一种内置线材车把折叠机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种内置线材车把折叠机构，其中，包括呈空心柱状的上车把杆及下车把杆，在下车把杆的顶部设置有凸出顶部的圆弧形限位板，所述上车把杆的底端沿所述圆弧形限位板插入所述下车把杆内；在上、下车把杆之间设置有连接机构、锁紧机构及定位机构；本实用新型专利技术的车把杆为空心柱状，刹车和电源线在车把立杆中走线，外观整洁。通过锁紧机构及定位机构实现车把杆的连接或收纳，两部分车把杆可对折，步骤简单、收纳效率高，收纳后占地面积小，折叠效果好。

A folding mechanism with built-in wire rod handlebar

【技术实现步骤摘要】
一种内置线材车把折叠机构
本技术涉及车辆领域，具体地说是一种内置线材车把折叠机构。
技术介绍
中国是自行车和电动自行车第一大国，这种低碳环保的交通工具为人们出行提供了极大的便利，但因其存储空间占用较大，存放空间问题限制了其在大城市的使用，于是近年开始涌现出大量的小型折叠自行车和电动车。无论是自行车还是电动车，行驶和制动控制多设置在车把部位，所以刹车线和电源线都要从车把向前轮、后轮或控制器走线，为便于折叠，折叠的电动车或自行车多采用外走线设计，即影响美观也容易在折叠的过程中损害线材。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种内置线材车把折叠机构，以解决现有的可折叠车把占地大、线材外露的问题。本技术是这样实现的：一种内置线材车把折叠机构，其中，包括呈空心柱状的上车把杆及下车把杆，在上车把杆的顶部设置有凸出顶部的圆弧形限位板，所述上车把杆的底端沿所述圆弧形限位板插入所述下车把杆内；在上、下车把杆之间设置有连接机构、锁紧机构及定位机构；所述锁紧机构包括套装在上车把杆杆体外侧的弹簧挡圈、柱状弹簧及锁紧套管；所述弹簧挡圈呈圆环状；所述锁紧套管呈空心柱状，在所述锁紧套管的内壁上设置有环状凸起，所述柱状弹簧的上端抵接在所述弹簧挡圈的下表面上，下端抵接在所述环状凸起的上表面上，所述锁紧套管的内壁与所述弹簧挡圈的外壁面接触，所述柱状弹簧在所述弹簧挡圈及所述环状凸起间伸缩；所述定位机构包括套装在所述上车把杆杆体下端外侧的定位套管，所述定位套管的外径与所述圆弧形限位板的内径相同；在所述定位套管上的与所述圆弧形限位板的位置相对一侧的外管壁上设置有圆弧状定位凸台；在所述锁紧套管的底部设置有上定位结构，在所述圆弧形限位板及所述圆弧状定位凸台的上部设置有下定位结构；所述连接机构为呈U形的连接扣，所述U形连接扣的一个U形臂穿过所述上定位杆及定外套管，另一个U形臂穿过所述下车把杆的杆体，在所述U形连接扣的开口端设置有固定板。优选的，所述弹簧挡圈与所述上车把杆的杆体通过螺栓连接。优选的，所述上定位结构为设置在所述锁紧套管下部的内壁上的锥形上定位面。优选的，所述下定位结构为设置在所述圆弧状定位凸台及所述圆弧形限位板的上部的外壁上的锥形面，两锥形面拼合形成与所述锥形上定位面配合的锥形下定位面.优选的，所述定位套管的长度长于所述圆弧形限位板的长度。采用上述技术方案，本技术的车把杆为空心柱状，刹车和电源线在车把立杆中走线，外观整洁。通过锁紧机构及定位机构实现车把杆的连接或收纳，两部分车把杆可对折，步骤简单、收纳效率高，收纳后占地面积小，折叠效果好。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的结构示意图；图2-4是本技术的剖视结构示意图；图5是本技术的折叠状态参考图。图中：1—上车把杆，2—下车把杆，3—圆弧形限位板，4—弹簧挡圈，5—柱状弹簧，6—锁紧套管，7—环状凸起，8—定位套管，9—圆弧状定位凸台，10—U形连接扣，11—固定板，12—锥形上定位面。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1—图5所示，本技术提供了一种内置线材车把折叠机构，包括呈空心柱状的上车把杆1及下车把杆2，在下车把杆2的顶部设置有凸出顶部的圆弧形限位板3，上车把杆1的底端沿圆弧形限位板3插入下车把杆2内。在上、下车把杆之间设置有连接机构、锁紧机构及定位机构。电源线、刹车线等线材设置在车把杆内，不会外露，外观整洁并可保护线材不受损坏。本技术的锁紧机构包括套装在上车把杆1杆体外侧的弹簧挡圈4、柱状弹簧5及锁紧套管6。弹簧挡圈4呈圆环状，弹簧挡圈与上车把杆的杆体通过螺栓连接。锁紧套管6呈空心柱状，在锁紧套管6的内壁上设置有环状凸起7，柱状弹簧5的上端抵接在弹簧挡圈的下表面上，下端抵接在环状凸起的上表面上，锁紧套管的内壁与弹簧挡圈的外壁面接触，环状凸起的内壁与上车把杆的外表面面接触，柱状弹簧在弹簧挡圈及环状凸起间伸缩，带动锁紧套管沿上车把杆上下移动。定位机构包括套装在上车把杆1杆体下端外侧的定位套管8，定位套管8的外径与圆弧形限位板3的内径相同。定位套管的长度略长于圆弧形限位板的长度，上、下车把杆连接后，定位套管的底端插入下车把杆内，定位套管的部分外管臂与圆弧形限位板的内壁面接触。在定位套管8上的与圆弧形限位板3的位置相对一侧的外管壁上设置有圆弧状定位凸台9。与圆弧形限位板接触侧的定位套管的管壁与圆弧形限位板的厚度相加的总厚度等于位于圆弧形限位板相对一侧的定位套管与其上的圆弧状定位凸台相加的总厚度。本技术在锁紧套管6的底部设置有上定位结构，在圆弧形限位板及圆弧状定位凸台的上部设置有下定位结构。其中，上定位结构为设置在锁紧套管下部的内壁上的锥形上定位面12。下定位结构为设置在圆弧状定位凸台及圆弧形限位板的上部的外壁上的锥形面，两锥形面拼合形成与锥形上定位面12配合的锥形下定位面。当上、下定位面拼合后，上车把杆及下车把杆通过锥形面锁定，上、下车把杆共轴设置，不会产生晃动及折叠。本技术的连接机构为呈U形的连接扣10，U形连接扣的一个U形臂穿过上定位杆及定外套管，另一个U形臂穿过下车把杆的杆体，在U形连接扣的开口端设置有固定板11。两个U形臂穿过固定板11，并通过螺母与固定板11连接。优选的，U形连接扣结构的U形过渡段在车把正常使用状态竖直设置，与车把杆轴线平行。当两部分车把杆相互折叠时，以位于下车把杆上的U形臂为中心轴，上车把杆在U形过渡段的限制下，在半圆弧范围内转动，使上车把杆折叠，两部分车把杆实现对折，折叠后占地面积小。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内置线材车把折叠机构，其特征是，包括呈空心柱状的上车把杆及下车把杆，在下车把杆的顶部设置有凸出顶部的圆弧形限位板，所述上车把杆的底端沿所述圆弧形限位板插入所述下车把杆内；在上、下车把杆之间设置有连接机构、锁紧机构及定位机构；/n所述锁紧机构包括套装在上车把杆杆体外侧的弹簧挡圈、柱状弹簧及锁紧套管；所述弹簧挡圈呈圆环状；所述锁紧套管呈空心柱状，在所述锁紧套管的内壁上设置有环状凸起，所述柱状弹簧的上端抵接在所述弹簧挡圈的下表面上，下端抵接在所述环状凸起的上表面上，所述锁紧套管的内壁与所述弹簧挡圈的外壁面接触，所述柱状弹簧在所述弹簧挡圈及所述环状凸起间伸缩；/n所述定位机构包括套装在所述上车把杆杆体下端外侧的定位套管，所述定位套管的外径与所述圆弧形限位板的内径相同；在所述定位套管上的与所述圆弧形限位板的位置相对一侧的外管壁上设置有圆弧状定位凸台；在所述锁紧套管的底部设置有上定位结构，在所述圆弧形限位板及所述圆弧状定位凸台的上部设置有下定位结构；/n所述连接机构为呈U形的连接扣，U形连接扣的一个U形臂穿过上定位杆及定外套管，另一个U形臂穿过所述下车把杆的杆体，在所述U形连接扣的开口端设置有固定板。/n...

【技术特征摘要】
1.一种内置线材车把折叠机构，其特征是，包括呈空心柱状的上车把杆及下车把杆，在下车把杆的顶部设置有凸出顶部的圆弧形限位板，所述上车把杆的底端沿所述圆弧形限位板插入所述下车把杆内；在上、下车把杆之间设置有连接机构、锁紧机构及定位机构；
所述锁紧机构包括套装在上车把杆杆体外侧的弹簧挡圈、柱状弹簧及锁紧套管；所述弹簧挡圈呈圆环状；所述锁紧套管呈空心柱状，在所述锁紧套管的内壁上设置有环状凸起，所述柱状弹簧的上端抵接在所述弹簧挡圈的下表面上，下端抵接在所述环状凸起的上表面上，所述锁紧套管的内壁与所述弹簧挡圈的外壁面接触，所述柱状弹簧在所述弹簧挡圈及所述环状凸起间伸缩；
所述定位机构包括套装在所述上车把杆杆体下端外侧的定位套管，所述定位套管的外径与所述圆弧形限位板的内径相同；在所述定位套管上的与所述圆弧形限位板的位置相对一侧的外管壁上设置有圆弧状定位凸台；在所述锁紧套管的底部设置有上定位结构，在所述圆弧形限位板及...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳湘林，
申请(专利权)人：北京健行天下环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11