一种节能智慧路灯系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种节能智慧路灯系统，涉及路灯领域。节能智慧路灯系统包括多个路灯和控制器，路灯包括灯架和照明灯，灯架上设有光传感器、声音传感器、探测器；光传感器、声音传感器、探测器分别与控制器连接，控制器与照明灯控制连接；光传感器用于检测环境光强度并反馈至控制器，控制器用于在环境光强度低于光强度设定值时控制照明灯开启；声音传感器用于检测周围环境噪音并反馈至控制器，探测器用于探测路灯的前后方向有无物体经过并反馈至控制器；控制器用于在环境声音低于声音设定值且无物体经过时控制路灯系统由全部点亮的开启状态调整至间隔点亮的节能状态。采用间隔点亮的方式使部分路灯暂时关闭，缩短路灯工作时间，延长使用寿命。

An energy saving intelligent street lamp system

【技术实现步骤摘要】
一种节能智慧路灯系统
本技术涉及道路照明
，具体涉及一种节能智慧路灯系统。
技术介绍
在市政建设中，通常会在道路的两侧设置路灯以保证夜间路面的通行条件，而传统的路灯仅有开启和关闭两种状态，实际使用时整个夜晚期间，不论道路上是否有车辆和行人通行，路灯始终会保持在开启状态，这就造成了能源的极大浪费。如申请公布号为CN106838749A、申请公布日为2017.06.13的中国专利技术专利申请公开了一种节能路灯，并具体公开了节能路灯包括路灯、灯架和控制装置，控制装置包括人车探测装置、信号处理模块和智能开关模块，智能开关模块包括延时开关模块、低亮度照明档和正常照明档，人车探测装置与信号处理模块连接，信号处理模块与智能开光模块连接，智能开关模块与路灯连接。人车探测装置可自动监测行人和车辆，当有行人或车辆经过时自动切换至正常照明模式，当行人或车辆离开探测区域时通过延时开关模块自动延时切换至低亮度照明模式。现有技术中的节能路灯是根据夜间道路的不同通行状态，改变路灯的亮度以达到节能目的，在实际使用中，路灯不论处于低亮度照明模式还是正常照明模式，路灯始终是处于开启状态的，区别仅在于照明功率发生了改变。因此，路灯在夜间依然处于常开状态，路灯的实际工作时间并没有缩短，存在使用寿命有限的问题。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术的目的在于提供了一种节能智慧路灯系统，以解决现有路灯始终处于常开状态，使用寿命有限的问题。本技术的节能智慧路灯系统的技术方案为：节能智慧路灯系统包括多个路灯和控制器，所述路灯包括灯架和设于灯架上的照明灯，所述灯架上设有光传感器、声音传感器、探测器；所述光传感器、声音传感器、探测器分别与控制器连接，所述控制器与照明灯控制连接；所述光传感器用于检测环境光强度并反馈至控制器，所述控制器用于在环境光强度低于光强度设定值时控制照明灯开启；所述声音传感器用于检测周围环境噪音并反馈至控制器，所述探测器用于探测路灯的前后方向有无物体经过并反馈至控制器；所述控制器用于在环境声音低于声音设定值且无物体经过时控制路灯系统由全部点亮的开启状态调整至间隔点亮的节能状态。有益效果：使用时，光传感器将检测到的环境光照强度反馈至控制器，当环境光强度低于光强度设定值时，控制器向照明灯发出开启信号，声音传感器检测周围环境噪音反馈至控制器，红外探测器检测道路上是否有行人或者车辆经过反馈至控制器，在环境声音低于声音设定值且无物体经过时，控制器控制路灯系统由全部点亮的开启状态调整至间隔点亮的节能状态，采用间隔点亮的方式使部分路灯暂时关闭，缩短路灯的工作时间，有效延长路灯的使用寿命。进一步的，为了提高路灯能够及时根据道路情况调整至开启状态，所述控制器内置于所述灯架中，多个路灯的各自控制器之间通信连接，至少一个路灯的控制器接收到的环境声音不低于声音设定值，或者，探测到有物体经过时向其他路灯的控制器发出开启状态的调节信号。进一步的，所述多个路灯的各自控制器之间无线蓝牙通信连接。进一步的，为了避免因路灯的开启而影响实际的检测结果，所述光传感器的感应面朝上设于所述灯架的顶部位置。进一步的，所述控制器的光强度设定值为10至30Lux。进一步的，所述控制器的声音设定值为50至70dB。进一步的，为了能够有效探测道路是否有行人或者车辆经过，所述探测器为探测面朝向路灯后方布置的红外探测器，所述红外探测器包括红外光发射单元和红外光接收单元，所述红外光接收单元用于在行人或车辆反射回红外光时产生有物体经过的探测信号。进一步的，为了能够避免行人或者车辆间隔通行，引起路灯系统在全部点亮的开启状态与间隔点亮的节能状态之间频繁切换，所述控制器还包括延时模块，所述延时模块用于延时控制路灯系统由全部点亮的开启状态调整至间隔点亮的节能状态，所述延时模块的延时设定值为30s至120s。进一步的，为了有效延长路灯的使用寿命，所述控制器还包括计时模块，所述计时模块用于计算路灯系统处于间隔点亮的节能状态的时长，所述控制器用于在时长达到时间设定值时控制处于间隔点亮的节能状态的路灯系统中的各路灯进行开启和关闭的反转。附图说明图1为本技术的节能智慧路灯系统的具体实施例1中第一路灯的立体结构示意图；图2为本技术的节能智慧路灯系统的具体实施例1中路灯系统处于间隔点亮的节能状态时的工作示意图；图3为本技术的节能智慧路灯系统的具体实施例1中路灯系统处于全部点亮的开启状态时的工作示意图；图4为本技术的节能智慧路灯系统的具体实施例1中路灯系统的控制原理图。图中：1-第一路灯、10-灯架、11-照明灯、12-光传感器、13-声音传感器、14-红外探测器、2-第二路灯、3-第三路灯、4-第四路灯、5-第五路灯。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。本技术的节能智慧路灯系统的具体实施例1，如图1、图2所示，节能智慧路灯系统包括多个路灯和控制器，在本实施例中，以路灯数量为五个为例，五个路灯分别为位于道路的外侧且沿道路长度延伸方向间隔布置的第一路灯1、第二路灯2、第三路灯3、第四路灯4以及第五路灯5。在其他实施例中，路灯的数量不局限于五个，可根据实际的道路情况，将路灯的数量设为三个以上。各个路灯的结构相同，此处仅以第一路灯1为例作详细说明。第一路灯1包括灯架10、设于灯架10上的照明灯11，灯架10的上部设有朝道路一侧悬伸的悬臂结构，照明灯11设于悬臂结构上用于对路面进行光照，灯架10上还设有光传感器12、声音传感器13、红外探测器14，其中，光传感器12用于检测环境光照强度的器件，具体地，光传感器12的型号为GY-30；光传感器12的感应面朝上设于灯架10的悬臂结构的上侧位置，将光传感器12的感应面朝上设于灯架10的顶部位置能够确保光传感器12准确检测环境光强度，避免因路灯的开启而影响实际的检测结果。声音传感器13和红外探测器14分别设于灯架10的靠上位置，其中，声音传感器13的型号为RS485，通过声音传感器13来获取周围环境的噪音；红外探测器14的探测面朝向路灯后方布置，用于探测道路上的行人或者车辆经过，红外探测器14包括红外发射单元和和红外接收单元，红外发射单元用于向道路的位于路灯后方区域发射红外光，当有行人或者车辆层该区域经过时，红外光照射于行人或车辆后产生反射作用，红外接收单元检测到反射回的红外光时形成探测型号，即为探测到有行人或者车辆经过。各个路灯的灯架10中分别内置有控制器，路灯的光传感器12、声音传感器13、红外探测器14分别与控制器连接，控制器分别与路灯的照明灯11控制连接，且各个路灯的控制器之间也通过无线蓝牙通信连接。光传感器12将检测到的环境光照强度反馈至控制器，控制器中的光强度设定值为15Lux，当环境光强度低于15Lux时，控制器判断此时环境为黑暗本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种节能智慧路灯系统，其特征是，包括多个路灯和控制器，所述路灯包括灯架和设于灯架上的照明灯，所述灯架上设有光传感器、声音传感器、探测器；所述光传感器、声音传感器、探测器分别与控制器连接，所述控制器与照明灯控制连接；/n所述光传感器用于检测环境光强度并反馈至控制器，所述控制器用于在环境光强度低于光强度设定值时控制照明灯开启；所述声音传感器用于检测周围环境噪音并反馈至控制器，所述探测器用于探测路灯的前后方向有无物体经过并反馈至控制器；所述控制器用于在环境声音低于声音设定值且无物体经过时控制路灯系统由全部点亮的开启状态调整至间隔点亮的节能状态。/n

【技术特征摘要】
1.一种节能智慧路灯系统，其特征是，包括多个路灯和控制器，所述路灯包括灯架和设于灯架上的照明灯，所述灯架上设有光传感器、声音传感器、探测器；所述光传感器、声音传感器、探测器分别与控制器连接，所述控制器与照明灯控制连接；
所述光传感器用于检测环境光强度并反馈至控制器，所述控制器用于在环境光强度低于光强度设定值时控制照明灯开启；所述声音传感器用于检测周围环境噪音并反馈至控制器，所述探测器用于探测路灯的前后方向有无物体经过并反馈至控制器；所述控制器用于在环境声音低于声音设定值且无物体经过时控制路灯系统由全部点亮的开启状态调整至间隔点亮的节能状态。


2.根据权利要求1所述的节能智慧路灯系统，其特征是，所述控制器内置于所述灯架中，多个路灯的各自控制器之间通信连接，至少一个路灯的控制器接收到的环境声音不低于声音设定值，或者，探测到有物体经过时向其他路灯的控制器发出开启状态的调节信号。


3.根据权利要求2所述的节能智慧路灯系统，其特征是，所述多个路灯的各自控制器之间无线蓝牙通信连接。


4.根据权利要求1或2或3所述的节能智慧路灯系统，其特征是，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：于兵，
申请(专利权)人：广州怡港环保科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44