一种用于汽车节能减排的车内温度调节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种用于汽车节能减排的车内温度调节装置，涉及汽车零部件技术领域，解决了现有技术中车辆停放再开启时，车内温度随车外温度变化，易使操作者不舒适的技术问题。该车内温度调节装置包括依次连接的温差发电器、充电控制器、蓄电池和温度调节组件，温差发电器包括冷端和热端，其中一端可拆卸设置于汽车车体内部，另一端可拆卸设置于汽车车体外部，温差发电件设置于冷端和热端之间，温差发电件与充电控制器电连接；温度调节组件能够用于制冷和制热，与蓄电池连接，即利用汽车车体内部和汽车车体外部的温差进行发电，通过蓄电池储存，并为温度调节组件的温度调节工作过程供电，本实用新型专利技术用于提高汽车使用过程的舒适性。

An in car temperature regulating device for energy saving and emission reduction of automobiles

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车节能减排的车内温度调节装置
本技术涉及汽车设备
，尤其是涉及一种用于汽车节能减排的车内温度调节装置。
技术介绍
夏天，汽车在停放的时候，为了防盗，门窗均需锁闭，使车内为封闭状态，并且汽车的车身为金属材料制成，热传递速率很快，容易使车内温度随着车外的温度的变化而变化，甚至高于车外，由此引发的汽车自燃事件不断发生，而且车内温度过高，使操作者再次回来开车时，会很不适应；冬天，汽车内停放一段时间时，车内温度随车外温度变化至很低的温度，操作者回来开车时，需要开启车内汽车空调，需要较长时间才可达到适宜温度。因此，如何解决现有技术中车辆停放再开启时，车内温度随车外温度变化，易使操作者不舒适的技术问题，已成为本领域技术人员需要解决的重要技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于汽车节能减排的车内温度调节装置，解决了现有技术中车辆停放再开启时，车内温度随车外温度变化，易使操作者不舒适的技术问题。本技术提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：本技术提供的一种用于汽车节能减排的车内温度调节装置，包括：温差发电器，包括冷端和热端，其中一端可拆卸设置于汽车车体内部，另一端可拆卸设置于汽车车体外部，所述温差发电器的所述冷端和所述热端之间设置有温差发电件，所述温差发电件通过导线引出正电极和负电极，所述温差发电件与充电控制器电连接；蓄电池，与所述充电控制器连接，以储存所述温差发电器所产生的电能；用于制冷和制热的温度调节组件，与所述蓄电池连接。优选地，所述温度调节组件为汽车空调系统。优选地，所述温度调节组件包括设置于汽车座位和/或侧壁的半导体组件。优选地，所述半导体组件包括半导体加热制冷片、设置于所述半导体加热制冷片第一侧的均热板和设置于所述半导体加热制冷片第二侧的绝缘板，所述绝缘板与汽车座位和/或侧壁连接。优选地，还包括设置于车顶的太阳能电池板，所述太阳能电池板与所述充电控制器连接。优选地，所述温度调节组件还包括设置于汽车车体内部的温度传感器和与所述温度传感器连接的温度继电器，所述温度继电器串联于所述半导体组件和所述蓄电池之间。优选地，还包括辅助蓄电池，所述辅助蓄电池与所述蓄电池并联设置。优选地，所述蓄电池与汽车的整体电路相连接，为所述整体电路供电，所述温度调节组件接入所述整体电路中。优选地，所述温差发电件与所述充电控制器之间设置有稳压电路。优选地，所述温度调节组件与所述蓄电池之间设置有定时启动器。本技术提供的用于汽车节能减排的车内温度调节装置，包括温差发电器、充电控制器、蓄电池和温度调节组件，温差发电器包括冷端、热端和设置于冷端和热端之间的温差发电件，温差发电件通过导线移出正电极和负电极，冷端和热端，其中一端可拆卸设置于汽车车体内部，另一端可拆卸设置于汽车车体外部，利用车体内外的温差在温差发电件所在电路中产生电能，从而进行发电，温差发电器体积小、寿命长，工作时无噪声，而且无须维护，使用方便。冷端和热端与汽车车体的连接均为可拆卸连接，以便于汽车车内和车外的温度高低相反时，对冷端和热端进行互换。温差发电器与蓄电池之间设置充电控制器，以保护蓄电池，防止过充。温差发电器产生的电能传递到蓄电池中以化学能的形式进行储存。蓄电池与温度调节组件连接，能够为其提供工作时需要的电能。温度调节组件有制冷和制热两种状态，以在夏天和冬天进行不同的调节工作。当在夏天，温度调节组件为制冷状态时，温差发电器的热端设置于温度较高的汽车车体外部，冷端设置于待降低温度的汽车车体内部，温差发电器工作，汽车车体内部的温度不断降低，汽车车体内部和汽车车体外部的温度差值逐渐增大。当在冬天，温度调节组件为制热状态时，温差发电器的热端设置于待提升温度的汽车车体内部，冷端设置于温度较低的汽车车体外部，温差发电器工作，汽车车体内部的温度不断升高，汽车车体内部和汽车车体外部的温度差值也逐渐增大，如此设置，温差发电器利用车内和车外的温度差来进行发电，为温度调节组件的运转提供电能，夏天时降低车内温度，冬天时可升高车内温度，会使车内温度与车外温度保持较大差值，更加有利于温差发电器高效发电，解决了现有技术中车辆停放再开启时，车内温度随车外温度变化，易使操作者不舒适的技术问题。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例提供的用于汽车节能减排的车内温度调节装置整体作用关系示意图；图2是本技术实施例提供的用于汽车节能减排的车内温度调节装置使用半导体组件时的各部分作用关系示意图。图中1-温差发电器；2-充电控制器；3-蓄电池；4-温度调节组件；5-温度继电器；6-半导体组件；7-温度传感器；8-辅助蓄电池；9-太阳能电池板；10-定时启动器；11-稳压电路。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。本技术的目的在于提供一种用于汽车节能减排的车内温度调节装置，解决了现有技术中车辆停放再开启时，车内温度随车外温度变化，易使操作者不舒适的技术问题。以下，参照附图对实施例进行说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的
技术实现思路
起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的技术的解决方案所必需的。参照图1，本技术提供了一种用于汽车节能减排的车内温度调节装置，包括温差发电器1、充电控制器2、蓄电池3和温度调节组件4，温差发电器1包括冷端、热端和设置于冷端和热端之间的温差发电件，温差发电件通过导线移出正电极和负电极，冷端和热端，其中一端可拆卸设置于汽车车体内部，另一端可拆卸设置于汽车车体外部，利用车体内外的温差在温差发电件所在电路中产生电能，从而进行发电，温差发电器1体积小、寿命长，工作时无噪声，而且无须维护，使用方便。冷端和热端与汽车车体的连接均为可拆卸连接，以便于汽车车内和车外的温度高低相反时，对冷端和热端进行互换。温差发电器1与蓄电池3之间设置充电控制器2，以保护蓄电池3，防止过充。温差发电器1产生的电能传递到蓄电池3中以化学能的形式进行储存。蓄电池3与温度调节组件4连接，能够为其提供工作时需要的电能。温度调节组件4有制冷和制热两种状态，以在夏天和冬天进行不同的调节工作。当在夏天，温度调节组件4为制冷状态时，温差发电器1的热端设置于温度较高本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车节能减排的车内温度调节装置，其特征在于，包括：/n可拆卸连接于汽车车体的温差发电器(1)，包括冷端和热端，其中一端设置于汽车车体内部，另一端设置于汽车车体外部，所述温差发电器(1)的所述冷端和所述热端之间设置有温差发电件，所述温差发电件通过导线引出正电极和负电极，所述温差发电件与充电控制器(2)电连接；/n蓄电池(3)，与所述充电控制器(2)连接，以储存所述温差发电器(1)所产生的电能；/n用于制冷和制热的温度调节组件(4)，与所述蓄电池(3)连接；/n其中，所述温度调节组件(4)为汽车空调系统，或，所述温度调节组件(4)包括设置于汽车座位和/或侧壁的半导体组件(6)、设置于汽车车体内部的温度传感器(7)和与所述温度传感器(7)连接的温度继电器(5)，所述温度继电器(5)串联于所述半导体组件(6)和所述蓄电池(3)之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车节能减排的车内温度调节装置，其特征在于，包括：
可拆卸连接于汽车车体的温差发电器(1)，包括冷端和热端，其中一端设置于汽车车体内部，另一端设置于汽车车体外部，所述温差发电器(1)的所述冷端和所述热端之间设置有温差发电件，所述温差发电件通过导线引出正电极和负电极，所述温差发电件与充电控制器(2)电连接；
蓄电池(3)，与所述充电控制器(2)连接，以储存所述温差发电器(1)所产生的电能；
用于制冷和制热的温度调节组件(4)，与所述蓄电池(3)连接；
其中，所述温度调节组件(4)为汽车空调系统，或，所述温度调节组件(4)包括设置于汽车座位和/或侧壁的半导体组件(6)、设置于汽车车体内部的温度传感器(7)和与所述温度传感器(7)连接的温度继电器(5)，所述温度继电器(5)串联于所述半导体组件(6)和所述蓄电池(3)之间。


2.根据权利要求1所述的用于汽车节能减排的车内温度调节装置，其特征在于，所述半导体组件(6)包括半导体加热制冷片、设置于所述半导体加热制冷片第一侧的均热板和设置于...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁德春，
申请(专利权)人：广州心驰汽配有限公司，鲁德春，
类型：新型
国别省市：广东;44