一种四通管用胶管装配设备制造技术

本实用新型专利技术公开一种四通管用胶管装配设备，包括机座，机座上设有四通管仿形底座，四通管仿形底座上方设有配合使用的四通管仿形下压块，机座上设有用于控制四通管仿形下压块升降的第一驱动机构；机座上设有朝向四通管仿形底座的装配导轨，装配导轨上滑动有底板，机座上设有用于驱动底板滑动的第二驱动机构；底板上设有胶管仿形底座，胶管仿形底座上方设有配合使用的胶管仿形下压块以及用于控制胶管仿形下压块升降的第三驱动机构，底板上还固定有卡箍压紧装置，卡箍压紧装置夹持卡箍并控制卡箍夹紧四通管和胶管。本实用新型专利技术自动化程度较高，能够保证装配质量，大大提高装配效率，减少人工成本。

A rubber pipe assembly equipment for four-way pipe

【技术实现步骤摘要】
一种四通管用胶管装配设备
本技术涉及汽车部件装配
，具体涉及一种四通管用胶管装配设备。
技术介绍
汽车液压管路系统中需要使用四通管道进行油路和水路的分配，生产过程中需要在四通管道的管道口装配胶管。随着汽车工业的发展和汽车产品需求量的大幅度增加，众多汽车工厂的对四通与胶管的装配效率要求都较高，对装配的质量要求也越来越高。然而由于缺少专用四通胶管装配设备，目前只能依靠人工在在总装生产主线上按照下述步骤对胶管进行装配，导致了如下问题：第一、四通定位不准，导致胶管安装位置一致性差，严重影响装配质量；第二、胶管与四通的对接耗时较长，容易出现扭曲变形等现象，需要返设备置，影响生产效率；第三、人工夹持卡箍固定胶管费时费力，不利于自动化生产，提高了人工成本。因此，开发一种专用胶管装配设备十分有必要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种四通管用胶管装配设备，该设备自动化程度较高，能够保证装配质量，大大提高装配效率，减少人工成本。为了实现上述目的，本技术的技术方案是：一种四通管用胶管装配设备，包括机座，所述机座上设有四通管仿形底座，所述四通管仿形底座上方设有配合使用的四通管仿形下压块，所述机座上设有用于控制所述四通管仿形下压块升降的第一驱动机构；所述机座上设有朝向所述四通管仿形底座的装配导轨，所述装配导轨上滑动有底板，所述机座上设有用于驱动所述底板滑动的第二驱动机构；所述底板上设有胶管仿形底座，所述胶管仿形底座上方设有配合使用的胶管仿形下压块以及用于控制胶管仿形下压块升降的第三驱动机构，所述底板上还固定有卡箍压紧装置，所述卡箍压紧装置夹持卡箍并控制卡箍夹紧四通管和胶管。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过四通管仿形底座和四通管仿形下压块配合定位卡持四通管，同时通过胶管仿形底座和胶管仿形下压块配合卡持胶管，保证定位准确，通过卡箍压紧装置压开卡箍，之后通过第二驱动机构控制胶管朝四通管方向移动至预定位置，胶管穿入卡箍并套设在四通管上，之后通过卡箍夹紧装置松开卡箍，卡箍将胶管固定装配在四通管指定位置，自动化程度较高，并且能够均一化生产，保证产品质量，大大提高装配效率，减少人工成本。本技术的进一步改进方案如下：进一步的，所述第一驱动机构包括固定在所述机座上的第一气缸，所述第一气缸输出端竖直朝上固定有连杆，所述连杆端部底面与所述四通管仿形下压块固定。通过采用上述方案，第一气缸控制连杆升降，从而带动四通管仿形下压块升降卡持和松开四通管。进一步的，所述连杆套设安装在所述第一气缸输出端并绕第一气缸输出端旋转。通过采用上述方案，连杆绕第一气缸输出端旋转，在放置和取出四通管时能够移开连杆，避免干涉。进一步的，第二驱动机构包括L型支架，所述L型支架底面与所述机座固定，侧面固定有沿所述导轨方向设置的第二气缸，所述第二气缸输出端与所述底板固定。进一步的，所述底板上固定有气缸支架，所述第三驱动机构包括固定在所述气缸支架顶面的第三气缸，所述第三气缸输出端竖直朝下与所述胶管仿形下压块固定。进一步的，所述底板上还设有胶管安装端定位机构，所述胶管安装端定位机构包括固定在所述气缸支架顶面的第四气缸，所述第四气缸输出端朝下穿过所述气缸支架固定有胶管安装端定位块，所述胶管安装端定位块位于所述四通管仿形底座和胶管仿形底座之间用于定位胶管安装端。通过采用上述方案，在放置胶管到胶管仿形底座上时，控制第四气缸下降胶管安装端定位块对胶管进行定位，待第三气缸控制胶管仿形下压块压紧胶管后，再控制第四气缸上升胶管安装端定位块，避免干涉套管过程，能够保证胶管定位准确，提高装配质量。进一步的，所述胶管仿形下压块和所述胶管安装端定位块顶面均固定有导向柱，所述气缸支架上开设有与所述导向柱匹配的导向孔。通过采用上述方案，导向柱和导向孔配合保证胶管仿形下压块和胶管安装端定位块的升降方向准确，从而保证提高胶管的夹持、定位准确度。进一步的，所述卡箍压紧装置包括固定在所述底板上的夹持支架，所述夹持支架侧面安装有夹持导轨，所述夹持导轨底端内部固定有卡箍夹持底座，所述夹持导轨内部滑动有与所述卡箍夹持底座配合夹持卡箍活动部的卡箍夹持下压块，所述夹持支架顶端固定有第五气缸，所述第五气缸的输出端与所述卡箍夹持下压块固定控制卡箍夹持下压块沿所述夹持导轨滑动。通过采用上述方案，首先通过第五气缸控制卡箍夹持下压块与卡箍夹持底座配合夹持卡箍，待需要装配时控制卡箍夹持下压块下降，压开卡箍，胶管由卡箍内穿入至指定位置，控制卡箍夹持下压块上升，卡箍夹紧胶管完成自动化卡持操作，省时省力，装配稳定。进一步的，所述卡箍夹持下压块底面和所述卡箍夹持底座顶面设有与卡箍活动部匹配的卡槽。通过采用上述方案，一对卡槽配合夹持和压开卡箍。进一步的，所述底板上固定有胶管固定端定位块，所述胶管固定端定位块设置在所述胶管仿形底座远离所述四通管仿形底座一侧用于定位胶管固定端。通过采用上述方案，底板上的胶管固定端定位块抵住胶管的固定端，进一步提高胶管的定位准确度。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。图1是本技术的实施例的立体结构示意图。图2是本技术的实施例的另一视角的立体结构示意图。图3是本技术的实施例的卡箍压紧装置的结构示意图。图中所示：1、机座；2、四通管仿形底座；3、四通管仿形下压块；4、第一气缸；5、连杆；6、装配导轨；7、底板；8、L型支架；9、第二气缸；10、气缸支架；1001、导向孔；11、第三气缸；12、胶管仿形底座；13、胶管仿形下压块；14、第四气缸；15、胶管安装端定位块；16、导向柱；17、夹持支架；18、夹持导轨；19、卡箍夹持底座；20、卡箍夹持下压块；21、第五气缸；22、卡槽；23、胶管固定端定位块；24、四通管；25、胶管；26、卡箍。具体实施方式下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域技术人员所理解的通常意义。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种四通管用胶管装配设备，其特征在于，包括机座，所述机座上设有四通管仿形底座，所述四通管仿形底座上方设有配合使用的四通管仿形下压块，所述机座上设有用于控制所述四通管仿形下压块升降的第一驱动机构；所述机座上设有朝向所述四通管仿形底座的装配导轨，所述装配导轨上滑动有底板，所述机座上设有用于驱动所述底板滑动的第二驱动机构；所述底板上设有胶管仿形底座，所述胶管仿形底座上方设有配合使用的胶管仿形下压块以及用于控制胶管仿形下压块升降的第三驱动机构，所述底板上还固定有卡箍压紧装置，所述卡箍压紧装置夹持卡箍并控制卡箍夹紧四通管和胶管。/n

【技术特征摘要】
1.一种四通管用胶管装配设备，其特征在于，包括机座，所述机座上设有四通管仿形底座，所述四通管仿形底座上方设有配合使用的四通管仿形下压块，所述机座上设有用于控制所述四通管仿形下压块升降的第一驱动机构；所述机座上设有朝向所述四通管仿形底座的装配导轨，所述装配导轨上滑动有底板，所述机座上设有用于驱动所述底板滑动的第二驱动机构；所述底板上设有胶管仿形底座，所述胶管仿形底座上方设有配合使用的胶管仿形下压块以及用于控制胶管仿形下压块升降的第三驱动机构，所述底板上还固定有卡箍压紧装置，所述卡箍压紧装置夹持卡箍并控制卡箍夹紧四通管和胶管。


2.根据权利要求1所述的一种四通管用胶管装配设备，其特征在于，所述第一驱动机构包括固定在所述机座上的第一气缸，所述第一气缸输出端竖直朝上固定有连杆，所述连杆端部底面与所述四通管仿形下压块固定。


3.根据权利要求2所述的一种四通管用胶管装配设备，其特征在于，所述连杆套设安装在所述第一气缸输出端并绕第一气缸输出端旋转。


4.根据权利要求1所述的一种四通管用胶管装配设备，其特征在于，第二驱动机构包括L型支架，所述L型支架底面与所述机座固定，侧面固定有沿所述导轨方向设置的第二气缸，所述第二气缸输出端与所述底板固定。


5.根据权利要求1所述的一种四通管用胶管装配设备，其特征在于，所述底板上固定有气缸支架，所述第三驱动机构包括固定在所述气缸支架顶面的第三气缸，所述第三气缸输出端竖直朝下与...

【专利技术属性】
技术研发人员：王旭东，
申请(专利权)人：常州巨竹由汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32