一种反向三轮车用的车头制造技术

本实用新型专利技术涉及一种反向三轮车用的车头，其转向机构包括转向轴、转向拨片、转向传动杆、长转向杆和短转向杆，转向轴与车头连接座转动连接，转向拨片的一端连接于转向轴下端，转向拨片的另一端与转向传动杆连接，短转向杆的两端分别与转向传动杆和其中一个车轮架板铰接，长转向杆的两端分别与两个车轮架板铰接。以此方式有效保证了两个前车轮在转动时，两个前车轮之间所摆动的角度差保留在较小的范围内，以此有效降低了吃胎现象，降低了车轮的非正常加速磨损的速度。

A headstock for reverse tricycle

【技术实现步骤摘要】
一种反向三轮车用的车头
本技术涉及交通工具，尤其是涉及一种反向三轮车用的车头。
技术介绍
反向三轮车一般指车头有两个车轮、车尾有一个车轮的摩托车、电动车或人力单车，相对于二轮车，反向三轮车在车头多一个车轮与地面接触，具有更好的稳定性和安全性能。反向三轮车的转向机构一般设置在车头处，中国授权专利CN206265221U公开了“一种偏摆式车辆上的万向球头机构”，其转向机构为左右两侧分别一根不同拉杆，两根拉杆的内端由杆端关节轴承连接，由于两根杆中间并非一体连接，车辆转动时两根杆多了中部的传动机构，降低了左右两根杆转动的同步性，使得在转动时，两个前轮的转动的角度存在较大偏差，造成了较为严重的吃胎现象，即由于转动角度存在偏差，造成了轮胎内侧或外侧不正常的加速磨损。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术之不足，提供一种反向三轮车用的车头，通过改变车头上转向机构的结构，有效降低了车胎不正常的加速磨损。本技术的目的通过以下技术方案予以实现：一种反向三轮车用的车头，包括两个前车轮、车头架、转向机构和车把手，所述车头架包括有一个用于与车身连接的车头连接座，两个所述前车轮分别转动连接于所述车头架左右两侧，所述车把手连接所述转向机构，通过控制所述车把手驱动所述转向机构的运动来改变两个所述前车轮的方向，两个所述前车轮的内侧分别连接有一个车轮架板，所述转向机构包括固定安装在所述车把手的下端的沿竖直方向设置的转向轴，所述转向轴与所述车头连接座转动连接，所述转向轴与其中一个车轮架板之间通过转向组件连接，从而实现带动安装在该车轮架板上的前车轮转动；所述两个车轮架板之间通过一根长转向杆连接，从而实现两个前车轮的转向。作为本技术的一种优选的实施方式，所述转向组件包括转向拨片、转向传动杆和短转向杆，所述转向轴与所述车头连接座转动连接，所述转向拨片的一端固定连接于所述转向轴下端，所述转向拨片的另一端与所述转向传动杆固定连接，所述短转向杆的两端分别与所述转向传动杆和其中一个所述车轮架板铰接，所述长转向杆的两端分别与两个所述车轮架板铰接。作为本技术的一种优选的实施方式，两个所述车轮架板上分别连接有万向球头支撑座，每一所述万向球头支撑座上分别安装有万向球头，与所述短转向杆连接的车轮架板上至少包括有两个所述万向球头；所述长转向杆和所述短转向杆的两端分别连接有用于与所述万向球头连接的球头套环，一个所述万向球头分别连接一个所述球头套环。通过设置万向球头与球头套环配合连接，是长转向杆和短转向杆不仅能够水平方向转动，还能在竖直方向上偏摆，实现车辆多功能化。进一步的，所述车头架包括有摇臂机构，所述摇臂机构包括支撑板、左摇臂、右摇臂和摇臂连接架，所述支撑板与所述车头连接座固定连接，所述左摇臂和所述右摇臂分别设于所述支撑板左右两侧，所述左摇臂和所述右摇臂的内侧端分别与所述支撑板横向铰接；两个所述车轮架板内侧分别纵向铰接有一个所述摇臂连接架，所述左摇臂和所述右摇臂的外侧端分别与不同的所述摇臂连接架横向铰接；所述支撑板上设有支撑杆，所述支撑杆的两端分别横向铰接有一个连接块，所述左摇臂和所述右摇臂的外侧端分别与一个所述连接块横向铰接。通过设置摇臂机构，左右两个前车轮能够分别相对支撑板上下摆动，行驶过程中，当遇到地面不平是，可以在保证车身平稳的情况下，两个前轮分别上下摆动与地面接触，此时有效保证了行驶的平稳性与安全性。具体的，所述左摇臂包括左上摇臂和左下摇臂，所述左上摇臂和所述左下摇臂纵向排布并分别与所述摇臂连接架和所述支撑板横向铰接；所述右摇臂包括右上摇臂和右下摇臂，所述右上摇臂和所述右下摇臂纵向排布并分别与所述摇臂连接架和所述支撑板横向铰接。设置上下两排摇臂，能够提高摆动时的稳定性，保证安全性能。具体的，所述支撑杆为内部装有弹簧的避震筒。设置避震筒，当遇到路面颠簸时，通过避震筒的伸缩来减缓车身的震动，优化行车体验。进一步的，两个所述车轮架板分别连接有一个挡水板，两个所述挡水板分别位于两个所述前车轮上方。设置挡水板，能够用于阻挡行驶过程中前车轮卷起的水，防止水溅到行车员。本技术具有如下有益效果：本技术涉及一种方向三轮车用的车头，其转向机构包括转向轴、转向拨片、转向传动杆、长转向杆和短转向杆，转向轴与车头连接座转动连接，转向拨片的一端连接于转向轴下端，转向拨片的另一端与转向传动杆连接，短转向杆的两端分别与转向传动杆和其中一个车轮架板铰接，长转向杆的两端分别与两个车轮架板铰接。车头转动时，通过驱动转向轴转动，转向轴带动转向拨片和转向传动杆一体摆动，此时与转向传动杆铰接的短转向杆被推动摆动，带动一侧前车轮转动，由于两个前车轮的车轮架板之间连接有长转向杆，在长转向杆的带动下，只要有其中一个前车轮转动，另一个前车轮也会被同时带动转动，以此方式有效保证了两个前车轮在转动时，两个前车轮之间所摆动的角度差保留在较小的范围内，以此有效降低了吃胎现象，降低了车轮的非正常加速磨损的速度。附图说明图1为本技术安装到车身上后的结构示意图；图2为本技术的车头的整体结构示意图之一；图3为本技术的车头的整体结构示意图之二；图4为本技术的车头架的整体结构示意图；图5为本技术的转向机构的整体结构示意图；图6为本技术的单个前车轮悬挂的结构示意图。具体结构说明：1车头架、2车身、3车把手、4转向机构、41转向轴、42转向拨片、43转向传动杆、44短转向杆、45长转向杆、46球头套环、47万向球头、48万向球头支撑座、5摇臂机构、51摇臂连接架、521左上摇臂、522左下摇臂、531右上摇臂、532右下摇臂、54支撑板、6支撑杆、61连接块、7前车轮、71车轮架板、72挡水板、73摇臂连接套、8车头连接座。具体实施方式下面结合附图给出的实施例对本技术作进一步详细说明。参照图1、图3和图5，一种反向三轮车用的车头，包括两个前车轮7、车头架1、转向机构4和车把手3，所述车头架1包括有一个用于与车身2连接的车头连接座8，两个所述前车轮7分别转动连接于所述车头架1左右两侧，所述车把手3连接所述转向机构4，通过控制所述车把手3驱动所述转向机构4的运动来改变两个所述前车轮7的方向，两个所述前车轮7的内侧分别连接有一个车轮架板71，所述转向机构4包括固定安装在所述车把手3的下端的沿竖直方向设置的转向轴，所述转向轴41与所述车头连接座8转动连接，所述转向轴41与其中一个车轮架板71之间通过转向组件连接，从而实现带动安装在该车轮架板71上的前车轮7转动；所述两个车轮架板71之间通过一根长转向杆45连接，从而实现两个前车轮7的转向。作为本技术的一种优选的实施方式，所述转向组件包括转向拨片42、转向传动杆43和短转向杆44，所述转向轴41与所述车头连接座8转动连接，所述转向拨片42的一端固定连接于所述转向轴41下端，所述转向拨片42的另一端与所述转向传动杆43固定连接，所述短转向杆44的两端分别与所述转向传本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种反向三轮车用的车头，包括两个前车轮(7)、车头架(1)、转向机构(4)和车把手(3)，所述车头架(1)包括有一个用于与车身(2)连接的车头连接座(8)，两个所述前车轮(7)分别转动连接于所述车头架(1)左右两侧，所述车把手(3)连接所述转向机构(4)，通过控制所述车把手(3)驱动所述转向机构(4)的运动来改变两个所述前车轮(7)的方向，其特征在于：两个所述前车轮(7)的内侧分别连接有一个车轮架板(71)，所述转向机构(4)包括固定安装在所述车把手(3)的下端的沿竖直方向设置的转向轴，所述转向轴(41)与所述车头连接座(8)转动连接，所述转向轴(41)与其中一个车轮架板(71)之间通过转向组件连接，从而实现带动安装在该车轮架板(71)上的前车轮(7)转动；所述两个车轮架板(71)之间通过一根长转向杆(45)连接，从而实现两个前车轮(7)的转向。/n

【技术特征摘要】
1.一种反向三轮车用的车头，包括两个前车轮(7)、车头架(1)、转向机构(4)和车把手(3)，所述车头架(1)包括有一个用于与车身(2)连接的车头连接座(8)，两个所述前车轮(7)分别转动连接于所述车头架(1)左右两侧，所述车把手(3)连接所述转向机构(4)，通过控制所述车把手(3)驱动所述转向机构(4)的运动来改变两个所述前车轮(7)的方向，其特征在于：两个所述前车轮(7)的内侧分别连接有一个车轮架板(71)，所述转向机构(4)包括固定安装在所述车把手(3)的下端的沿竖直方向设置的转向轴，所述转向轴(41)与所述车头连接座(8)转动连接，所述转向轴(41)与其中一个车轮架板(71)之间通过转向组件连接，从而实现带动安装在该车轮架板(71)上的前车轮(7)转动；所述两个车轮架板(71)之间通过一根长转向杆(45)连接，从而实现两个前车轮(7)的转向。


2.如权利要求1所述的一种反向三轮车用的车头，其特征在于：所述转向组件包括转向拨片(42)、转向传动杆(43)和短转向杆(44)，所述转向拨片(42)的一端固定连接于所述转向轴(41)下端，所述转向拨片(42)的另一端与所述转向传动杆(43)固定连接，所述短转向杆(44)的两端分别与所述转向传动杆(43)和其中一个所述车轮架板(71)铰接，所述长转向杆(45)的两端分别与两个所述车轮架板(71)铰接。


3.如权利要求2所述的一种反向三轮车用的车头，其特征在于：两个所述车轮架板(71)上分别连接有万向球头支撑座(48)，每一所述万向球头支撑座(48)上分别安装有万向球头(47)，与所述短转向杆(44)连接的车轮架板(71)上至少包括有两个所述万向球头(47)；所述长转向杆(45)和所述短转向杆(44)的两端分...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖锐，
申请(专利权)人：廖锐，
类型：新型
国别省市：湖北;42