一种新能源汽车密封条的压缩结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车密封条的压缩结构，包括衔接部，所述衔接部上表面固定连接有压缩部，所述衔接部由对接块组成，所述对接块一侧设置为开口，所述对接块内侧固定设置有对接槽，所述对接槽内部上下表面分别固定连接有齿块，所述压缩部由压缩块组成，所述压缩块上表面固定设置有第一密封槽，所述压缩块边侧上部固定设置有第二密封槽，所述第二密封槽与第一密封槽结构相同。本实用新型专利技术中，压缩上表面为平面，设有密封槽，实现压缩过程的密封性，衔接部内设齿块，增加连接摩擦力，增加牢固性，压缩部设多个压缩腔，增加受压缩反弹力，使结构强度增加，对接块内部有弹力钢片，结构稳固同时，提供弹力，增加反弹力强度，保证结构密封性。

Compression structure of sealing strip for new energy vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车密封条的压缩结构
本技术涉及密封条领域，尤其涉及一种新能源汽车密封条的压缩结构。
技术介绍
密封条先后被应用到汽车、门窗、机柜、冰箱、集装箱等各种行业，根据不同行业的要求，先后研发出了特有的汽车密封条、机械密封条、门窗密封条等产品，所以广泛用于电子电工、灯具照明、制药、化工、机械设备、纺织化纤、汽车等密封行业。传统的密封条压缩结构为一个圆形压缩部，外表面较为平滑，无法保证压缩过程的密封性，内部设置为中空，导致压缩结构回弹力过小，从而导致压缩结构实用性差，衔接位置内部设为平滑，无法保证连接稳定性，密封性能低。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车密封条的压缩结构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种新能源汽车密封条的压缩结构，包括衔接部，所述衔接部上表面固定连接有压缩部，所述衔接部由对接块组成，所述对接块一侧设置为开口，所述对接块内侧固定设置有对接槽，所述对接槽内部上下表面分别固定连接有齿块，所述压缩部由压缩块组成，所述压缩块上表面固定设置有第一密封槽，所述压缩块边侧上部固定设置有第二密封槽，所述第二密封槽与第一密封槽结构相同，所述压缩块内部固定设置有压缩腔，所述压缩腔由限位板块分隔而成。作为上述技术方案的进一步描述：所述压缩块内部设置为中空，所述压缩腔贯穿压缩块内部。作为上述技术方案的进一步描述：所述压缩块上表面固定设置为压缩平面，所述第一密封槽在压缩平面上表面等距设置有三道。作为上述技术方案的进一步描述：所述第二密封槽固定设置于压缩块两侧弧面上部，所述第二密封槽在压缩块一侧边部设置有两道。作为上述技术方案的进一步描述：所述对接块内部中心位置固定设置有弹力钢片，所述弹力钢片形状与对接块外部形状相同。作为上述技术方案的进一步描述：所述齿块固定连接于对接块内侧上下表面，且齿块在对接块内表面一侧固定设置有三个。作为上述技术方案的进一步描述：所述限位板块在压缩块内部横向竖向均设置有多个，且各限位板块之间距离相同。本技术具有如下有益效果：1、本技术密封条上部压缩结构上表面设置为平面，且上部设置有密封槽，可以实现在压缩过程中的密封性。2、本技术衔接部内侧固定设置有齿块，可以增加连接面之间的摩擦力，增加连接牢固性。3、本技术压缩部内部设置有多个压缩腔，可以增加受压缩的反弹力，使压缩结构强度增加，对接块内部设置有弹力钢片，增加结构稳固性同时，可以提供上部一部分弹力，增加压缩反弹力强度，保证结构密封性。附图说明图1为一种新能源汽车密封条的压缩结构的横截面示意图；图2为一种新能源汽车密封条的压缩结构的加强钢片连接图；图3为一种新能源汽车密封条的压缩结构的俯视图。图例说明：1、衔接部；2、压缩部；3、对接块；4、齿块；5、对接槽；6、压缩块；7、压缩平面；8、第一密封槽；9、第二密封槽；10、压缩腔；11、限位板块；12、弹力钢片。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参照图1-3，本技术提供的一种实施例：一种新能源汽车密封条的压缩结构，包括衔接部1，实现对接作业，衔接部1上表面固定连接有压缩部2，设置为压缩结构，衔接部1由对接块3组成，对接块3一侧设置为开口，提供连接位置，对接块3内侧固定设置有对接槽5，对接槽5内部上下表面分别固定连接有齿块4，增加连接内部摩擦力，压缩部2由压缩块6组成，压缩块6上表面固定设置有第一密封槽8，压缩块6边侧上部固定设置有第二密封槽9，第二密封槽9与第一密封槽8结构相同，实现接触位置处的密封作业，压缩块6内部固定设置有压缩腔10，压缩腔10由限位板块11分隔而成，增加压缩结构扛压缩能力。压缩块6内部设置为中空，实现弹性作业，压缩腔10贯穿压缩块6内部，压缩块6上表面固定设置为压缩平面7，增加压缩面积，保证密封性，第一密封槽8在压缩平面7上表面等距设置有三道，第二密封槽9固定设置于压缩块6两侧弧面上部，第二密封槽9在压缩块6一侧边部设置有两道，增加压缩部密封性，对接块3内部中心位置固定设置有弹力钢片12，弹力钢片12形状与对接块3外部形状相同，增加结构强度，齿块4固定连接于对接块3内侧上下表面，且齿块4在对接块3内表面一侧固定设置有三个，保证连接稳定性，限位板块11在压缩块6内部横向竖向均设置有多个，且各限位板块11之间距离相同，保证压缩结构的抗压缩能力。工作原理：在新能源汽车密封条制作时，下部固定设置衔接部1，实现整体结构与车体的连接作业，上部压缩部2即为密封条的压缩结构，压缩部2上表面设置为平面，可以增加压缩面积，加上苫布第一密封槽8的设置，可以实现上部压缩密封作业，压缩部2内部设置多个压缩腔，可以有效提供压缩回弹力，增加上部抗压缩能力，衔接部1内表面设置的齿块4，可以有效增加衔接稳固性，从而达到新能源汽车密封条压缩结构强度的目的。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车密封条的压缩结构，包括衔接部(1)，其特征在于：所述衔接部(1)上表面固定连接有压缩部(2)，所述衔接部(1)由对接块(3)组成，所述对接块(3)一侧设置为开口，所述对接块(3)内侧固定设置有对接槽(5)，所述对接槽(5)内部上下表面分别固定连接有齿块(4)，所述压缩部(2)由压缩块(6)组成，所述压缩块(6)上表面固定设置有第一密封槽(8)，所述压缩块(6)边侧上部固定设置有第二密封槽(9)，所述第二密封槽(9)与第一密封槽(8)结构相同，所述压缩块(6)内部固定设置有压缩腔(10)，所述压缩腔(10)由限位板块(11)分隔而成。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车密封条的压缩结构，包括衔接部(1)，其特征在于：所述衔接部(1)上表面固定连接有压缩部(2)，所述衔接部(1)由对接块(3)组成，所述对接块(3)一侧设置为开口，所述对接块(3)内侧固定设置有对接槽(5)，所述对接槽(5)内部上下表面分别固定连接有齿块(4)，所述压缩部(2)由压缩块(6)组成，所述压缩块(6)上表面固定设置有第一密封槽(8)，所述压缩块(6)边侧上部固定设置有第二密封槽(9)，所述第二密封槽(9)与第一密封槽(8)结构相同，所述压缩块(6)内部固定设置有压缩腔(10)，所述压缩腔(10)由限位板块(11)分隔而成。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车密封条的压缩结构，其特征在于：所述压缩块(6)内部设置为中空，所述压缩腔(10)贯穿压缩块(6)内部。


3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车密封条的压缩结构，其特征在于：所述压缩块(6)上表面固定设置为压缩平...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晓，
申请(专利权)人：南京博丞橡塑有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32