯曲弹性模量通常倾向于随着温度增加而降低，但是当用于骨架部件的树脂组合物的60℃下的弯曲弹性模量为150MPa以上时，即使在相对高的温度下骨架部件也不变得过软，例如当骑着装备有非充气轮胎的自行车时，脚踏不变重，乘坐舒适性良好，并可充分确保耐久性。树脂组合物的弯曲弹性模量通常倾向于随着温度降低而增加，但当用于骨架部件的树脂组合物的-20℃下的弯曲弹性模量为1600MPa以下时，即使在相对低的温度下骨架部件也不变得过硬，因此乘坐舒适性良好，骨架部件不变得过硬和过脆，且耐久性优异。因此，本公开的非充气轮胎的乘坐舒适性的温度依赖性小，提供在宽的温度范围内良好的乘坐舒适性，并具有优异的耐久性。用于骨架部件的树脂组合物的-20℃下的弯曲弹性模量为1600MPa以下，优选1500MPa以下，更优选1400MPa以下，并通常为150MPa以上，优选600MPa以上，更优选900MPa以上。当-20℃下的弯曲弹性模量超过1600MPa时，骨架部件变得过硬，从轮胎传送的振动加强而使乘坐舒适性劣化，骨架部件变得过硬和过脆而使耐久性劣化。当-20℃下的弯曲弹性模量为600MPa以上时，低温环境下的乘坐舒适性和耐久性以良好平衡的方式改进。用于骨架部件的树脂组合物的60℃下的弯曲弹性模量为150MPa以上，优选160MPa以上，更优选170MPa以上，并通常为1600MPa以下，优选600MPa以下，更优选500MPa以下。当60℃下的弯曲弹性模量小于150MPa时，骨架部件变得过软，例如当骑着装备有非充气轮胎的自行车时，脚踏变重，乘坐舒适性会劣化，并且耐久性会劣化。此外，当60℃下的弯曲弹性模量为600MPa以下时，高温环境下的乘坐舒适性和耐久性以良好平衡的方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种非充气轮胎，其将树脂组合物用于骨架部件，所述树脂组合物根据ISO 178的-20℃下的弯曲弹性模量为1600MPa以下，且根据ISO 178的60℃下的弯曲弹性模量为150MPa以上。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171110 JP 2017-2173001.一种非充气轮胎，其将树脂组合物用于骨架部件，所述树脂组合物根据ISO178的-20℃下的弯曲弹性模量为1600MPa以下，且根据ISO178的60℃下的弯曲弹性模量为150MPa以上。


2.根据权利要求1所述的非充气轮胎，
其中所述树脂组合物包括分子中具有硬链段和软链段的热塑性弹性体(A)，和除所述热塑性弹性体(A)以外的、与所述硬链段种类相同的树脂(B)。


3.根据权利要求2所述的非充气轮胎，
其中所述热塑性弹性体(A)为聚酯系热塑性弹性体，所述树脂(B)为聚酯树脂。


4.根据权利要求3所述的非...

【专利技术属性】
技术研发人员：江口真一，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：发明
国别省市：日本;JP